Приветствую!
Классическая, как выяснилось постфактум, история. Поздний вечер субботы, сажусь в машину, поворачиваю ключ, а она говорит "клац!" — и молчит. Один "клац!" на каждый поворот ключа — и ничего больше.
По результатам коллективного мозгового штурма и быстренького анализа похожих проблем здесь был найден виновник — стартер 23300-4BB0B. Поскольку на улице было уже хоть глаз выколи, а делать ничего не хотелось, проблему было решено отложить до утра. Из любопытства на ночь глянул стоимость нового стартера — в районе 50 000 р., что сразу перечеркнуло идею с его покупкой.
С утра была разработана простая схема: оригинальный стартер с разборки прямо из наличия за 3 000 р., замена, а уж потом — спокойный ремонт. Проверить стартер при покупке было особо нечем, поэтому положились на теорию вероятностей (читай — на авось).
В несколько рук сняли виновника торжества, попутно выяснив несколько нюансов демонтажа относительно описываемых в инструкциях:
1. Два болта, которые держат стартер — не на 19, а на 18
2. "Снимите стартер с автомобиля по направлению вверх" так просто не сделать — предварительно пришлось ослабить гайку крепления трассы, указанной стрелкой на фотографии (гайка чуть ниже стрелки)
После этого все пошло повеселее — новый стартер оказался рабочим и быстро занял положенное место, а старый настраивается на ремонт, лежа в багажнике.
Комментарии 19
Осталось вентилятор заменить)
Да очередная болезнь по ходу)
Тоже были траблы со стратером — www.drive2.ru/l/589195022172168949/
Да, на эту запись и ориентировался)
Стартер снимается на раз, по-моему проще быть не может. Давайте вспомним шниву!
Стартер-то может вообще рабочий, а та нагнал, не разобравшись!
Контакты окисляются. Было такое
Была такая же история- открутил болты, зачистил клеймы, закрутил с затяжечкой все обратно- год- полет нормальный)
Согласен, то же самое было
burran
Была такая же история- открутил болты, зачистил клеймы, закрутил с затяжечкой все обратно- год- полет нормальный)
То же самое!
Да, мне в этой схеме нравится, что будет запасной стартер — в комплект к запасному ТНВД, двум термостатам, топливной станции — много уже собралось на всякий случай))
Если ты сам можешь этот узел заменить, то в этом есть смысл
Вот и я обо что…
Есть же сервисы, которые осуществляют выездной ремонт стартеров и генераторов
Как по мне, этот вариант лучше. Те, за выезд, взяли бы, примерно, цену этого, с разбора. Плюс за работу. А тут-спокойно отвез и всё, пусть делают капиталку. И запас теперь есть.
Хотя, мне еще проще, с толкача бы завелся)))
Ты приценялся?)
Так был бы сразу отремонтированный, а так у него б/у)
Ну, конкретно к этому не приценивался. У нас, как что то выездное, так в три конца цена.
У него ДВА б/у. Я бы сам свой перебрал и поставил…
У нас тут, один товарищ, на Аксенте, пару месяцев назад чинил стартер. И контора хорошая, когда то сам отвозил от Авео гену, с кз якоря. И вот, опять сдох…
Пардон, у "него", конечно, сейчас исправлюсь
Та я всё понял и так))) Нормально.