Хронология событий.
День 1. В конце 20 км поездки на приборной панели загорается лампа EPC. Пропадает турбоподхват. За последующие 20 км при многократных перезапусках двигателя лампы EPC и CHECK зажигаются в разных комбинациях сразу и через некоторое время после начала движения. Если горит исключительно лампа CHECK, то турбоподхват остается, но появляется звон клапана регулятора давления наддува.
День 3. Диагностика в СЦ. С вычетом времени оформления документов и мойки занимает минут 15. Результат — решение о замене турбины. Время ожидания запчасти 7 — 30 дней. Эксплуатация в это время не запрещается.
День 5. Попытка оживить заклинивший клапан при помощи WD-40. После двукратной обработки оси с прогревом двигателя ошибки пропадают, динамика восстанавливается.
День 19. Замена турбины. По времени укладывается в полдня. Помимо замены турбины сливается/заливается ОЖ. Внешне все сделано достаточно аккуратно. Из побочных эффектов — некоторое время чадит пролитая на выпуск ОЖ.
Код турбины тот же — 04E145721B
СО СЛОВ СОТРУДНИКОВ СЦ
Турбина модифицированная с другим материалом заклинившего механизма.
Причина выхода из строя — редкая эксплуатация, при которой механизм закисает.
Диагностировать проблемы механизма клапана регулирования давления наддува просто. Достаточно пошевелить его рукой и оценить усилие с «эталонным». Если усилие повышенное, то надо разделить привод с клапаном и пошевелить их по отдельности. Заниматься последним на гарантийной машине не рекомендую категорически. Тут в случае каких-либо подозрений логично, наоборот, постараться по возможности усугубить проблему. После возникновения ошибок никто Вам в гарантийном ремонте не откажет. Но и без них никто с Вами разговаривать не будет.
