У нас снова долбануло 30 градусов жары. Ранее я замечал, что антифриза периодически становится меньше, но не мог найти место течи. Сегодня нашел место течи не вполне ожидаемым образом.
Доехав в место назначения, заглушил двигатель и сидел общался с девушкой. Обратил внимание на то, что из-под капота со стороны жабо появился пар. Кроме этого, был слышен довольно странный звук.
Открыл капот, стал искать. Действительно: пар из-под жабо. Скинул жабо — внутри всё в антифризе. Парит. Откуда свищет понять не могу. Начал приглядываться и обнаружил какую-то странную, на первый взгляд "палочку" там где ее быть не должно. Пригляделся. Оказалось, что это тонкая струйка антифриза, которая свищет сквозь патрубок.
Посадил девушку в транспорт, сам поехал в автомолл. На машине двигаюсь каждый день и обстоятельства не позволяют ждать прихода ориги. В голове зрел простейший план действий.
Купил:
кусок силиконового шланга d20
соединительный штуцер d20 прямой
соединительный штуцер d20 угловой.
3 хомута.
Брал всё штучное в 2х экземплярах (сломать/потерять. Мы же русские люди!). Шланг и хомуты взял с запасом на будущее: мало-ли еще что-нибудь хлопнет в дороге.
Микрокомплект инструмента всегда в багажнике. Понадобились:
трещетка.
голова на 10,
голова по калибру хомута.
нож или лезвие.
Особо расписывать экспресс-полет инженерной мысли не стану. Всё можно объяснить парой строк: Снимаем аккум, отрезаем угловую часть патрубка, примеряем что встанет лучше: прямой или угловой штуцер. Отрезаем кусок силикона по размеру, собираем:
Осматриваем обрубок. Видна деградация резины. Армирование разошлось в стороны и фриз свистал через образовавшиеся поры. Происходило это только под большим давлением, т.е. в жару когда стоишь в пробке.
Ставим на место аккум, планируем замену патрубков.
Вспоминаем что у меня не работают форсунки стеклоочистителя. При чем звук мотора есть, жижа есть, а форсы не работают.
Осматриваем, обнаруживаем чудесное изобретение немецкой кострукторской мысли:установить резинопластовую гофрированную трубку в месте, подверженном периодической деформации… Само собой она рассохлась и сломалась. При чем сломалась даже не у меня. Там уже был установлен пластиковый соединитель и замотан… проволочкой…
Штошшшш
Покупаем резиновую трубку омывайки. сверяемся по калибру с родной трубкой и имеющимся соединительным штуцером
Достаём из кармана изоленту и в стык мотаем новый патрубок к старому.
Достаём насос омывателя, сдёргиваем с него трубку и спокойненько тянем на себя. Старая трубка тащит новую за собой, таким образом мы существенно облегчаем протяжку, обеспечивая протяжку новой трубки 100% по оригинальному маршруту.
вытягиваем из родной трубки соединитель с насосом, ставим в новую
с другой стороны оставляем длинны побольше чем было (для удобства), вставляем наш соединитель.
Итоговое соединение желательно бы обернуть в термоусадку, но мне уже было лень. Матнул изолентой и харе)
