Ещё при покупке авто в 2020 году мне говорили что форсунки на подходе. Ну пока все работало исправно я катался и не лазил, плюс пробеги из за моей работы не большие. Расход был в норме, летом 2021 ездили на море в Одессу, при скорости 140кмч расход был 8 литров газа, при скорости 90 расход получился 6 литров газа. Ну пришли холода в конце года и начались вопросы по ГБО. Ну решил все сделать по человечески и подготовился.
Было куплено:
1) диагностический кабель для ГБО.
2) газовые форсунки STAG AC W01-4
3) шланг на вакуум 4мм, 2 метра
4) датчик температуры газа STAG 4.7кОМа (не путать с датчиком температуры редуктора).
Первым делом занялся наладить программу диагностики гбо к моим мозгам гбо STAG-4 ECO. Для ГБО stag идёт программа AC gas synchro, для меня подошла версия 11.2.1.1 для вас может подойти другая, их много версий и в общем доступе есть.
Дальше меня настигла более коварная проблема, а касается она того что у меня ноуте windows 10, и подключая диагностический кабель к ноуту, программа не видела мозги газовые. Подключали ноут друга на котором windows 7 и все работает. (Кабель шел в комплекте с диском драйверами, простая их установка ничего не давала). Начал шерстить интернет и нашел в чем проблема. Диагностический кабель гбо это не просто жгут проводов с двумя разъёмами, на usb разъеме внутри впаян чип, и этот чип почти во всех кабелях идёт какого то там старого поколения, и виндовс 10 которая ставит сама постоянно новые драйвера не читает этот чип когда установлен драйвер последнего поколения. РЕШЕНИЕ очень простое: вручную удаляем драйвера с COM портов, и ставим драйвер датированный 2011 года и все начинает работать.
Ну и далее собственно по замене форсунок. Ничего сложного для себя я не увидел. Снимаем старые валтеки на 3Ома, перед установкой новых форсунок нужно рассверлить дюзы, стартовый размер для приоры 1.6 шеснарь, идёт 2.0мм. рассверлили, поставили на место, сразу же поменял датчик температуры газа, раньше он был вкручен в газовую рампу форсунок, новый идёт как тройник для врезки в патрубок подачи, и плюс сразу с него вывод на MAP сенсор. Сразу же поменял все вакуумные шланги гбо, до меня кто то поставил бензиновые шланги обратки с карбюратора. Когда все собрали, подключили комп, запускаем двигатель и ждём прогрева редуктора не менее 70 градусов. Машина сама перешла на газ, все как обычно. Далее делаем автокалибровку, после едем кататься онлайн с комп подключеным и смотрим на показания. Езда показала что 2.0мм дюзы мало, заехали за сверлом 2.2мм, заехали в гараж, сняли рассверлили и дальше в дорогу с компом. На 2.2мм так и остановились. Что б хорошо настроить топливную карту нужно не один раз подключать комп, хоть она и ездит без проблем. Результатом доволен, на газ переходить плавно, работает мягче, не цокотят форсы, и отклик на педаль лучше. За расход ещё рано говорить. Очень благодарен своему другуEvgesha346 который в этом всем помогал, одному это не сделать.
Ещё не много о форсункам, посоветовали брать STAG AC W01-4, цена — качество, они идут на 2Ома. Скорость открытия 2.1мс, совсем рядом со скоростными форсунками. Только цена не такая большая как у скоростных.
Думаю пост был интересным и для кого то возможно полезным.
