Свистать всех на верх! Течь на корабле!

Всём привет) После пригона машины в родные просторы в этих самых просторах начался сезон дождей и туарег протек, да так протек что мокрый был и ковёр и потолок, короче со всех щелей)

Изучение Drive2 показало что недержание у туарега вполне себе распространенная болезнь и как её лечить тоже известно, посему по окончанию дождей было принято решение начать посвящения в туареговоды и пройти обряд герметизации и ремонта скруток) В этой записи речь пойдёт про герметизацию)
Первым было решено разобраться течью с крыши. Люк был на вид целый и его сливы тоже не вызывали особых подозрений, всё сухо и хорошо, значит течет не тут, следующие под подозрение попали направляющие рейлингов, вот тут я попал в самую точку, осмотр выявил ослабленные болты крепления к крыше, после их подтяжки намокания с крыши прекратились, но для надёжности я снял одну направляющую и промазал места посадки болтов герметиком, а с другой стороны, где не текло, выкрутил болты и не снимая в отверстия добавил герметоса.

Вторым этапом была чистка пространства под жабо с последующей герметизацией стыков алюминиевых панелей в моторном щите. Демонтировав жабо и дворники я увидел там кучу листьев в перемешку с грязью, котрые разумеется забили всё сливы, удивительно как там ещё не проросли растения) Для удобного доступа к урожаю с пассажирской стороны необходимо снять мозги, кронштейн на котором они сидят, а так же воздухозаборник печки, котрыый сверху крепится двумя гайками, а снизу есть защлками, котрые находится внутри самого воздухозаборника, с водительской стороны нужно снять блок предохранителей и реле и сирену сигнализации, тогда доступ будет около дела. После чистки дренажей настоятельно рекомендую промазать герметиком стык алюминиевой панели к моторному щиту, тк после разбора салона, стало ясно, что основная течь была именно по этому стыку. Я промазал его докуда смог пролезть рукой, весь промазать без разбора всего и вся думаю невозможно, но в прочем и не нужно, течёт он в самом низу и при условии чистых дренажей, после герметизации течь не должен.

Казалось бы проблема решена, но нет, есть третий этап, салонная часть так сказать)
В салоне по прежнему лежат мокрые полы, просушить не вынимая я не вижу никакой возможности, да и под полами уже скорее всего зацвели всеми туареговодами "любимые" скрутки, пора бы нарвать букет и мне, но об этом будет в следующей части, а пока разбираем салон и не убираем далеко герметик, он нам ещё понадобится) Разбор салона описывать не буду, там всё понятно, откручиваешь, отщелкиваешь и вынимаешь) Ковровое покрытие состоит из передней и задней части, что удобно, в а4 было не так и вынимать его, еще и из седана была жопа. Сняв ковры лезем в ноги водителя и пассажира, там будет шумка из поролона, я кстати её аккуратно вырезал, и потом при сборке уложил обратно, дабы просушить её хорошенько и иметь нормальный доступ к моторному щиту. Под этой шумкой находится ещё один стык с той самой алюминиевой панелью, котрый у меня имел характерный след от воды, этот стык так же настоятельно рекомендую загерметизировать покуда дотянетесь рукой)

И на этом тоже ещё не всё) Четвертый этап, это лючки для обслуживания газлифтов багажника, там тоже течёт у многих) Что бы до них добраться нужно снять пластик на стойках в багажнике и на стойках в салоне, я снимал даже со стойки с ремнём водителя и переднего пассажира дабы уменьшить вероятность сломать потолок, затем потолок чуть отгибается и появляется доступ, достаточный для снятия лючков, после снятия очищаем их от грязи и старого герметика, наносим новый и собираем все обратно)

Вот на этом уже всё) После всех процедур уже прошло недели две-три, были дожди, были мойки и пока щупая ковры и наблюдая за потолком воды не обнаружено, поэтому считаю это успехом) В следующей записи расскажу как я скрутки собирал, вышел неплохой такой букетик) Ну и всём удачи)