Всем здоровья, добра и хорошего настроения. Я уже привык пользоваться Drive2, как записной книжкой. Как оказалось, это очень удобно. Все под рукой, если есть доступ к сети интернет. А когда проект растягивается на многие годы, и память уже не та, то появляется смысл в таких записях. Так что можете не читать, просто посмотреть фотографии, поставить лайк, и перейти к более важным делам.
Для себя и тех, кому это все таки может в будущем пригодиться, расскажу, как мне не давала покоя «пробоина» в компрессоре, которую он получил от моих же не очень ровных рук. В записи Добавим датчик температуры и давления T\MAP можно посмотреть, какую дыру и где я умудрился проделать. Тогда я вроде себя успокоил, что это ни на что не повлияет и волноваться не о чем, но…
Недавно разобрав компрессор для сканирования, я снова наткнулся на эту дыру, и рука не поднялась собрать обратно, не исправив ошибки.
Уплотнительная резинка, которую я подозревал в мудреной конфигурации и которая, по моему мнению, должна была там держаться насмерть, на поверку оказалась обычным шлангом и легко вышла из места установки. После этого оставалось только заварить дыру. На помощь был призван самый лучший из известных мне аргонщиков, который решил мою проблему за несколько минут (остальные держали меня в стороне, чтобы не мешал работе и сильно не переживал). Все получилось замечательно, только датчик опять не садился из-за слоя наваренного металла. Снова резать фрезой на станке я не решился, и целый час елозил ручным гравером, а потом наждачной бумагой. В итоге датчик сел, как положено, и «пробоины» больше нет. Меня не мучают кошмары по ночам о том, как я испортил и не починил Бриллианта.
Далее сборка в обратной последовательности, но в начале надо вернуть на место штуцер актуатора, который я сломал(. Ну как так то? А очень просто. Когда ехал на сканирование, верхняя часть компрессора, еще не разобранная, лежала в багажнике Белки.
Это известный в нашем городе автомобиль и достаточно часто, прямо на перекрестке, другие участники движения пытаются проверить, так ли он быстр, как о нем говорят. Если в машине люди, или плотный поток, или ценный груз, как было в этот раз, я не поддаюсь на провокации. В этот раз я просто забыл, что компрессор в багажнике, а может просто не думал, что он может от ускорения удариться о крышку багажника с такими последствиями. Единственное, но слабое утешение то, что я далеко уехал от той камри. Находясь почти в шоковом состоянии от случившегося, я по приезду в гараж сразу начал думать, как это вылечить. Благо, тело самого актуатора позволяло нарезать внутреннюю резьбу.
Был срочно выточен штуцер из латуни и вкручен в актуатор, с использованием хорошего герметика.
Ну вот, теперь кажется все. И если я вдруг забуду, что заварил дыру в компрессоре, или буду в недоумении разглядывать штуцер актуатора, не понимая, почему он из латуни, то эта запись мне напомнит)))
Всем спасибо за внимание! Вам здоровья и рук ровнее моих!
