Чистка испарителя кондиционера

После покупки и обслуживания Пэрчик проездил больше полугода перед тем, как я начал что-то исправлять в нем.

Немного отступлю от темы и затрону обслуживание перед использованием. Были поменяны фильтра, масло и свечи. Под клапанной крышкой были подтеки масла, заказал прокладку крышки и сальники саечных колодцев (они от времени стали пластиковыми). Очень приятно был удивлён ценами на оригинальные запчасти (сейчас точно не вспомню сколько стоило), в сравнении с Чайзером GX100, на котором я ездил в то время. Видимо, сказывается класс автомобилей.

Вернёмся к испарителю. Я заранее знал, что салонный фильтр не предусмотрен заводом. Понимал, что всякая бяка летит в салон, но успокаивал себя тем, что японцы же не дураки, не будут делать фигню. Скорее это и так😺 но нужно всегда делать поправку на их условия эксплуатации и сроки владения ими авто.

Всю зиму мы проездили бед не зная, печка грела и дула в принципе неплохо. А вот с наступлением тепла стало ясно, что кондиционер не холодит. Сразу понял, что где-то есть проблема, не должен же он выходить, если система герметичная. Но для того, чтобы искать утечку, надо заправить систему. Что и было сделано. Но при проверке в сервисе стало понятно, что холодит очень плохо, да и поток воздуха был слабым, а система, поработав какое-то время, выключалась.

Первым делом нам указали на забитость фильтра, но так как его здесь нет, стало ясно, что забит первый по счету радиатор, им оказался испаритель. В сервисе были готовы взяться за чистку испарителя, но для его извлечения нужно снять торпеду. Обозначили 8 или 10 тыс. рублей, точно не помню, но помню, что за такие деньги я и сам кому угодно почищу испаритель😸

Фреон откачали обратно в заправочный аппарат. В один из выходных начал заниматься чисткой. Доступ реально к этому испаритель очень сложный. Но если вы гимнаст с резиновыми руками, то можно сделать не снимая торпеды. Снял я, всё-таки, без снятия торпедо. Процесс не снимал, потому что не думал, что буду вести журнал.

Чистил я его очень варварским методом, каюсь, но тогда в мою голову ничего не пришло лучше. В идеале я надеялся, что получится его просто продуть, но нет. Этот нарост настолько прилип к испарителю, что счищался только механически. Тогда я взял щётку по металлу и начал аккуратно вдоль сот чистить.

В идеале надо было его замочить в каком-нибудь мыльном растворе и кисточкой или мягкой щеткой почистить. Но в любом случае, я его очистил и поставил обратно. А вот поставить обратно корпус печки у меня не получилось, я психанул и снял торпедо. На мое удивление держится она буквально в 6-8 местах и снимается без всяких проблем. Без торпедо уже все спокойно собрал и заодно заменил развалившийся заводской уплотнительный поролон.

Кстати, на фото видно, что с обеих сторон стоят своего рода датчики, которые, видимо, измеряют температуру и как раз выключают компрессор.

После заправки все заработало, а ещё мы сильно удивились на сколько мощным стал поток воздуха из воздуховодов. Не думаю, что в Японии кто-то чистил его, получается, он загрязнился так за 12 лет. В России чистить надо гораздо чаще, особенно, если пользоваться кондиционером. Но за 3 года после чистки дует хорошо, недавно заглядывал телефоном с камерой, все очень прилично выглядит.

П.С. Кондиционер, к сожалению, все равно за год спускает газ и каждую весну делаем заправку, течь пока не нашли. Мастера говорят, что это очень маленькая утечка, которую сложно обнаружить.