Перед покупкой начитался в интернете мол "восьмиклох не едет" и тд, и при визите в салон мне было интересно затестить самому как же едет веста 90лс. Понятно что тапку в пол мне никто давить не дал бы на необкатанной машине которую я еще не купил, но в как он в городском режиме себя ведет, все равно было интересно.
Итак, поездил, докладываю. Седан, в салоне 2 человека, обороты до 3000, скорость до 90.
Веста на восьмиклопе вполне уверенно разгоняется, не чувствуется что чего-то не хватает или машине тяжело саму себя везти. Более того с 16кл разницы в этом плане и не чувствуется.
Разница ощущается по уровню шума и вибраций. Задаю вопрос менеджеру что в Enjoy шумки больше? Отвечает нет.
В целом я почувствовал что шестнарь работает тише, мягче. У восьмиклопа больше слышно двигатель, он громче и жестче работает. Не сказал бы что это критично и разницы в цене в 100 тыс наверное не стоит. Т.е. если боитесь что авто прям вообще овощем будет на 90лс, то нет, такого нет. Если бы были комплектации на восьмиклопе но с нормальной мультимедией а не заглушкой наверное взял бы его.
Комментарии 68
не помню, чтоб какое-либо серийное авто от ВАЗа имело норм динамику разгона.
норм динамика разгона была только после определЁнных доработок двигателя и КПП.
Судя по графикам на самых ходовых оборотах от 1,5 до 3,5 шестнарь проигрывает
Так и есть
Martynsyz
Судя по графикам на самых ходовых оборотах от 1,5 до 3,5 шестнарь проигрывает
По графику и ощущения сток шеснарь сосет у 8 кл. Сток шеснарь кал. Еще и жрет бенз. И не тянет с низов.
Шестнарь надо крутить выше 3000 иначе дергается и не едет. принципе потом привыкаешь так ездить, но расход немалый выходит.
Согласен. Я уже понял что это за зверь бенз заливаю тоннами в весту. Кручу 3000 + оборотов. Масло меняю часто, темнеет летом вообще быстро. Гранта на 8 кл. была приятнее намного. Но гниет быстро. 🫣
ВАЗ как обычно добавляет ЛС где то у себя там в бумагах. Но поршень стал длиннее.
1,8 ещё резвее. И то 120 км/ч 3000 оборотов движка трудится на износ. А ты про 90 лошадей говоришь
3000 для 1,8 двигателя это не на износ, это он только разгоняется, у него максимальный крутящий момент около 5, а красная зона после 7 тыс, так, что 3 — для него нормальная рабочая зона
Если она действительно такая пустая и 100₽ разница, я бы взял. Напихать её добром дешевле обойдётся.
Это теперь на Весту восьмерошный двигатель ставят? До чего дошёл прогресс 🤣
Комментарий удалён
Сочтемся? Угрозы пошли? Вместо этого лучше бы принес ГОСТ, который я просил. 😁
Комментарий удалён
Умничать тут не получится у тебя. Если пишешь слова, отвечай за их смысл. Если кишка тонка, тогда сливайся. )))
Если действительно 8клоп дешевле на 100р то я бы взял его, а 100 вкинул бы в мотор и собрал бы 1.8 ещё и на коробас останется
была калина на 83лс и гранта на 98лс, Веста на 90 лс едет примерно где-то по середине. Может так проще будет понять как она едет.
По сравнению с предыдущей Вестой на 106 л.с. с вариатором и эти 90 л.с. едут норм по трассе. Я бы сказал — удобнее на механике.
А вот по городу — даааа, после 15 лет на "автоматах" дергать ручку вторую неделю привыкнуть не могу😁
Крч, по трассе мне как раз очень понравилось по сравнению с вариатором, да и супруге тоже. )
Тоже после вариатора привыкаю. Забваешься, ждешь что она сама переключит)) Но вариатор это конечно так себе коробка, один плюс что две педали, все остальное минусы.
KSK88
По сравнению с предыдущей Вестой на 106 л.с. с вариатором и эти 90 л.с. едут норм по трассе. Я бы сказал — удобнее на механике.
А вот по городу — даааа, после 15 лет на "автоматах" дергать ручку вторую неделю привыкнуть не могу😁
Крч, по трассе мне как раз очень понравилось по сравнению с вариатором, да и супруге тоже. )
Я до Весты на Мазде ездил с акпп.Первый год просто охреневал на Весте, что надо всё самому переключать.А сейчас за три года, даже освоился.
