Рулевые Наконечники

Надоело "рысканье" машины по дороге. Лезем под "мордаху". Жену садим за руль и просим легонько качать им из стороны в сторону. Смотрим на рулевые тяги/наконечники, если люфт уже значительный (как в моём случае), будет отчетливо видно как шаровые соединения "бегают" относительно друг друга. Если взяться рукой за это соединение (крайне аккуратно!), то так же люфты будут отчетливо чувствоваться. Долго и мучительно изучаем форумы и понимаем, что сначала лучше всё перепроверить, а затем уже заказывать наконечники, ибо фиг знает, что нам там подсунули))) Но.я ж не ищу лёгких путей и прежде чем что-либо проверять заказываю два с левой резьбой, два с правой. ))) А вот и национальное индийское жилище)))
Если я всё правильно понимаю, есть два варианта перехода от рулевой машинки к тяге:
1) Сошка со встроеным шаровым соединением
2) Сошка отдельно от шаровой.
Мой вариант второй, но увидел я это только когда полез все менять)) Вот так как-то совсем не подумавши)))
В моём случае нужно три наконечника с правой резьбой (я заказывал Lemforder 26696 01), один — с левой (так же Lemforder, но с номером 26926 01).
Так как я "сбалбесил", пришлось из трёх старых наконечников с правой резьбой выбрать самый живой и дополнить им новые. Кстати, все старые были уже сколхожены на разборные, причем ужасным образом. Лучше бы просто тавотницы врезали!
Аккуратно сняв пыльник с новых Lemforder убеждаемся в практически полном отсутствии смазки под ним, не понятна мне такая "экономия". Закладываем в шар еще смазочки, я использую любую доступную NLGI 2, без особого фанатизма добавляем в пыльник и собираем все назад))).
Не понравилось в рулевых наконечниках то, что нет никаких опорных граней, чтобы выкручивать их из тяг. Ну не продуманно как-то. Там же все закисает до неприличия, очень много времени уходит на расшатывание, особенно если в узел давно не заглядывали.
Стоимость в моём случае:
-Lemforder 26696 01 Правая Резьба 2шт 2264р
-Lemforder 26926 01 Левая Резьба 1шт 1760р
Итого: 4024р