Привет, друзья!
Мотор 1.8T AWP.
Обычно у меня с холостыми оборотами все в порядке 720-760.
Но иногда бывало следующее:
1. Обороты падали до 600 и сразу возвращались на место. Это повторялось с периодичностью 4-5 секунд. Машина при этом ехала нормально. Бывало такое только при хорошо прогретом моторе.
2. Всего пару раз обороты с 800 падали до 600 и держались ровно на 600. Мотор не глох, машина ехала нормально.
Check Engine не горел.
Подключил Vag Com.
Была ошибка P0328 (Knock Sensor 1 (G61): Signal too High — Intermittent)
В результате длительных поисков было обнаружено:
1. Если на заведенной машине совсем-совсем слегка пошатать реле топливного насоса (блок реле в салоне над педалью сцепления), обороты проваливались. Загоралась ошибка, короткого замыкания. Блок реле был заменен целиком.
2. Постоянно потел напорный патрубок интеркулера. Был заменен (вместе с уплотнительный кольцом).
3. Трубка вентиляции картера была вставлена в блок без уплотнительного кольца. Вернул на место уплотнительное кольцо и поменял воздушный клапан. Кажется, что с кольцом защелкнуть невозможно — нужно очень захотеть.)
Почистил дроссель.
Помогло все по чуть-чуть, проблема пока не проявлялась. Ошибок нет.
Комментарии 4
Здравствуйте, та же ошибка… не знаю куда копать
Добрый день!
Из общих рекомендаций по ошибке P0328 все сделали?:
1. Проверьте датчик детонации:
С помощью мультиметра измерьте сопротивление датчика и сравните его с данными производителя
2. Проверьте проводку и разъемы:
Убедитесь в отсутствии обрывов, коротких замыканий и надежности контактов в цепи датчика детонации.
3. Проверьте топливную систему:
Убедитесь, что форсунки не забиты, топливный насос работает исправно.
4. Возможно нарушение фаз газораспределения. Давно меняли ремень и натяжитель ГРМ?
Спасибо большое за ответ… у меня двигатель AWY 1.2 VW Polo 9n. там цепь вроде
Надо проверить топливную систему (фильтр, насос, форсунки). Думаю стоит поменять цепь ГРМ, если не меняли