Болты ГБЦ

Всем привет. Это кратенький пост про выбор болтов ГБЦ и их доработку и установку.
Кто следит за БЖ в курсе что тут происходит, а кто нет кратко подскажу. Происходит свап с 2.7т автомат на 1.9 тди механику и не просто 1.9, а на блок от PD и перевод на ТНВД.
Болты ГБЦ от обычных 1.9 тди идут под номером 068 103 384 A они короче и степень закалки меньше.
Я решил поставить болты от насос форсунки, которые ставились на 1.9 TDI ARL на 150 л.с., каталожный номер
038 103 384 C.
Выбор пал на фирму Victor Reinz.
Характеристики болтов ГБЦ:
Длина: 166 мм.
Размер резьбы: M 12.
Шаг резьбы: 1,75 mm.
Профиль головки: внутренний многогранник.
Без шайбы.

Поскольку болты от PD длиннее то их пришлось укорачивать под размер обычных на 150мм.
Минус в том, что эти болты идут без шайб, а шайбы необходимы. Можно шайбы взять со старых болтов, разрезав их и расточить внутреннее отверстие, это займет правда некоторое время. Но мне повезло, что у меня есть друг Юра который отвел к мотористу и он выдал мне нужные шайбы.

И тут наступил долгожданный момент установки.
Обжимаются болты строго в указанном порядке. Не зависимо от расположения ДВС, продольное или поперечное.

Скачал мануал по 1.9 asv, afn, ahu и т.д. ознакомился с информацией по моменту затяжки и так же скачал еще мануал по 1.9 TDI но уже насос форсунке, что бы сравнить моменты и что выяснил:
На обычных ТДИ
Новые болты
1 ступень затяжки 35 Nm
2 ступень затяжки 60 Nm
3 ступень дожать на 90 градусов
4 ступень дожать на 90 градусов
На насос форсунке
Новые болты
1 ступень затяжки 40 Nm
2 ступень затяжки 60 Nm
3 ступень дожать на 90 градусов
4 ступень дожать на 90 градусов
Для себя я выбрал 2 вариант обжатия как на насос форсунке.

Всем удачи.
To be continued…