Время от времени выскакивала p0136, я её сбрасывал и кататься дальше. Сейчас к ней добавилась p0140. После ошибок идёт потеря мощности и едет как будто гружёный под завязку))
Вопрос собственно чего лучше делать поменять 2 лямбда или прошиться? Если прошиться, то на что лучше там вариантов прошивок куча разных?
Каты трогать не хочу.
Комментарии 35
Каты трогать не будет, там нет его уже! Сгорел в хлам.
Вообще ещё ничего не трогал🤣
Ясно понятно что не трогал, я тоже но когда приехал вырезать то он сгоревший был, вот такого плана на 140 тыс
Наверно такая же шляпа, у меня пробег почти 200
Причем он не всегда разрушается снаружи.
Zaplakhov
Вообще ещё ничего не трогал🤣
И я не думаю что 98 заливаешь 200 тыс км.
Предохранитель 15 А под капотом, . Недавно тоже самое было по двум лямками здох обогрев причина простая
Не может ошибка Р0140 отвечать за первую лямбду.
Уверен за КарСканнер?
Ни чего не смущает?
Проверься Васей перед тем, как начать бросаться тыщами.
да это то что под рукой было китайский elm и карсканер, васей надо согласен
Прошивок там не куча разных, а всего две. Только ни какая прошивка не решит проблему с первой лямбдой. Это к сведению, а со второй лично я сделал так. И еду уже шестой десяток.
Если человек будет прошиваться зачем мудрить со второй лямбдой?
Если кат и насос в норме — дешевле.
Так с прошивкой вторая лямбда не нужна.
Так ни кто и не спорит. Только, прошиваясь, по хорошему надо избавляться и от катализатора.
Цена вопроса, прошивка, удаление ката, пламягаситель, его инстал, всё это под десятку ₽ плюс день в сервисе. Новая лямбда-2 от Припоры стоит чуть больше трешника.
Повторяю, при условии, что кат жив и свист насоса пока ещё не достал.
Он не собирается удалять кат. Замена первой лямды и прошивка.
Друг, Ты же понимаешь, что с евро-2 катализатор заткнет напрочь за очень короткое время, а шить Симос дешевле, чем за пятёрку ему ни кто не будет! Нет смысла оставлять эту пробку за такие деньги. Надо, чтоб и автор это знал.
Каждый сам волен решать.
У меня тоже первая лямбда покинула. Я шиться не буду. Куплю лямбду и поменяю.
Рекомендую прошивать у imax-tuned. На драйве он есть.
После прошивки на Евро-2 ошибки по второй лямбде не будет. Но первую лямбду всё равно менять.
Я прошит на Евро-2, каталик отсутствует, пробовал первые лямды и средний аналог, и с Али. Не долго они работали, точнее они работали, но горела ошибка обогрева цепи, это на работу двигателя не влияло.
В итоге NGK поставил и с тех пор более 30 тыс. км всё в порядке.
Вобщем вывод такой — шить или не шить, а первую лямбду всё равно менять.
Спасибо, буду смотреть в сторону ngk и шить. А ошибка по нагреву связана с датчиком или это больше к тому что кат может быть забит?
Насколько я понимаю это обогрев самой лямды. В моём случае он ни на что не влиял, кроме горящей ошибки.
Да просто цепь подогрева имел другое сопротивление, вот ЭБУ и жаловался.
С NGK не жалуется. Там другое сопротивление?
NGK и есть оригинал, аналоги могут иметь другое сопротивление.
Да, я знаю. В любом случае напрягал горящий чек по ошибке обогрева. Поэтому поменял на NGK.
лямбду пора заменить, потеря мощности не всегда сопровождается ошибкой на приборке
Да, замечал тоже такое. Ошибки не горело, но мощьность пропадала.
У тебя ошибка по нагревателю, а не по сигналу лямбды, отошьешься ошибка останется, кат не вырезан?
Каты на месте стоят, я читал что p0140 может быть следствием p0136. Сейчас скинул вроде нет ошибок, но вылезут опчть. Раньше только 136 была
Я прошился, выскочила ошибка по первой лямде, заменил датчик все ок
Zaplakhov
Каты на месте стоят, я читал что p0140 может быть следствием p0136. Сейчас скинул вроде нет ошибок, но вылезут опчть. Раньше только 136 была
Да уж цены за датчик неадекват)
Я не оригинал брал
Zaplakhov
Да уж цены за датчик неадекват)
И это со склада, магазин экзист автодок дороже будет