Ну, что — покрутим гайки?

Машина подъехала к отметке 279 ткм, скоро 300 ткм. К этому пробегу пора менять форсунки. Разными историям наслышан.

Например, товарищ по Прадо 120 был на отметке пробега около 320 ткм и он попал на замену двигателя. Все очень просто — одна форсунка лила таким образом, что смывала масло из стенок цилиндра и в итоге цилиндр, по его словам, выглядел как будто по нему прошлись камнями. При всей сложности проблемы, снаружи еле еле был слышал небольшой цокот.

Так решил менять форсунки заблаговременно. Явных причин для этого нет, только пробег, да и компенсация впрыска по Techstream одной форсунки имела значение вплоть до 4.5 куб.мм. Максимальное значение, которое ЭБУ компенсирует — до 5.0 куб.мм. Может еще чисто субъективно казалось, что равномерность работы двигателя могла быть лучше. Что изменится, посмотрим после работ.

Ну а раз пошла такая пьянка, как говорится, до полного счастья сделаем вооот такие работы:

— замена форсунок на Denso DCRI107780. Номер Toyota OE по каталогу 23670-39316;
— проверка зазоров клапанов и регулировка зазоров, раз уж все снято;
— чистка впускного коллектора и ЕГР:
— замена ремня ГРМ:
— замена пару смертельно ржавых деталей.

Для всех запланированных работ пришлось прикупить много пакетиков с деталями. Стаканчики для регулировки клапанов, разумеется, покупались по факту после замеров, таким образом растягивая время проведения работ из-за ожидания заказанных деталей.