Давненько у меня барахлил датчик давления гура, на движках 1,6 — это слабое место. Частенько в этих датчиках пластик дает трещину и жидкость начинает вытекать через фишку. У меня эта поломка выражалась необоснованными скачками оборотов и повышенным расходом на холостых, также висела ошибка:
16935 — Power Steering Pressure Sensor (F88): Implausible Signal
P0551 — 35-10 — — — Непостоянно
Я заранее докупил жидкости на долив, а также прикупил оригинальный датчик ГУР (у меня стоит 1J0 919 081 с круглой фишкой, бывает еще с квадратной с другим номером). И принялся за дело. Скинув фишку (не люблю я эти фишки, на жигулях проще снималось) обнаружил там влагу. Внешне там никаких подтеков не было, т. е. впринципе датчик на вид казался нормальным.
Никакой там влаги быть не должно, хорошо, что поменял. Откручивается ключом на 22, новый закручивается с небольшим усилием, усердствовать не надо, чтобы не раздавить металлическое кольцо, но и течей там быть не должно. На всякий случай почистил фишку, с помощью очистителя контактов.
Также скинул ошибку, разницы особо не видно, но обороты не скачут.
После этого делать было нечего, решил почистить сеточку на воздушном патрубке, как многие делают. У некоторых даже машина бодрее ехала после этой операции.
Чистил бензином и тряпочкой, отлично очищает. Но я решил пойти еще дальше, и разобрать весь патрубок, чтобы там тоже все вычистить.
Если надумаете повторить, будьте осторожны, чтобы не сломать пластик. Патрубок также почистил бензином с тряпочкой.
После сборки обнаружил, что в патрубке есть щель прямо около места соединения с корпусом фильтра, что не очень хорошо.
Разницы после чистки честно говоря не увидел, надо будет еще фильтр проверить, может пора менять.
Комментарии 29
по датчику, ошибка потом не выскакивала ?
Нет, все в норме
а из-за датчика может руль немного тугова-то ходить ? у меня с под датчика масла или течи нету .значит так сломался ?!
На 1.6 даже без датчика должно крутиться мягко, датчик может лишь немного увеличить расход если неисправен. Туго может крутиться из-за грязной жидкости, либо насос
гидроусилителя неисправен и не выдаёт нужного давления
а сколько вмещается жидкости для гидрача ? и долго ли его менять ?! прокачивать ничего не придется?
Насчет объема жидкости точно не скажу, знаю что берут 2л для полной замены. Менять недолго, там снимается обратка с бачка жидкости гидроусилителя и на заведенной машине с обратки сливается жидкость в бутылку, одновременно доливается новая жидкость, когда 2 литра так прогонишь — жидкость станет чистой. Ничего прокачивать по сути не нужно — когда все сделаешь — пару раз рулем качнешь до упора влево, вправо и все. Главное не допускать, чтобы уровень жидкости совсем упал во время заливки — а иначе воздух в насос попадет.
смотрел масло сегодня в бачке, не сказать что оно грязное, но все же наверное поменяю .у меня зеленоватого цвета
А я его дома мыл этот патрубок вместе с корпусом под фильтр
а где именно эйта сеточка находиться?замучился искать уже
Справа от аккумулятора, если лицом к капоту стоять, там патрубок идет от воздушного фильтра, сеточка находится в передней части патрубка и прикручена на 2 самореза, возможно у тебя там другой фильтр, а может быть эту сеточку кто то не прикрутил на место ))
ок.завтра посмотрю…я так понимаю она в возжуховоде перед фильттром стоит?типа от больших частиц пыли защищает?
Да, но еще обеспечивает забор холодного воздуха около фары.
BoraTTi
а где именно эйта сеточка находиться?замучился искать уже
126.r.photoshare.ru/01262…3d6b4a07c49af1e23fb61.jpg обвел красным.
ааа понял.спс посмотрю.а то я совсем в другое место хотел завтра залазить))спасибо за подсказку
А чем тебе щель не понравилась? Она же, не после фильтра)))
Воздух должен проходить через сетку, а не после неё и забираться около фары, а так получается забор идет после сетки там где его быть не должно. Хотя это мелочь, особо не на что не влияет, просто ради душевного спокойствия )
обороты на сколько скакали?
Иногда по жесткому 1500-1700, ДЗ чистили, адаптировали, ничего это не давало, иногда просто 1000-1100 в пробке.
ясно!у меня 20-60 где то, вот думаю что это?
Смотря как еще скачут, если ежесекундно у тебя +-30 оборотов грубо говоря, то возможно есть какие то проблемы, если в течении минуты они пару раз меняется +-30 оборотов — это может быть нормой. А так вобще напряжение в сети точно влияет, у меня когда гена накрылся, обороты постоянно были 1100, т.е. когда подзарядка нужна, мозг прибавляет оборотов. Если свечки подношены, может и работает слегка нестабильно. Мне кажется все же скачки на 20-60 оборотов — это мелочи.
может и мелочи, но хочется чтобы стрелка стояла не шелохнувшись!)
Ну тогда стоит попробовать почистить ДЗ, форсунки, свечи попробовать поменять, провода в крайнем случае, гену на всякий случай проверить. Под деньгам просто думаю неслабо выйдет. Еще бы проверить по компу действительно ли там обороты скачут или приборка может мозг еб**
)))ДЗ чистая, форсунки чищены ультразвуком, свечам и проводам 8 тысяч км, гена 13,8-14,2 постоянно, впуск прокладки новые на герметике
Хз даж, ну может впринципе для наших машин это норма, но у себя как то не видел чтобы в таких пределах стрелка колебалась. Может действительно приборка, там же для каждой стрелки свой движок, может в нем проблема? По компу можно проверить.
зачем комп?))у меня приборка всё показывает)))
Я имею ввиду, когда на приборке стрелка скачет, по компу смотришь скачут ли на самом деле обороты через прогу типа Васи диагноста
я понял!))у меня приборка ВСЁ показывает, и обороты реальные в том числе!)))
У меня тогда больше нет предположений )) перебрал возможное и невозможное )
вот и я так же!))осталось только найти кого нибудь с таким движком, и поглядеть у него как