Всем доброго времени суток! Наконец-то решился я на ремонт рейки, уже 2 года лежат выточенные токарем втулки по чертежам… Теперь по порядку:
— вывесил морду
— открутил стойки стабилизатора (только нижние болты),
— открутил от кулака рулевые наконечники,
— открутил подушку коробки — «гитару» (чтобы у коробки был чуть ход, при снятии рейки),
— открутил карданчик со стороны салона
Далее… начал крутить-вертеть, при этом поднял стабилизатор вверх, он прокручивается в втулках резиновых, помогал отец, без него бы не справился, крутили рейку после того, как вышел шток с салона против часовой стрелки, а именно — он смотрел в сторону переднего бампера и тогда получилось вытащить в сборе рейку через водительскую сторону.
Процесс разборки самой рейки есть в интернете, не слишком тяжелый.
Комментарии 8
Но про червяк не упомянули, вот и спросил, для чего тогда замеры были.
забыл, сейчас допишу, спасибо
Тогда и положение червяка нужно помечать, а то после того как вы его вытащите, ваши замеры будут бесполезны.
совершенно верно, это я и сделал
А с какой целью промеряете расстояние перед откручиванием наконечников?
с целью, чтобы руль криво не встал
Я для себя понял, что причиной выхода из строя рейки является плохое состояние подвески, особенно амортизаторов, если они не гасят то все передается на шарниры и сайлентблоки. Так же выполнял процедуру сам. Хорошо работа!
Спасибо, я просто промолчу что мне досталось от пред. владелицы…