Выбор и покупка багажника Thule WingBar Edge и бокса Thule Motion XT M на крышу авто

Мой первый полноценный выезд на природу в 2023 году, выдался в конце апреля и как-то вдруг сразу стало понятно, что багажник в GLK не предназначен для перевозки большого количества вещей. Когда в нем прописалось два кресла, столик, раскладная сидушка и мангал, объём свободного места сократился вдвое и какой нить пакет с углем и сумка с продуктами уже не позволяли сложить там сумки и рюкзак, кроме как вторым этажом, что мне не очень нравилось.

Подсветила ситуацию с вещами, еще и первая попытка переночевать в машине, разложив задние сиденья, которая потребовала переместить все сумки на передние сиденья. Передние же сиденья пришлось еще и максимально сдвинуть вперед, так что места сумок там стало еще меньше. Это уже не говоря о том, что пол багажника реально жесткий и требует матраса (пусть даже и надувного), который тоже нужно где-то возить и он будет тоже жрать место.

Вариантов решения было два:

Первый. Купить палатку и ночевать в ней, положив на пол надувной матрас или подобие раскладушки. Палатка у меня уже была, матрас тоже, только все это нужно было переправить из другого города, однако все это не решало вопрос с хранением вещей, а скорее делало более комфортной ночевку на природе.

Второй. Купить дополнительное место для хранения вещей в машине, а именно, "бокс" на крышу. Я такие часто видел на машинах, которые встречал на трассе М5 и других, но всегда думал, что это избыточная штука для такой "большой машины" как у меня. Но как оказалось, потребности вдруг обогнали возможности и нужно было расширять свободное пространство багажника за счет дополнительного оборудования.

Начать, я решил с доставки палатки из Москвы в Самару, но параллельно стал смотреть боксы на крышу авто.

Тут должен был длинный текст про сравнения багажников от разных производителей, выгадывание копеечки при покупке и все такое, но я решил просто купить багажник от известного бренда, который бы органично вписывался в дизайн авто и не портил его.

Начал читать статьи, сравнения, отзывы пользователей, попутно оценивая размеры авто и габариты багажников, которые на них установлены.

Первым ограничением установки будет возможность открытия задней двери, с которой нужно иметь зазор, при этом не задевая антенну.

Если на крыше стоит антенна, то в некоторых боксах есть углубления под нее, иначе багажник придется сдвинуть вперед. Важно, чтобы нагрузка на днище автобокса распределялась равномерно, поэтому рекомендуемое соотношение положения поперечин относительно длины автобокса: 25% — 50% — 25%, плюс нужно смотреть на точки крепления рейлингов к кузову и по аналогии с поперечинами, размещать бокс пропорционально им.

И дальше уже эстетические моменты, которые должны еще и работать на аэродинамику, т.е. воздух с лобового стекла не должен попадать на дно бокса, а лучше если он будет обдувать его спереди и суммирующая сила будет прижимать бокс к крыше авто.

Т.е. если продолжить линию наклона лобового стекла, то багажник должен располагаться за ней, что по моему мнению, должно положительно повлиять на направление воздушных потоков.

Сам производитель рекомендует покупать боксы такой длины, чтобы передняя часть не выступала за границы лобового стекла. Какие-то продаваны на сайтах пишут, что можно +- 10см свесы делать, однако доверия к этой информации ноль, потому что если поток с лобовухи дует в переднюю часть дна, то дно может выгибать, особенно если и свес длинный и расстояние от края бокса до поперечины большое.

Вангую, многие могут сказать, что у них свесы бокса 15см и все хорошо, потому что рассады больше влезает, но одно дело ровная дорога и скорость до 100, а другое то как еще бывает, когда пуляешь 140 + и потом по грунтовке зависаешь на двух колесах, чтобы проехать некоторые места по дороге на рыбалку.

Если почитать отзывы, то многие пишут про увеличение расхода топлива после установки бокса. Но не все понимают, что расход может увеличиваться и от неправильной установки не подходящего по длине бокса. Который вас впарили как подходящий.

Вся линейка боксов представлена в виде сравнительной таблицы моделей и модификаций.

Для начала сделал выборку боксов по длине от 175 до 215см чтобы понять разницу в потребительных характеристиках.

