Задняя подвеска: ревизия

Приветствую, не прошло и года с последней записи, что странно. Сразу скажу, что текущие записи я буду выкладывать фрагментарно — т.к. по большей части материал пилится для видео на ютуб, но чтобы вести хронологию — я буду выкладывать текстовые фрагменты сюда.

Итак, после зимовки автомобиль(хе-хе) — я так и не запускал, т.к. акунамататор зиму не пережил — пока не езжу — покупать новый я не стал, а брать б.у — который проживет неизвестно сколько — желания уже не возникает, поэтому решил пока заниматься так, перекатывая машину, если нужно. Но вот незадача, при первой попытке столкнуть его с места — я потерпел фиаско. Краун не двигался вообще никак, осмотрел все что мог — под колесами ничего нет, в колеса качнул по 3атм, чтобы максимально уменьшить сопротивление, упираюсь ногами в стену — не идет, понимаю, что явно что-то не так, пытаюсь залезть и посмотреть что может мешать, обнаруживаю, что подрамник лежит на приводе — прижав его:

По приводу и подрамнику становится понятно, что я даже ездил так какое-то время, но, даже вывешенные колеса все еще не получается прокрутить, понимаю, что дело серьезное — да и планы были лезть в эту часть — начинаю задирать всю заднюю часть, обнаруживаю лужицу масла под редуктором — уже мысль, что впринципе — мог и редуктор заклинить, если обсох. Пытаюсь шевелить все в разных положениях — все тщетно. Лежа под машиной и созерцая последствия "стунса" головного мозга прикидываю что еще могло быть не так.
— роняй на пузо, говорили они, будет весело, говорили они:

Лааадно, пока всем этим любовался — промелькнула мысль, что машина уже без малого 6 месяцев стоит совсем без движения, простояла зиму + влажность в гараже, возможно просто "прилипли" тормоза, беру отвертку помощнее, в распор суппорта и тормозного диска — и "чпеньк", со звуком, как будто тормоза прихвачены на точку сварки и колодки отлипают и начинается тяжелое, но вращение. Иду делаю "чпеньк" со второй стороны и все начинает шевелиться.

Также, на этом фото видно геометрию верхнего кастомного рычага, о нем я уже писал, и такой откровенно интересной формы он потому что в нижнем положении он должен утягивать верх колеса внутрь(получалось -14° развала), увеличивая развал, в ездовом положении развал где-то -4°, если поднять — то получается полный контакт(около нулевой развал), понятно, что схождение плавает, оно было примерно выставлено в ездовое, но ездил я чаще в нижнем, о чем свидетельствует состояние редуктора. Крепление амортизатора перенесено со ступицы(там я его срезал, на фото выше видно) — на сам рычаг, боевые испытания пройдены — схема работает. Крепится амортизатор сквозь рычаг болтом то ли от ларгуса, то ли от 2101, какой-то болт рычага подвески. Лучшее, что я смог найти на момент, когда делал эти рычаги.

Бак установлен от какого-то москвича, бак, что был до подрамника — сказал, что он в этом бреде не учавствует(ему не хватило места и какое-то время он ездил просто в багажнике) — а этот бак я как-то случайно увидел в магазине тазодеталей — с ценником 1100, на мои вопросы: что это за бак, сколько он вмещает — мне был дан ответ — он нас достал, мы его уценим если заберете, с этого момента стало особенно интересно, обмерил бак, поехал обмерил на машине, все встает, приехал в магазин, бак отдали то ли за 400 то ли за 500, пришлось перепаять горловину и сделать врезку под станцию — и уже какой год служит.

Планы на заднюю подвеску — хотел отрезать и поднимать подрамник целиком, но понимаю, что в такие авантюры я уже ввязываться не хочу, поэтому скорее всего по варварски перенесу точки крепления нижних рычагов, подрежу лишний металл, подниму немного редуктор, зачищу и обработаю все — и думаю этого будет достаточно. Все будет освещено в БЖ в ближайшее время и чуть позже на ютюбе, когда соберу материал по всей работе с задней подвеской.

К слову вопрос — как долить масло в марковский редуктор? Последний раз я менял там масло, когда заваривал его.

Бл**ь, швы сфотографировать забыл.

А еще можно подписаться на 📷 Instagram этого крокодила.