Откровенно говоря, у Весты не было ни одного двигателя, которого бы ей хватало. Авто для пенсионерского стиля вождения, в пределах допустимых скоростей. С обгонами на трассе нужно быть очень аккуратным. Впрочем, это касается почти всех автомобилей в этом классе, кроме турбовых Поло/Рапид.
Самый динамичный вазовский серийный авто Гранта с шеснарём.
А так Поло, Рапид, Рио, Солярис с АКПП едут также как и Веста 1.6 на ручке.Только конечно там ручку не надо дёргать.
Ну да, гранта с 16кл на прошивке(робота и мотра) и выхлопе стингер на роботе едет на равне с марком 1jz-ge до 120 примерно, я проверял лично)
KB408
Самый динамичный вазовский серийный авто Гранта с шеснарём.
А так Поло, Рапид, Рио, Солярис с АКПП едут также как и Веста 1.6 на ручке.Только конечно там ручку не надо дёргать.
Калина с шеснарем самая быстрая
RoadWheels
Откровенно говоря, у Весты не было ни одного двигателя, которого бы ей хватало. Авто для пенсионерского стиля вождения, в пределах допустимых скоростей. С обгонами на трассе нужно быть очень аккуратным. Впрочем, это касается почти всех автомобилей в этом классе, кроме турбовых Поло/Рапид.
Это в тему про яйца и танцы. И кто кому мешает. Веста на третьей запросто так едет до 135 и стреляет будь здоров, а если на пятой вжать голову в плечи и надавить на педаль, то и аккуратность не поможет. Вам для чего Бог дал руки и голову ?
Полностью подтверждаю, что 8кл двигателя в городе хватает за глаза. У этого двигателя отличная эластичность, не высокий расход. По трассе, да, тяжеловато ему, но пока выше 3500 не крутил — на обкатке еще. В целом, для неискушенных автолюбителей — вполне рабочая связка. Как будет время, раскрою эту тему подробнее у себя в блоге.
У нас одни гонщики и мажоры я прям смотрю, за лишние 8 клапанов готовы по 100 тыр вываливать
клапана не лишние, а нужные. Удорожание не из-за клапанов а за всю конструкцию, включая 2 шестерни, 2 распредвала, головка другая… 12 киловатт мощности это солидный прирост.
Нормально 90 лс едет, что в городе, что на трассе. Все равно не люблю в лоб обгонять. Для адекватного обгона вполне себе едет, с учётом что больше 3000 пока не кручу
Вот расчеты количества ньютонов на тонну, правда для универсалов. Для седанов будет примерно то же самое, плюс минус.
granta_sw_106: 131
vesta_sw_90: 112
vesta_sw_106: 116
vesta_sw_122: 133
Как видно только с двигателем 1.8 веста будет иметь динамику как гранта с 1.6 (106 л.с) И это без пассажиров, груза и без кондиционера.
Да, Гранта с шеснарём самый динамичный авто в линейке Ваза сейчас.
А вот Весте СВ чтобы тягаться с более лёгкими Солярисами, Поло, Рио, Рапид нужно как минимум 130 л.с.
В городе будет хватать, на 106 силах вполне нормально ездит при 2-3 человеках в салоне и если до упора (5 человек) не грузить, плюс 90 сил низовой, как раз для города. На трассе 106 сил дохлятина страшная, вдвоем если ехать, четвертая передача рабочая от 80 до 120кмч, и то только ближе к 110+ на четвертой ехать нормально начинает. На 125+ на четвертой уже 3800 оборотов, пятая едет только свыше 130.
Забудьте просто про обгоны на 8кл на трассе уж точно
Блин. Читаешь сущий бред и диву даёшься. Для среднестатичиского, замечу "нормального" водителя, как автор поста написал существенной разницы нет 8 клопов или 16 клопов двигателя. Кроме того опять же "нормальный" водила если не "уверен" не будет обгонять. Если и придётся быстро обогнать то понижения передача и газ в пол Вам в помощь, это уже не особо зависит 8 клопов или 16 клопов. И только дилетант будет страдать ху…ой, просто так крутить двигатель измерять весту, "сколько секунд до сотни", а потом на форумах сцать людям в мозг про 8 клопов "не едет", 16 клопов "дохляк".
Так и никто и не меряет секунды. Объективно, мотора в городе для подавляющего большинства хватит, это факт. Только за 1,5 мульта хочется не просто "передвигаться", а еще на трассе иметь мало-мальскую динамику
Мне гранта со 106 не нравилась ни в городе ни на трассе, а 2115 со старым 87сильным движком и на трассе нравился и по городу (даже от светофора дергал старую беху-он то явно не до конца тапку дал-а я то старался)))).
