Запись 61 — замена масла в вариаторе на ZIC CVT Multi, в раздатке и заднем редукторе на Motul Gear 300, антифриза на Motul Auto Cool Optimal

Завод-производитель JATCO для вариаторов рекомендует производить замену масла на интервалах 30000 — 45000 км.

На одометре 219431.

1. На этом пробеге вариатор жив, в целом работает хорошо, будем снова менять в нем масло. Крайний раз замена со снятием поддона была на пробеге 187560км www.drive2.ru/l/599472981990719299/
Масло в вариаторе прошло 31871км.
Сброшенный на предыдущей замене масла вариатора счётчик старения показывает всего 9 единиц.

Что касается покупки сейчас масла вариатора, ценник на Nissan NS2 выглядит совсем кусачим (KLE5200004 4л 7000₽, KE90999945R 5л 9700₽, дешевле какие-то мутные поставщики), а отзывы и тесты в лаборатории и на drive2 на ZIC CVT Multi весьма неплохие. Цвет у него другой — желтый, не как у Nissan NS-2.

Также стоит почитать:
www.drive2.ru/l/551815475118473799/ www.drive2.ru/o/b/4957730…3959/#a582653752620638553

Существуют в принципе следующие основные способы замены масла в вариаторе с последующим выставлением уровня по щупу:

0. Масло залито на весь срок эксплуатации автомобиля (ну вы поняли да? — до конца гарантии и продать в трейдин).
1. Частичная замена. Слить старое, залить новое сменив фильтр тонкой очистки без снятия поддона, замены фильтра грубой очистки и чистки магнитов.
2. Слить старое, залить новое сменив фильтр тонкой очистки и грубой очистки со снятием поддона и чисткой магнитов.
3. Слить старое, залить новое свежее, потом снова слить "коктейль" сменив фильтр тонкой очистки и грубой очистки со снятием поддона и чисткой магнитов, залить свежее.
4. На аппарате. Слить старое, сменив фильтр тонкой очистки и без снятия поддона и чистки магнитов, залить новое прогнав при работающем вариаторе масло и гидротрансформаторе, радиаторе до состояния полностью свежего.
5. На аппарате. Слить старое, сменив фильтр тонкой очистки и грубой очистки со снятием поддона и чисткой магнитов,
залить новое ~5л и прогнать при работающем вариаторе масло и гидротрансформаторе, радиаторе до состояния полностью свежего — требуется много масла ~12л.

Делаем по варианту 5.

Замену масла поехал делать не к ОД, а в MotulGarage motul-garage.ru/ путем замена на аппарате. Для этой операции нужно примерно 12л масла или 3 канистры по 4л.

Работы:
1. Снятия поддона с заменой прокладки и чистка магнитов.
2. Замена фильтра грубой очистки.
3. Замена фильтра тонкой очистки и уплотнительного кольца.
4. Замена прокладки сливной пробки.
5. Промывка гидротрансформатора и радиатора охлаждения избыточным объёмом масла (нужно 12л) на аппарате замены масла.

Расходники для вариатора:
1. Прокладка поддона NISSAN 313971XF0C = 1436,00 р.
2. Кольцо уплотнительное NISSAN 1102601M02 = 45,00 р.
3. Кольцо уплотнительное MITSUBISHI 2920A096 = 166,00 р.
4. Фильтр тонкой очистки АКПП NISSAN 317261XF00 = 889,00 р.
5. Фильтр грубой очистки (можно промывать, но в этот раз пора заменить)
Фильтр акпп NISSAN 317281XF03 (специально не самый дешёвый) — 2369,00 р.
6. Кольцо уплотнительное NISSAN 315261XG0A = 229,00 р.
7. ZIC CVT Multi 162631 12л для замены и промывки вариатора (направление Дистрибьютор, чтоб по возможности не левак — были и дешевле, масло все проверки по таре прошло) 3 910,00 ₽ × 3 = 11730₽
Запчастей на сумму: 16864₽

Кольцо уплотнительное NISSAN 315261XG0A оказалось лишним.

Магниты в идеальном состоянии для такого пробега. Естественные продукты износа есть, стружки нет. Масло слилось не горело, ещё прозрачное на просвет. Вызывает вопрос почему в предыдущем сервисе специализирующимся на Nissan/Infiniti на прокладку нанесли герметик, который там лишний и его пришлось отчищать с поддона за отдельные деньги.

Сбросил потом сам счётчик старения масла. Было всего 9 единиц.

Историческая справка о замене (обновлении) масла вариаторе на автомобиле.

— ТО-14 www.drive2.ru/l/599472981990719299/ 187560км
— Замена радиатора вариатора CVT на Luzar (попытка 2 успешная) — www.drive2.ru/l/554593116368142510/ 167000км
— Замена радиатора вариатора CVT
www.drive2.ru/l/549606831136179819/ 165 600км
— ТО-11 www.drive2.ru/l/537637272678302126/ 159340км
— ТО-7
www.drive2.ru/l/627897006836157609/ 104790км

2. Также решил совместить замену масла в редукторе и раздатке на Motul Gear 300 API GL5 75W-90. Штатное масло Nissan имеет допуски API GL5 80W-90 и является минеральным (не плохо и не хорошо — просто констатация факта).

Масло Motul Gear 3000 знакомо ещё со времен езды на Infiniti QX56. Одно из лучших. Масло для коробок передач и дифференциалов. 100% Синтетическое – Сложноэфирная (Ester) основа.

На Хитриле якобы пишут такие заправочные объёмы:
— задний редуктор объем 0.55л
— раздатка 0.38л
Итого нужна ~1л банка, по факту влезло 1.1л.

3. Замены антифриза в системе.

Последний раз замена антифриза была октябре 2018 80ткм назад. Решил также заменить и его на антифриз Motul Auto Cool Optimal. Потребовалось литров 15.
Замену с промывкой системы также сделали на специальном аппарате, который подключается через адаптер к системе охлаждения автомобиля.

Итого все 3 пункта материалы + работа вариатор+задний редуктор и раздатка +антифриз Motul Garage =16864 + 20651 ₽ = 37515₽

P.S. Хитрила доволен, едет нормально. Диагностику было стало в CVTZ50 и логи CarScanner для истории записал.

Запчасти на фото: HCF2, NS1

Запчасти на фото: DEXCVT, HCF2, NS1

Запчасти на фото: 110264N200, 315261XG0A, 2920A096, 317261XF00, 1102601M02 и другие

Запчасти на фото: ORING, 2920A096, 313971XF0C, 315261XG0A, 317261XF00

Запчасти на фото: 317281XF03

Запчасти на фото: 317261XF00

Запчасти на фото: ORING, 2920A096, Timberland A/T

Запчасти на фото: 313971XF0C

Запчасти на фото: 1600001, 2374, 880700

Запчасти на фото: NS3