Первый Чек (ошибка P0107 и P0105)

3 дня ездил с горящим чеком, не ощущая каких либо изменений. А потом раз и не смог выехать со двора.

Ошибки P0107 и P0105. Обе к ДАД относятся.
Сперва грешил на Аккумулятор — был разряжен. Зарядил- почистил. Не помогло.
По схеме посмотрел, что все провода от Датчика ДАД идут к блоку управления в жгуте. Предполагаю, что с ними ничего не могло случиться, лично персонально.

P0107
Raw code: 0107
ECU: 10
Статус: Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

============2==============
P0105
Raw code: 0105
ECU: 10
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

После покупки нового датчика (замена которого ничего не дала) и начала раздербанивая трубки косы, была привлечена старая поговорка: Если ничего не помогает — читай инструкцию. Для этого были сперва одеты очки :). В которых стало видно перетершийся у самого основания разъема датчика жёлтый провод.
Философский вопрос с сохранением или уделеним остальных проводов сперва был решен в пользу замены одного пина. Для этого был куплен такой-же новый разъём и набор для извлечения пинов.
Но… из сломанного разъёма пин при всех усилиях и перебранных экстракторах не вышел.
Пришлось обрезать и заменить весь разъём.