Чтобы посмотреть, как боксы разной длины будут смотреться на авто, лучше всего воспользоваться поиском по фото или зайти в галерею боксов для конкретного авто, что я и сделал.

Берем бокс Thule Dynamic M 800 и видим, что уже 206см находится практически по краю лобового стекла.

Это самый невысокий бокс из всей таблицы, всего 34см высотой и от него придется отказаться еще и по этой причине. Вместе с ним убираем вариант с Thule Motion XT XL из-за длины 215см и остаются боксы в размере L 195см и и M 175см, которые IMHO видятся наиболее подходящими для GLK.

Что касается формы, то мне нравились все формы багажника начина с Atlantis, но почему-то в последнее время производитель особенно выделял наиболее квадратные, типа Thule Dynamic и Thule Motion XT, которая мне тоже зашли и я стал искать варианты L M.

Принципиальной разницы между M и L не было, выбирал из предложений магазинов и барахолок. В итоге удалось найти в Питере бокс Thule Motion XT М за приемлемые деньги, который и купил.

Thule Motion XT М

Краткие характеристики:
— открывание двустороннее;
— габариты внешние: 1750х860х460 мм;
— объём: 400 л;
— грузоподъёмность: 75 кг;
— вес изделия: 17 кг.

Конечно, можно было попробовать "втиснуть" на крышу машины и XL, но я не был уверен, что при необходимости смогу убрать багажник к салон авто, если вдруг это придется делать. После установки М варианта на авто, будет понятно, какой там есть запас по длине и стоит ли заморачиваться с увеличением размера бокса.

Тут я уже собирался "выдыхать", как вдруг оказалось что для установки бокса потребуется еще и "багажник", который стоит почти половину стоимости бокса за две поперечины с креплениями к рейлингам. Это они называют багажником, хотя я думал, что багажник это рейлинги.

Столько матных слов сразу на ум приходит, когда понимаешь что за два куска металла с тебя хотят снова взять серьезные деньги, но в целом, чего удивляться, если ты уже заплатил за кусок пластика вдвое дороже.

С поперечинами тоже, на форумах темы выбора по сотне страниц, кто-то предлагает ставить от GL, кто-то пиарит продукцию турции и китая, которая продается в том числе под российскими брендами и все это нахваливается так, что кто-то это покупает и потом пишет уже реальные отзывы, которые с трудом приходится выковыривать из кучи фиктивных. Но в итоге все приходят к покупке поперечин от Thule, особенно если багажник на крыше нужен не 2-3 раза в году и хочется "купить и больше на эту тему не думать".

Как и с боксом, сразу решил пропустить дешевые варианты и взять "родные" поперечины от Thule.

Существует несколько видов поперечин. Они отличаются по форме, креплениям, длине и совместимости с авто.

Thule WingBar Evo устанавливаются поверх рейлингов так, что их края выходят за пределы креплений. Подходящий размер для GLK будет 127 см длины. В пределах этого размера можно ставить поперечины на разные авто, подгоняя ширину установки под расстояние между рейлингами.

THULE WingBar Edge устанавливаются максимально компактно, ниже и без торчащих краев. Но их нужно подбирать более точно по длине и на этом теряется совместимость с другими авто, в отличие от первого варианта.

Мне больше понравился второй вариант несмотря на то, что знающие люди говорили о необходимости переставлять крепления с машины не машину, по мере смены машины и все такое. Я подумал, что при необходимости смогу продать старые и купить новые, а вот дизайн и форма важнее. Подкупила более низкая посадка бокса на креплениях Edge, что должно было положительно сказаться на аэродинамических параметрах конструкции в сборе.

У Mercedes GLK расстояние между рейлингами GLK спереди 98х108 см, сзади 92х102 см. Подходят дуги THULE WingBar Edge 9585 (M+L) с размерами 83.2, 91.2 см, которые могут изменятся на 5см с каждой стороны.

Цены на WingBar Edge 9585 (M+L) на момент покупки были в районе 32тр в магазине и между 16 и 25тр на авито, где я и нашел свой вариант за 22тр, после чего стал ждать пока мне все это отправится транспортной компанией.

(продолжение следует)