Всем привет!
Еще 2.5 года назад первый раз посчастливилось столкнуться с АКПП. Тогда ограничился заменой масла (ибо кто знает, когда его меняли до меня). В прошлом году, достаточно поездив на машине, понял, что с коробкой надо что-то делать. Тут и постоянные пинки (особенно противный 3-4, когда на скорости около 100 км/ч вся машина дергается и наклоняется сначала вперед, а потом из-за пинка назад), и небольшое запотевание по стыку корпуса и колокола.
Так как большого времени и желания капиталить коробку не было — принял решение брать б/у из Японии. Нашел хороший вариант, и пока собирался с мыслями — его забрали (хотя до этого лежал он в продаже несколько лет и деньги у меня были). Пошел искать другие предложения и, что удивительно, нашел. Такая же АКПП как и у меня, с абсолютно такой же машины. За терпимые 20 с хвостиком тысяч. Позвонил, договорился о сделке, оплатил. Через пару часов пишут вновь:
Хорошо, подумал я и позвонил на еще одну разборку с уже менее приятным вариантом. Обозначили ценник в 45 тысяч за акпп с деформированным хвостовиком и с очень странной машины. Решил отказаться.
И, через несколько дней, нашел её. Коробка с 131 кузова, все обозначения совпадают с моей, по механике, вроде как, такая же. Цена около 22 тысяч и заявленный пробег порядка 70 тысяч километров.
Заказал — приехала:
В целом — состояние внешнее вполне достойное, разве что очевидно через сопун облили АТФ-кой и засыпали опилками. Простительно.
Думаю, никто особо не удивится тому, какой список запчастей я для неё решил сразу же заказать:
Toyota 90480-17177 — резиновая втулка тяги селектора
Toyota 90430-18023 — уплотнительное кольцо сливного болта
Toyota 90301-09173 — уплотнительное кольцо щупа
Toyota 90301-06196 — уплотнительное кольцо заливного болта
Toyota 35339-28030 — прокладка фильтра АКПП
Toyota 35168-22011 — прокладка поддона АКПП
Toyota 04332-30030 — комплект сальника хвостовика (сальник + войлочное кольцо + стальное кольцо)
Eneos OIL1304 — Dexron II 2 шт по 4 литра
Azumi JT21279K — фильтр АКПП (в комплекте и прокладка поддона, и прокладка фильтра :))
Еще небольшая кучка резиновых колечек, но не помню на что именно.
RBI T29850 — подвесной подшипник
Toyota 12371-70030 — подушка АКПП
RBI T10860 — подушки двигателя 2шт.
За последние 2 позиции огромное спасибо YaVegan, он в СПб заказал в магазине Детали Японии эти запчасти и после чего отправил их мне в Москву. Ценник вышел крайне приятным — опора коробки 3500 рублей, опоры двигателя по 750 рублей. В других местах такой цены я не смог найти :)
Вооружившись данными запчастями и немного сполоснув коробку я выдвинулся в близлежащий автосервис на установку. Сам на полу в гараже решил не лезть в это дело из-за отсутствия времени, опыта и возможности достаточно поднять машину, чтобы сначала вытащить, а потом затолкать в неё коробку.
Менял вдвоем с механиком, ушло на это мероприятие с попутной заменой шланга ОЖ на тройнике гбц и заменой небольшого куска проводки около 10 часов. По большому счету — все крайне линейно и понятно, описывать не буду.
Из необходимых доработок — поменял проводку на соленоиды управления режимами + датчик, который стоит в хвостовике. На 121 он имеет 1 провод, на 131 — 2 провода. Проводку резать не захотел почем зря, да и быстрее было заменить все в сборе.
Вместе с коробкой и её микро обслуживанием заменили подушку (старая была разорвана и по факту отсутствовала), а также заменили подвесной (все равно кардан откручивали). Старый подвесной ушел в запасы в связи с приличным состоянием.
