Прошлый раз я менял прокладку клапанной крышки, теперь добрался до грм. Не менял бы, но тëк сальник колена, на сервисе где раньше менял, цену озвучили 5 тыш.
Жена выпучила глаза!
И так в машыну вложенно под сотню. !
Теперь из за сальника который стоит 300 рублей отдавать пятак килорублей.
Сам я как то побаивался менять, смотрел ролики с тырнета, но так, мельком, всё же решился, так и так лезть. Заодно разобратся что к чему, тоже интересно. Плюс себе больше доверяю чем сервисменам. Но об этом позже.
Взял супругу, она пообещала бутербродов . Ну чтож начнём. Под заднее колесо башмак. Машину на дамкрат .и страховочный пенëк.
Лучше задрать морду как можно выше, будет удобней.
Снял защиту, три болта, просто опустил её на асфальт, с крючков задних не снимал чтоб не мучатся потом одевать.
Скинул колесо.
Снял нижний кожух.
Лучше начинать со шкива колена. Он может и не открутится.
Машину на 4ю передачу, в диск тормозной отвёртку. Чтоб зафиксировать коленвал.
И как бы я не тянул, и рукой и ногой, и с бубном плясал, ничего не вышло,
Пишут что нужно длинный рычаг и трубой,
Но так можно и грани слизать.не мой метод, да и небыло у меня ни трубы ни удлинителя.
Проблему решил так- стартером, вставил головку с трещеткой в болт колена, расчитал так что трещетка упрëтся в привод.
Получается как с удара о привод.
Раз 10 крутил стартером. Трещетка била о привод и так открутился болт. Это слышно сразу. Перед эти ВАЖНО — скинуть насвечники!
Далее верхний кожух-4 болта на 10.
Ослабил кондей.генератор, там всё понятно и видно сразу что почем.
Снимаем шкаф помпы, три болта лего откручивать. Проверяем люфт. У меня всё норм заводская помпа ходит и под 200 пробега. Ещё один кожух из двух частей состоит.
Снимаем пружинку натяжного ролика посатижами, ослабляем сам ролик.
Я его снял покрутил, он в норме.
Теперь шкаф коленвала, 4 болта. Скидываем.
Перед нами звезда. Со шпонкой.
Снимаем ремень. Но перед этим выставил метки, на распредвалах, спарава Е, слева I, ремень, зведа колена смотрит шпонкой вверх, ремень у меня был донгил, с зелёными буквами, прошол около 10 тысяч,
Был в очень хорошем состоянии, купил новый, так как думал что на старый попало масло. Но нет. Сальник скорее потел чем тëк. .
Всё ровно решил ставить новый. Теперь уже Дайко.
Снял звезду, сальник отвёрткой вскавырнул. Всё протёр, робочую поверхность нового сальника маслицем, и запресовал оправкой аккуратно.
Звезду на место, ремень, , пружинку натяжного ролика, между метками распредвалов на ремне.17 зубьев должно быть.
Прокрутил коленвал два оборота, Ремень натянулся. Закрутил натяжной ролик.
Для проверки нужно поставить шкив коленвала! Иначе слетит шпонка и трындец клапанам. Звел- Норм работет.
Всё собрал, заодно поменял ремень генератора, валялся в богажнике новый. всё работает как раньше.
Когда меняли в сервисе, прошлый раз, сломали мне локер, кожуха толком не закрутили.
Времени заняло 3 часа с перекурами, жена не пригодилась, следующий раз управлюсь за час.
Меняйте сами, всё подсказки есть в интернете.
