Добрый день. Съездили мы отдохнуть к брату в кировские леса. Под конец отпуска поехали к родителям. Не доехав 50 км, при выжиме педали сцепления, что-то чиркнуло в районе КПП. И сердце ёкнуло. Вы ж понимаете, что это. И я сразу понял. Дальше поехал не быстро и с минимальными переключениями. Хорошо, что нивадвигатель эластичный и на 5й передаче можно сбросить до 50 и неспеша разгоняться.
Поехал в райцентр, купил шнива комплект valeo. Честно говоря, наугад. Договорился, если что верну. В магазине лада деталь.
Первый раз разбираю все это дело.
.
Единственное, есть страх, что она приземлится тебе на лицо. А так без проблем.
Надо бы ее ревизировать, но в деревне вдалеке от райцентра за каждой запчастью не наездишься.
Решил пока оставить как есть.
По идее, надо снять штаны, чтоб уронить коробку на землю. Она упёрлась колоколом в 1ю лямбду.
Но открылась щель и я смог дефектовать само сцепление.
Там тоже стояло валео. Фотки не делал, ибо проклинал свое жлобство. Зажал отстегнуть на СТО 8 рублей и решил делать сам. Без ямы и без навыков.
Так, о чем это я. Ах да, вилка почему-то оказалась у меня в руках. Вынул выжимной, а там.
У корзины лепестки норм, немного начиркало конечно, но ладно.
Решил я просто поменять выжимной ибо из нового комплекта он 1в1.
Смазал первичный, немного его шлицы, солдатик. Вилка тоже в идеальном состоянии. Рабочий цилиндр сцепы тоже не течёт. Только резинка вилки треснула. Но ладно.
Мы все делали с отцом. Без него я не смог бы вынуть левый нижний болт коробаса. Прикипкел намертво. Не резба, а именно тело болта в колоколе. Обратно все собрал за пол дня. Перед снятием рк, начертил белым маркером метки. По этим меткам вертал всё взад.
Единственное, поперечина, где подушка коробки не встала на свое место. Судя по старым меткам от шайб, коробас с мотором немного отошли назад. Возможно, из-за того, что морда была задрана вверх. Стояла на чурбаках.
Так как машина теперь на каждый день, визг раздатки решил убрать таким методом. Туда запизаю шумопоглотительный материал.
В итоге, что было выявлено.
1. Есть радиальный люфт в гранате промвала.
2. Есть радиальный люфт в задней гранате переднего кардана.
3. Есть люфт первичного вала коробки.
4. Есть люфт в заднем фланце рк.
5. Менять надо все сальники во всех агрегатах. Сильно потеет сальник заднего флянца рк, первичного вала КПП, левого переднего привода. Остальные потеют несильно. Но не абсолютно сухие.
Отсюда вопрос. Есть ли полный набор сальников на ниву?😂😂. Или проще тачку поменять?😁.
Подвесной живой. Остальные гранаты люфтов не имеют даже 1мм.
Резиновая муфта целая. Опоры РК в мелких трещинах, но не рваные.
Днище не ржавое. Немного рыжеет в заднем стыке левого порога. Все эти потенциальные места смазал своим фирменным составом пушсало+атф.
Замечено:
1. Вой рк ушел из салона под днище.
2. Вибраций стало нааамного меньше. Видимо, я угадал с положением раздатки. Специально не настраивал.
3. Ничего не шелестит теперь с утра в районе стыка мотора и коробки.
4. Стартер стал издавать "иномарочный" звук.
5. Машина катится намного лучше. На трассе выключал передачу и тачка не стремится остановиться сразу. Катится, будто монопоивод.
Послесловие.
Решил перебрать стартер. Он оказался меняный. Кзатэ. 21 года выпуска. Зашкурил контакты на якоре. Щеток осталась половина. Вымыл очистителем карба старую смазку из редуктора. Стала пластилином. Забил черную смазку Кастрол. Теперь звук редукторного стартера имеется. Видимо, тяжело крутился. Контакты на якоре почернели, но не расплавились. Ещё тыщ 20 походит, потом менять щетки и редуктор. Его шестерёнки имеют большой люфт на своих штифтах. Так и должно быть? На приоре такого не было. Солнечная шестерня металлическая и она без износа. Бендикс тоже без износа.
Венец тоже без износа.
Контакты стартера тоже все зачистил. Забыл смазать грфиткой🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Заключение.
Затрахался я знтно. Руки ноги болят и ноют. Знал бы, отогнал бы на сто и поехал на автобусе. Зато полиагностировал многие узлы и агрегаты. Теперь не переживаю за них. Из всего, что я хотел поменять, можно махнуть только промвал. Но это сделаю в следующий раз.
На трассе теперь слышу задний мост и двигатель. Сломал болт кронштейна каталика. И прикрутил его к шпильке поперечины. И видимо этот "мост" передает вибрцию от двигла на кузов. Надо высверлить и использовать заводской кронштейн.
Спасибо за внимание. Многобукф получилось.