А теперь о результатах.
С учетом запчастей, затрат на доставку и установку в сумме вышло значительно больше 40 тысяч рублей (я не включаю сюда подушки, подвесной и прочее).
Что я получил в итоге — гораздо более сильные пинки, проблемы с клапаном регулировки давления внутри коробки и потраченные деньги, силы и время. Чуть подробнее про клапан. Многим известен стандартный алгоритм настройки троса — на полностью открытом дросселе бобышка на тросе должна на <1мм торчать из кожуха. В моем случае — даже руками невозможно вытащить трос так, чтобы бобышка была на менее, чем +-1см внутри от края кожуха троса. Т.е. ход клапана подозрительно мал. Вероятно существует механическая неисправность внутри коробки, о которой я не знаю и не могу узнать без снятия гидроблока.
Несколько человек предлагали поменять трос — однако результата это не даст никакого, ход клапана больше не станет от этого. Не считаю правильным тратить свое время на это.
Если бы я просто заменил подушку коробки — пинки везде, кроме переключения 3-4, ушли бы практически полностью.
Но имеем, что имеем. Бесценный жизненный опыт. И затраты.
Что грозит далее — поиск какого-то бублика, его возможный ребилд, а также, что самое главное, ребилд старой АКПП. Вроде бы нашел мастер-кит с прокладками, фрикционами и стальными дисками. Надеюсь, что смогу сделать это своими силами и получить внятный результат.
Из положительного — заменил также опоры двигателя и заднюю подушку редуктора (к сожалению, на контракт. Новых нет и не предвидится).
От замены подушки редуктора разницу почувствовал сразу, хоть и не ездил особо (менял прям перед заменой коробки, т.е. лишь доехал из дома до сервиса пару километров). Всем рекомендую.
Опоры двигателя также заменил не зря — результат крайне приятный, вибрации на драйве и 600-700 оборотах нет совершенно, несмотря на немного разнольющие форсунки у меня. Также рекомендую.
Подходят практически болт-он, нужно лишь срезать фиксирующий пин на верхней стороне, так как в лапах на моем двигателе пришлось бы сверлить отверстие практически в месте изгиба + есть немалая вероятность прогадать с местом. На опоре, которую ставил слева, немного сточил помимо верхнего, еще и нижний фиксирующий пин, ибо из-за шпильки на блоке, удерживающей лапу, подушка влезать не хотела (если полностью поднимать двигатель, то точить нижний пин не нужно, должно и так влезть). Для установки опор ронял двигатель на пенек, а сам кузов опускал. Результат, повторюсь, того стоил более чем.
На этом всё, желаю вам чуть большей удачи, чем досталось мне!)
Комментарии 7
Этой весной коробка приказала жить долго и счастливо. Долго искал контракт, были большие сомнения, по итогу отдал на капиталку (60000). У нас в городе некоторые умельцы сращивают аккп от марка или чайзера поновее, но тоже сомнительный вариант.
как ощущения после капиталки?
Узнаю в конце месяца, отпишусь .
Для начала замени трос, без нормального троса и будет неадекватно себя вести. Внутри коробки наподобие дроссельной заслонки, на нее не влияет состояние коробки.
Вполне возможно что нормальный контракт кончился, но я с таким не сталкивался. Сколько брал контрактные коробки по 5-7 тыс все были живые, ни одна не пиналась …хотя последний раз брал в 2019м…
там проблема еще и в том, что коромысло, на которое крепится трос — отличается. Подозреваю, что из-за разного хода дросселя. А замена коромысла лишь через снятие гидроблока.
Печальный опыт. Но это жизнь.но теперь можно купить ремкомплект и спокойно перебирать свою коробку. Неспеша, а это главное. И если вдруг в своей будут какие нибудь механические косяки можно раздербанить донора. ☝️🤔
Да, осталось купить мастеркит и найти время. Да и машина на ходу в любом случае.