Началось всё, а скорее продолжилось, по результатам следующего эффекта – бросаешь педаль газа и тормоза – идет монотонное торможение двигателем, обороты доходят до ~1400 и торможение прекращается. Еще хуже, когда это делаешь на совсем малых оборотах и вдруг машин начинает ускоряться. Загорается чек, ошибка системы старт-стоп, ключик.
Связал с педалью тормоза, неадекватной работой лягушки www.drive2.ru/l/642722271869272634/ Причем все манипуляции с ней приводили к положительному эффекту. Кратковременному. Поменял лягушку, эффект стал стопроцентно негативным, поставил обратно стоковый. Но и с ним – то есть проблема, то проходит.
Посмотрел ошибки – проблема по педали газа, у нас два потенциометра – напряжения на ЭБУ отличаются в два раза – ошибка несоответствие напряжений потенциометров.
Посмотрел – через АР200 вроде синхронно меняются
И тут заметил, что со второго потенциометра иногда проскакивает значение напряжения «0».
Стоит педаль бустер www.drive2.ru/l/546288505043550551/ – ага, потенциальный виновник. На электронику бустера не грешу – подозрения на кабель, скорее при подбирании к лягушке задевал его. Снял. Проверил аутелем. Ёпрст… Опять по второму каналу выскакивает периодически «0».
Решил разобрать педаль, посмотреть на состояние потенциометров – фиг, блок герметично запаян. Померил тестером – при вращении приводного шкива сопротивления меняются монотонно, все выглядит абсолютно рабочим.
Блок потенциометров имеет определенную свободу при фиксации относительно положения педали. Попробовал изменить положение, чтоб ползунки работали чуть в другом положении.
Оказалось – при неудачном положении блока у педали появляется огроменный свободный ход – и при полностью выжатой педали показывает величину хода меньше 80%. При снятой и подключенной педали ослабил 4-е винта крепления блока потенциометров, покрутил его, наблюдая значение хода при отпущенной педали.
Решил выставить значение нулевого положения педали чуть меньше 1%. Поездил, стало чуть больше процента, на обороты ХХ это не влияет, зато газ работает сходу.
Сразу вспомнил опыты с заслонками с тросовым приводом, когда убирал свободный ход и машина субъективно становилась живее
Ну, и ковыряясь с педалью, довел до логического конца идею с ее положением www.drive2.ru/l/637781891247769188/ Тогда стал заложником небольшой длины шпилек для крепления педали.
Сейчас из «закромовых» решений напрашивались следующие:
1. Из дюбелей под болт М6 сделать удлинитель шпилек
2. Проточить высокие гайки
3. Поставить гайки грибки
Во всех случаях необходимо рассверливать отверстия опорной плиты педали. В двух отверстиях металлические распорки – выбил, диаметр аккурат под п.3 – на нем и остановился, рассверлив третье отверстие сверлом чуть больше 9 мм.
Под педаль – два листа пористой резины – 10 и 6 мм
Теперь, качая относительно резины, можно юстировать педаль – поднимать, опускать, поворачивать вправо/влево – зажимая/отпуская гайки. Установил миллиметров на 10 ниже педали тормоза.
По эффекту — выбор свободного хода и поднятие педали — субъективно ощутимо в плюс. Даже желания разбираться с бустером пока нет. Но это пока )))
Ну и до кучи. Не так давно поставил крышку на OBD разъем www.drive2.ru/l/641672238264758570/ — по фэншую, но вот цеплять отверткой каждый раз для снятия уже нет. Вырезал полоску из нержи, сделал скобку – теперь инструмент не нужен ))
А… глюки с самопроизвольным подъемом оборотов… Пока нет их )))
PS — 10.05.2023. что то мне разонравилось, что отпущенная педаль не на "нуле". Ничего фатального, но показалось, что в ряде диапазонов скоростей торможение двигателем не такое однозначно предсказуемое. Скажем, 6 передача, бросаешь газ — машина вроде как двигателем не тормозит, или может это на контрасте — другая скорость и передача — там все ожидаемое. Выставил в "0"
PPS — 21.06.2023 — Прошло полтора месяца — выставление в "0" точно ничего не изменило. Похоже, изначально после ковыряния с педалью стал ловить каждое изменение в работе движка. И что было вариантом нормы стало напрягать
