Отсечка 3500…нужен совет

а как понял что дело в патрубке ?

я просто тоже грешу на подсос воздуха, и интересно что тогда с показаниями на компе происходит 😅

Смесь богатая была. По компьютеру видно было 👌

адаптацию педалями?
спасибо за инфо, проверю у себя

до сих пор гадаю…уже почти все поменял, дросселя визуально не смотрел

Адаптацию да педалями

Провода дросселей обязательно по дальше от катушек. Очень сильная наводка от них идет. Ошибок не выдает и ехать не едет!

проверил. фишки сухие, проводка идет по заводским местам в общем жгуте проводов моторной косы, к катушкам не прикасается

подскажи как решил ?

Снял фишку с дросселя увидел капли воды внутри. Промыл карбиком и поджал все контакты. Провод на дроссель поднял и привязал на трубку подогрева дросселя.

и как понял что дело в нем? ошибки были? на диагностике дросселя закрывались или работали синхронно оба ?

Дело было в дороге поэтому без диагностики решал. На 3500 стрельба в выхлоп и дергалась как будьто сзади кто то под жопу пинает. Исходя из этого сделал вывод что не хватает воздуха. Поэтому полез к дросселям

что то похожее, клапана все 4 поменял, только стуков звуков нет, ошибок нет.

Посмотри все 3 серии, может найдутся ответ)

изучил уже каждую 😂

не оригинал, поставил фирмы krauf
колечки это уплотнения? то да, были в комплекте

Очень вероятно, что зря не оригинал 🤷‍♂️
Колечки синеньким подчеркнул
Ильдар Автоподбор не особо грамотно подошли к вопросу из-за отсутствия специфичных знаний, но, в конечном итоге, все нормально рассказали

понял, колечки были без повреждений их не стал менять. Про не оригинал клапана, возможно и ошибка, но на неделю из должно было хватить😅 и по показаниям они работают и ошибок не дают

но если завтра консалт или осциллограф укажет на них, или будут подозрения, то поставлю обратно оригинал

Неоригинальные запчасти это всегда лотерея) бывает что оно из коробки не так работает как должно😂

например блок стеклоподъемников) Я короче поменял 2 блока. В итоге заколхозил оригинал, вырезал из джойстика для денди кнопку и вставил вместо родных золоченых контактов🤣

да я с неоригинальном встречался на прошлой машине, для себя тоже вынес что больше никогда
но тут цена оригинала 60
и были варианты заменителей китай и германия
взял германию который вышел за комплект 25, в надежде что если китай живет не долго то германия походит 😅

пересмотрел 10 раз эти видосы, так как имел с этим дело сразу думал на клапан😅
и на сколько помню, после замены именно клапана у них все получилось

Получилось, но потом фазик меняли. Надо смотреть че там с градусами фазиков.
Тачка через 10 минут в ошибку проваливается просто. И осциллограмму снять с дпкв и распредов.

Ещё вопрос, перед заменой клапанов Машина в ошибку падала? Может быть клапан какой то бракованный новый?

После сброса ошибки или перезапуска, скидывает клемы едет выше 3500?

перед заменой клапанов ошибка была по банку 1
как вариант, что один из клапанов не работает, но тогда вопрос где ошибка ?)
а по потоку данных, градусы поворота муфт (пока нет аварии) работают синхронно, клапана так же
но это мой взгляд (я в этом мало что понимаю но 2 цифры друг с другом вроде могу сравнить😅) и взгляд знакомого, к которому приезжал в другой город для помощи
и как ни странно, пока был у знакомого целый час машина вела себя как надо и так же все показания были прям лучшие из лучших)

сегодня менял топливный фильтр- не помогло
и так же заметил мерцание 1 диода в стопе (был у кого то на драйве опыт из за стопа авария) отсоединил стоп и ездил снова час без ошибок(тестировал на агрессивных оборотах) но когда показалось что все прошло и поехал спокойно аварийный режим вновь вернулся )

Может быть ошибка не постоянная, и клапан залипает в какой-то момент. Или фазик.

С какого момента началось это? Попробуй подкинь старые клапана с исправной бошки. Хер его знает что там может быть. Сопротивление посмотри на них. Может Машина думает что клапан открыт, а по факту он не до конца открыт. Фазы улетают в моменте, ошибку по клапану не выдаёт, а блок просто падает в аварию

началось это после после агрессивной езды
двс застроил вылез чек, перезапуск не решил проблему
доковылял до дома, прочитал ошибку р0011
купил 2 клапана, пенял впускной в банке 1 — не помогло, так же авария, читаю ошибку, та же р0011
меняю 2 выпускной клапан — при езде авария, читаю ошибку пусто

заказываю еще 2 клапана
пока они шли, решил попробовать поменять на ранее снятые — не помогло (авария, ошибок нет)

ставлю поочередно новые клапана по банку 2
итог тот же, ошибки нет, но есть авария

из всего этого, ощущение что копаюсь не там и ошибка где то в другом месте
из вариантов: подсос воздуха, моросит какой то датчик температуры воздуха или топлива, или дпкв

По датчикам температуры их 3, первый стоит за решёткой. Выводит на экран бк температуру, второй стоит в салоне у коленки. Третий стоит на радиаторе кондиционера в печке. Посмотреть показания можно через самодиагностику. Но они ни на что не влияют кроме как работы климата.

