Промывка системы охлаждения двухкомпонентным средством LAVR. Работы по двигателю часть 1.

Пробег машины перевалил за сотню, скоро будет 10 лет, как она выехала за ворота автосалона. За это время антифриз менялся трижды: в 2016, 2018, 2022 годах. Всегда лил в неё антифриз, который заливал завод — розовый Sintec LUXE G12+. За эти 10 лет неизвестно, что творится в подшипнике помпы. Помпа не шумит, не течёт, однако врядли смазка её подшипника работает как надо. Надо менять помпу. Патрубки системы охлаждения все родные, резина уже от возраста рассыхаться начала, на них, если присмотреться видно трещины. Будем менять. После замены антифриза в машине жены решил перейти на такой же CoolStream NRC Yellow. Чтоб вымыть из системы остатки старого антифриза, а так же промыть систему охлаждения, которую с рождения машины ни разу не промывал, купил двухкомпонентную промывку LAVR Ln1106. Заказывал на Озоне за 936 рублей в магазине LAVR

В коробке два флакона по 310 мл., на коробке подробная инструкция по промывке системы.

Запчасти на фото: 454012

Чтоб слить старый антифриз открутил гайки М6 передней части защиты, положил её на землю, подставил тазик. Сначала открутил пробку на блоке цилиндров. К ней удобно подобраться трещоткой с удлинителем и головкой на 13, сняв корпус воздушного фильтра.

Потом открутил пластмассовую пробку радиатора, слил остатки старого антифриза.

Чтоб посмотреть на состояние антифриза, налил его в ПЭТ бутылку. На вид свежий, не грязный, заливал его в прошлом году, он бы ещё поработал. Выливать его не буду, пусть стоит, мало что, может пригодится для моего шевика на доливку. В шевике точно такой же антифриз залит.

А осадочек-то остался…

Слил старый антифриз, закрутил пробки, взбултыхал флакон №1 с кислотной составляющей промывки Лавра, вылил его в расширительный бачок и залил дистилированную воду. Прогрел двигатель, по мере развоздушивания системы, доливал в бачок водичку. Дал двигателю поработать 30 минут. За это время пару раз срабатывали вентиляторы радиатора. Потом включил печку на полную для того, чтобы быстрее расхолодить двигатель. С работающей печкой температура антифриза снизилась до 77°. Заглушил двигатель и ждал около часа, когда двигатель остынет до температуры ниже 50°. Слил воду с первым компонентом промывки. Какая грязь оттуда слилась! Это при том, что антифриз регулярно менял. Смутили масляные разводы на поверхности антифриза. Откуда масло? Может с блока цилиндров смыло?

Всё, что делал с первым компонентом промывки, повторил со вторым, щелочным. Когда прогревал двигатель, при температуре 95-98° заметил пузырьки пара поднимавшиеся от патрубка бачка. Понятно, что клапан пробки бачка не держит давление. Нужна новая пробка.
Вода со вторым компонентом слилась такого вида.

Для промывки системы от химии, как требует инструкция Лавра, залил в систему дистилированную воду. Проехался по магазинам за новой пробкой расширительного бачка. Купил вот такую за 180 рублей.

Запчасти на фото: Z1130

Сделал фотографию заводской пробки чтоб не забыть, какая стояла с завода. Мало ли, вдруг новая пробка окажется плохой, тогда буду покупать такую же, как родная.

Прокатившись километров 12, перед тем как сливать воду, дал двигателю прогреться до включения вентиляторов. С новой пробкой при 100° пузырьков пара не наблюдалось. Значит пробка хорошая. Расхолодил двигатель печкой, подождал ещё час, когда он остынет ниже 50°, слил воду. Слилась грязь!

Эх! Сколько же там грязи! По виду слитого антифриза не сказал бы, что система настолько грязная. Значит нужно промывать ещё раз. Снова залил водой систему, прогрел двигатель до 100°, опять расхолодил печкой, но сливать воду не стал. Дистилированная вода закончилась, надо её делать. Сделаю водичку, съезжу завтра на работу, пусть система ещё промоется. Послезавтра утром продолжу промывать до тех пор, пока не будет сливаться относительно чистая вода, хотя бы чтоб прозрачная и не мутная, без явной грязи. На момент написания этой записи, сделал около 15 литров дистилированной воды. Этого количества мне хватит ещё на пару промывок. Для себя, чтоб не забыть, сделал фотографию приборки с пробегом.

Когда начал промывать систему, думал, что сделаю это за день. Само по себе сливать, заливать воду не долго. Долго ждать, когда двигатель прогреется, потом остынет. В общей сложности на один цикл прогрева, остывания, замены воды уходит около 2-х часов. Планировал сегодня начать разбирать верхушку двигателя, чтобы переклеить постель распредвалов. Теперь придётся подождать с этим, пока система охлаждения не промоется.
Продолжение следует. В следующих частях расскажу о том, что и как буду делать. В самых ближайших планах работы по двигателю:
1. Окончание промывки системы охлаждения.
2. Замена помпы
3. Замена роликов ГРМ
4. Замена антифриза
5. Переклейка постели распредвалов из-за масла в свечном колодце 4-го цилиндра и замена или ревизия гидрокомпенсаторов.
6. Ревизия генератора
7. Промывка форсунок
8. Замена свечей
9. Замена масла и фильтров (масляного и топливных)