#16. Падаем с небес. Евро-комфорт

Всем добра!
Наконец свершилось. Я стал ниже. Долго думал, что именно мне надо от занижения и нахрен вообще я в это лезу. Ускорителем стала установка летнего комплекта 17х колес и я понял, что тянуть то уже нельзя и надо глубже погрузиться в тему.
1.Муки выбора
Рассматривал несколько вариантов, в том числе и евро-спорт. Искал варианты бюджетных решений и опыта владельцев. Даже на серьезных щах смотрел в сторону технорессора, но не мог найти ответ на цифрах, на сколько же ниже становится машина.
По счастливой случайности наткнулся на машину в нашем городе на технорессорах. Едет — скачет. Такого я точно не хотел. Прочитал все посты о занижении, начал искать одно время оригинальные пружины с пробегом. В итоге собрав кашу в голове в некое подобие мыслей понял — да в рот оно…
Остыл и принялся составлять концепцию того, какой я хочу видеть машину.
Сразу была претензия к подброшенной жопе, надо было ровнять по порогам, а значит из-за того что арки разные по высоте нужен зад не от Jetta, а от Golf, иначе эффекта не будет. Второй момент это какие никакие поездки по грунтовке и евро-спорт уже перебор.
Выбор сделан — заказано

2.Что и как?

Выбор остановил на пружинах Lesjöfors
Перед 4095049
Зад 4295046
От момента заказа до получения неделя, в это время надо было еще угадать когда устанавливать и тараканы в голове суету наводили, правильны ли выбор я сделал

3. Установка
Выбрал день, начали с простого. Задница поддалась легко, пружины скинули и я решил сравнить старые и новые.

/
Обратил внимание, что задние пружины уже были заменены на Bilstein 18 года выпуска. А значит, в том году у хозяина помимо пенсионной реформы были и другие проблемы. Все собрали и сразу решили глянуть, что получилось. И тут я слюной уже заливал пол

Приступили к переду, нашли головку для того чтобы открутить шайбу ступицы. Справа открутилась нормально, а вот слева…применив уже свою силу, слышу хлопок и летящие в сторону вороток и головку

Ну, а че делать. Летим в магазин за новой стоимостью в 645 рублей. На будущее пригодится один хрен.
Дальше скучная монотонная работа, даже вот нечего описать, чтобы было интересно и любопытно

Выезжаю, чтобы чуть промять подвеску перед развалом и заодно результат!

4. Просад на цифрах и развал
Задняя арка:
От центра ступицы до арки
До 41см, После 37,5см
Передняя арка:
До 41см, После 39

Жопа получилась на 1,5см ниже переда и автомобиль сел именно так как я хотел.
Сход-развал делал по схеме подвески Евро-комфорт

Запчасти на фото: A1410

Запчасти на фото: 077

5. Ощущения

Пишу на следующий день, когда эмоции подутихли.
Итак:
Кренов в поворотах стало меньше, но они не исчезли, как пишут многие. Рулежка стала приятнее. Главное, что ушла продольная раскачка при переключениях, наборе газа и остановках. Большие и средние неровности проходятся приятнее и плотнее, мелкие стали ощущаться сильнее. Задний стабилизатор перестал скрипеть!
Автомобиль стал именно таким, каким должен был быть для меня и пусть подавится тот, кто придумал ПДД.

Всем добра!