По топлива тоже не причем.
По подсосу обороты были бы выше. И углы коррекции улетали бы.
Кстати что с показаниями дмрв обоих и коррекции топлива ? Краткосрочная и долгосрочная.

Дпкв он обычно когда умирает на горячую вообще не работает. Обороты же Машина видит

Чёт там не то с газораспределением мне кажется.

как раз сегодня получил сведения, что при аварии показывает коррекцию +20 в обеих головах
но более подробнее завтра в сервисе, так как этот параметр считали и просто рассказали на словах я там не присутствовал
что еще интересного заметил, при прогреве двигателя плавают обороты в пределе 50-100

по температуре, вроде в мафе есть такой показатель как температура на впуске

У тебя обдшка есть?
Выведи все показания когда все нормально. Прям все что есть. И после того как Машина в аварию уходит. Просто сервисмены не всегда умные люди. Одно дело гайки крутить, другое дело думать) мне как то в профильном сервисе приговорило заслонки печки, а оказалось что не правильно работал датчик температуры и они этого не знали

личного нет, брал у знакомого лаунч на неделю
пробовал, но так как это первый опыт, не совсем получилось разобраться))

но что заметил по результатам до и после
в аварии показания по клапанам выпуск впуск встают в нули и не двигаются
зажигание с 16 уходит на 19
ну и плюс показания в другом сервисе коррекция 20

но завтра я надеюсь на профиль сервиса у которого в наличии есть консалт, офциограф (у нас в городе наличие такого оборудования всего в трех местах)

Показания в нули на обеих головах? Или на одной?

по все 4 клапанам, по 2 головам
выпуск 2
впуск 2

Попробуй дпрв поменяй на той башке где ошибка была. Мб он в какой то момент теряет метку и обрубает клапана.

Честно хер его знает😂 больше вопросов чем ответов.

да завтра уже посмотрим че скажут
а так я сам уже голову сломал, написал сюда от того что мысли кончились 😂
рассчитывал на помощь у того кто с этим сталкивался и решил, но в драйв не написал )

завтра результат отпишу, может будут подробности)

короче сгонял в сервис, до осциллограммы не добрались, по итогу 6 часов теста никаких результатов не дало.
Но вот водные: при хх все показатели в норме, при езде так же вопросов ни один параметр консалта не смутил. Пробуем загнать двс в аварию, выезжаем за пределов города и разгоняемся 100-120 и отпускаем резко газ (в 70% случаев)
По показателям в аварии: две муфты vvel фиксируются на 27 градусов (было 7 стало 27 резко по двум), показания с датчиков по всем четырем распредвалам в нулях. Перезапуск машины и все плавно возвращается в норму, показания синхронно изменяются и авария пропадает.

распечатали показания на хх и в движении без аварии, на хх и в движении в аварии

разница наблюдается только в:
положение муфты vvel (в аварии фиксированно 27 без аварии работают в разных диапазонах)
и в датчиках клапанов (без аварии работают, в аварии нули)

Причину найти не удалось…

Решили попробовать функцию установка VVEL (возможность консалта), после этого пол мотора как будто отключилось, дико троил
Перезапуск, стало лучше но вышла ошибка р1088
Перезапуск и она пропала и больше не появляется

На этом все

Короче, рекомендую начать с разъёмов по всему что связано с vvti, начиная от датчиков, заканчивая блоком управления. По ошибке это вроде правая бошка если за рулем сидишь.
Прям снимай разъём и чисти очистителем и щёткой с двух сторон. И смотри визуально на поломки проводов, мб поджать контакты.

Просто так ошибки не вылетают

по ошибке да, есть инфа и как бороться, но ошибка фиктивная, вызвана консалтом грубо говоря)
не стали дергать этот моторчик так как ошибка прошла сама без удаления и больше ее нет, ну и плюс по систему vvel на каждом заборе написано что она одноразовая и снимать/трогать страшно😅

руки чешутся потихоньку менять датчики и начать с коленвала)

но для начала попробую одну штуку, если поможет напишу 😅

Дак не разбирать vvti а разъёмы посмотреть.
У вас там официалы есть? Может к ним заехать?

+ перед заменой клапанов в ошибку падала и иногда была ошибка р0011
+ после замены клапанов ошибки нет, только авария. после перезапуска едет как надо, набирает обороты

устал гадать, поеду завтра на проверку консалтом + попрошу считать графики этих датчиков осциллографом

ошибок никаких нет уже месяц, езжу каждый день
не так давно приехал в Уссурийск к знакомому, хотел показать в чем беда, час гоняли все показания были в норме, в аварию не уходил

по итогу не удалось определить на месте что именно дает сбой, но как только уехал от него, через минут 15 пути все произошло 😅 возвращаться не было времени.

Тачку гоняли на ходу? Или на подъёмнике? Или на месте?
Где то читал что только в движение проваливается в ошибку, а виной был какой-то клапан в коробке. Правда считаю это фантастикой🤣

только что с гаража, менял сетку грубой отчистки, тоже не помогло 😅

отсечка появляется при движении минут через 10
сохраняется при постановки в паркинг или нейтраль

просто едешь, и машина до 3,5 тыс спокойно разгоняет обороты, далее долбит в 3500)