Всем доброго времени суток!
После покупки правильного волгаря за вменяемые для его стоимости деньги пришло время заняться его первым ремонтом. Делал все и сразу вперемешку, так как машина сразу же пошла "в работу", то есть начала возить меня по моим делам.
Проведен осмотр автомобиля и диагностика. Выявлено много интересного, а именно:
— обильная течь масла с ДВС (скорее всего из под клапанной крышки и датчика распредвала, более точно не удалось установить);
— течь масла с АКПП (незначительная);
— тормозные колодки на пределе износа;
— периодически плавают обороты и пропадает тяга;
— не работают стоп-сигналы при включенных фарах (при выключенных работают);
— не работает правый пассажирский стеклоподьемник;
— не работает электрорегулировка зеркал;
— горит лампа БМВ, лампа АБС загорается при 1-2 торможении;
— плохо работает магнитола (не заводская, давно поменяна на однодиновую);
— не работает динамик со стороны двери водителя;
— коррозия по кузову, гнилые пороги;
— провисает обивка потолка;
— отсутствует эмблема (шильдик) на переднем бампере;
— трос замка капота оборван, капот открывается кастомным методом;
— АКПП периодически слегка подергивает;
— отсутствует запасное колесо.
Как всегда решил устранять проблемы поэтапно, смакуя критические и не очень моменты. Но об этом дальше.
Автомобиль поставлен на учет, получены номера, внесены изменения в ПТС и выдан новый СТС.
Я предпочитаю сперва всегда заниматься документами, а уже потом техникой. Ведь вложить кучу денег в авто чтобы потом танцевать с бубном перед ГИБДД занятие такое себе.
Ну а теперь по первым вложениям:
1) Долил все жидкости до уровня, масло нынче дорогое, но такой мотор лучше не губить вязкой жижей. Взял Лукойл синтетику 5w30 5 литров с запасом. Поскольку масло уходит менять его сейчас смысла нет, езжу в режиме доливки. Купил герметик, в ближайшее время полезу в мотор устранять течи сверху. В автомате с жижой все неплохо. Пока следим за уровнями.
2) Заехал на шинку, переобул заботливо отданные вместе с машиной тапки. Теперь машина на летней резине.
3) Через старого доброго товарища заказал комплект колодок.
Приехали быстро, и на удивление порадовали качеством.
За полчаса поменял обе стороны.
Также спасибо товарищу выше за предоставленный в пользование набор для сведения поршней, давить монтировкой больше не нужно.
У машины появились вполне приличные тормоза. Однако задние барабаны смотрятся уныло, но пока не открыли свои внутренности и не потекли, так что их песенка также еще не спета. Вернусь к тормозам чуть позже.
4) Занялся восстановлением стоп-сигналов. Сперва уперся в стену, лампочки целые, проводка свиду тоже, но при включенных фарах стопы гаснут. Дополнительный третий стоп сигнал также не работает ни в одном режиме.
Думал что то сложное и геморное, в один момент даже отчаялся. Звонил проводку, перебрал лягушку под педалью, а проблема оказалась копеечная:
5) Для занятий экстерьером прикупил немного черного сантехнического скотча, аэрозольной краски и т.д.
Из разряда несерьезных вложений заказал на ВБ неоригинальную эмблему, 600 рублей и передний бампер вскоре приобретет новые очертания вместе с ней. Как потеплеет — слегка самостоятельно приведу в порядок внешний вид.
6) Теперь немного о грустном. Прочитали ошибки через ОБД разьем.
Как видно со скриншотов, нужно залезать в лямбду. Этим займусь в ближайшее время, когда пойму как именно можно недорого и красиво с результатом решить эту проблему. Куда больше напрягает АКПП — в целом при спокойном режиме езды она едет мягко и не пинает, однако если "дать машине под хвост" начинаются неприятные рывки и подергивания. Окончательно эту проблему локализует замена лямбды, неизвестно каким сигналом спамит текущая и как ведет себя ЭБУ с ней. Но в общем и целом планирую для начала заменить масло и фильтр в АКПП, и ловить ошибки дальше.
7) Ну и в конце приятные мелочи — взял запаску под свою разболтовку на Авито, 1500 за хорошенькое колесико на штампе.
Первые впечатления — для 1999 года и текущего состояния едет неплохо. Позволяет комфортно передвигаться по городу, не глохнет, не просит пачкать руки. В пробках не перегревается. Динамика бодрая, но само устройство этого автомобиля просит режим езды Волгаря — спокойный и размеренный. Но чуть что даст прикурить, 150 сил на автомате это конечно не стритрейсинг, но в потоке оперировать может.
Всем удачи на дорогах!
