Про пороги и пластиковые тоже

Повод: при первой весенне самостоятельной мойкой обнаружил две трещинки ЛКП на правом пороге с переди, ближе к стойке. Стал ковырять = между ними пузырь и ржавое пятно ~2 см уходящие под пластиковую накладку порога. Промазал пушсалом и отложил до жарких дней. (Снимать пластиковые порги надо при температуре > 20C).
После проведения расширенного ТО90+ (жижи в ДВС, МКП, угловом, заднем и ГУР), и когда окончательно потеплело взялся за пороги. А в голове крутится.

Во многих описаниях, при снятии пластика порогов, снимают и переднюю угловую накладку — по мне так это самое геморройное место. Я обошелся без этого:

1. Поддел широкой лопаткой верхнюю планку от зада к переду, и выдернул её конец из передней угловой накладки.
2. Саморезы Торкс-20, открутил их все 6, + 1 саморез подлинее – внизу заднего подкрылка, со стороны колеса.
3. Открутил нижние пружинные гайки7 шт – Головкой на24.
Закручивать осторожно, я свернул одну шпильку, после осмотра среза = дефект заводской сварки.
4. «Г» лопаткой выстегнул Г- лопаткой два пистона (голубые) от металла – остались в пластике. У одной сломался один из 2 зацепов.
5. Перекрестясь, взялся снизу обвеса (у заднего колеса), другой рукой сбоку (внизу арки заднего колеса) и аккуратно стал всё это дело тянуть на себя… в какой-то момент — щёлк, щёлк выскочили три пистона, ничего не поломалось.
6. Пошатывая выдернул всю конструкцию из передней угловой накладки.
Все прошло быстрее и проще по сравнению с передней угловой накладкой.

Хотя, после пыли Казахстанских степей, пытался воздухом и МВД через все щели прочистить порги – в каждом из них еще оставалось порядка 8! Кг уже засохшей в глину.

Потребуется еще одно отступление:

Ранней весной 2018, не без помощи окружающих, зацепил крылом высокий бордюр. Не дожидаясь коррозии тут-же сдал на правку, покраску.
Когда принимал, сказали — на пластике с зади сломаны крепления под пистоны, поэтому его посадили на герметик. Через 2,5 месяца по краю рыла (у колеса) пошла ржа, со скрипом взяли на перекраску по гарантии…И 4 года в общем проблем не было, кроме того что герметик, (который вместо пистонов) года через 1,5 отошел от пластика, и я в образовавшуюся (в общем то не сильно заметную) при каждой самостоятельной мойке МВД как бы промывал грязь.
Все было как-бы хорошо, но тут пришлось порог снимать.
Мать … В месте закрытом пластиком заднего уголка 30% процентов — голый метал без краски (сколовшейся при ударе и деформации) и еще 10% отслоившейся но не снятой, геометрия выведена +- 5 мм. Но метал серый, ржи нет! кое-где, ближе к колесу, видны следы кисти от ( я бы сказал флюса) "грунта". Все-таки заводская антикорозийка мне попалась хорошая. Герметик, на который лепили пластик, держался только за счет геометрии, кривизна и дырки пистонов — снялся с пылью краски.
И это еще цветочки.
Сразу фото, под воздействием эмоций, не сделал, а потом забыл.

Переходим к виновнику торжества.

И удаления (по частям) закладного пистона. Обнаружил:
• Деформацию верхнего края дырки под пистон.
• На нижней горизонтально плоскости — наплыв краски, отколупал — следы сварки (типа прихватки) тоже все ржавое.
• И (если приглядеться на фото: в районе правой шпильки, около передней пассажирской сидушки) промято железо порога как бы лапой подъемника. На пластике следов нет! — Что, Как, Зачем? Мать!
После этого мысль сдать на ремонт в СЕРВИС — испарилась… совсем.
Пороги изнутри продул воздухом, и промыл (шланг с насадкой для промывки труб) МВД. Резиновые заглушки с перед и сзади забыл поставить на место перед установкой левого порога = снова снимал.
Просушил.
Достал из закромов:
• Из имеющихся выбрал Преобразователь ржавчины с цинком Химик — не требует промывки и служит грунтом. А тут надо попробовать и во внутрь порога залезть, там тоже 100% — ржа пошла.
• Грунт Аэрозоль (антикоррозийный, алкидный, цвет металлик — чуть темнее родной краски).
• Краску СЕРАЯ ПЛАТИНА (TE D69) тоже в баллончике.
• Лак Акриловый Аэрозоль.

Пневмодремелем с круглой кронщеткой зачистил до металла, + снял (на 3-4мм) соседние слои краски, грунта шпаклевки до гладкого металла. Зашкурил с нахлестом края краски.
Обработал преобразователем, попытка применить электро гальванику с ним — результат не улучшила.
Шпаклевки не нашлось, но с лица порога не воду пить.
3 слоя грунта через 30 мин.
72 часа сушки грунта. и немного шкуркой.
2 слоя Краски 30 мин.
2 слоя Лака 10 минут.

Под пластиком заднего уголка тоже: зачистил от отслаивающейся краски, грунт, краска, лак но все в 1,5 слоя.

Заодно подкрасил выбоины ЛКП на всем корпусе (кисточка = спичка).
Продул оба порога внутри Мовилем — аэрозоль, тщательнее в районах покраски.
Край пластика заднего угла обработал праймером (клей) и налепил двухсторонний скотч. думаю будет не хуже чем полиуретановый герметик.

В целом заводская антикорозийка — отлично!
А "Сервис": что клиент не видит — можно не делать, если нагадишь — не сказать.