И да грузил я и гранту и 15ку до отказу) на 15 брызговики лежали на земле))) но тачка перла как не в себя. Гранта не давала таких ощущений со своими 106 силами
BuHmoPe3
Так и никто и не меряет секунды. Объективно, мотора в городе для подавляющего большинства хватит, это факт. Только за 1,5 мульта хочется не просто "передвигаться", а еще на трассе иметь мало-мальскую динамику
A что не так с динамикой на трассе с вестой? Может ехать под 250км.ч. ?, но для этого нужно брать спорткарт. Для обгона той же фуры?, я писал выше, если не успеваешь, хотя у меня с этим проблем нет, даже на пониженую передачу не вкл. Если не успеваю оттормаживаюсь и возврощаюсь в свою полос, либо втыкаю 4 передачу и газ в полу. Что не так с вестой?
Ой бл, начинается, находятся любители в комментариях и с пеной у рта усираться, что всем всего хватает и 90 лс оказывается прорыв, а то мы не знали оказывается
Начнём с того, что Вы сами в комментариях строчите "умные" слоги, про то как ведёт себя машина с 90 л.с. и 106л.с. А потом нытье про то что один двигло "дохлый", а второй "не едет". А самое смешное было читать, рассуждение про 4 передачу, на какой скорости она якобы "работает", а на какой скорости типа "нормально" ехать начинает. Вы так на всех машинах ездите? Допустим езда по городу, крутите на каждой передачи двигло до 3800 оборотов?, а потом только втыкаете следующию? 90 л.с. сил это не прорыв, но и не отсталость. Для нормального передвижения из точки А в точку Б машины хватает за глаза и более чем. Для "вумных" у которых "не едет", конечно не подойдёт.
Что, в общем-то, про усирание и требовалось доказать. Свои умозаключения по поводу мною написанного можете при себе держать
dimoosha
Начнём с того, что Вы сами в комментариях строчите "умные" слоги, про то как ведёт себя машина с 90 л.с. и 106л.с. А потом нытье про то что один двигло "дохлый", а второй "не едет". А самое смешное было читать, рассуждение про 4 передачу, на какой скорости она якобы "работает", а на какой скорости типа "нормально" ехать начинает. Вы так на всех машинах ездите? Допустим езда по городу, крутите на каждой передачи двигло до 3800 оборотов?, а потом только втыкаете следующию? 90 л.с. сил это не прорыв, но и не отсталость. Для нормального передвижения из точки А в точку Б машины хватает за глаза и более чем. Для "вумных" у которых "не едет", конечно не подойдёт.
Справедливости ради допишу что восьмиклоп и шестнарь в режиме тошнот по трассе 90-95 км/ч примерно на одинаковых оборотах работают. У моего шестнаря 2600 об, у восьмиклоха показалось даже чуть меньше 2500 об. Это в подтверждение слов об одинаковом их поведении. Те теоретически если б не тянул 8клоп его бы сильнее крутить надо было, но нет.
Вы друг другу ничего не докажете.Ибо у него Веста СВ кросс.
А кроссу всегда тяжелее на трассе, чем обычной Весте.Так как колеса 17" тяжелее, шире и больше.Даже больший дорожный просвет на кроссе, обвес отнимает силы двигателя(аэродинамику не обманешь).
BuHmoPe3
Так и никто и не меряет секунды. Объективно, мотора в городе для подавляющего большинства хватит, это факт. Только за 1,5 мульта хочется не просто "передвигаться", а еще на трассе иметь мало-мальскую динамику
Так купите за 1,5 мильона новую машину с мощным, ресурсным двигателем… нету таких ? так вот тож… 1,5 мильона это нынешняя цена этого авто…Хотелось бы мне за 1,5 купить 2 новых авто и квартиру, но увы…
dimoosha
Блин. Читаешь сущий бред и диву даёшься. Для среднестатичиского, замечу "нормального" водителя, как автор поста написал существенной разницы нет 8 клопов или 16 клопов двигателя. Кроме того опять же "нормальный" водила если не "уверен" не будет обгонять. Если и придётся быстро обогнать то понижения передача и газ в пол Вам в помощь, это уже не особо зависит 8 клопов или 16 клопов. И только дилетант будет страдать ху…ой, просто так крутить двигатель измерять весту, "сколько секунд до сотни", а потом на форумах сцать людям в мозг про 8 клопов "не едет", 16 клопов "дохляк".
У него Кросс на 17" дисках.От этого надо плясать.Плюс кросс имеет более широкие шины и более высокий просвет.Вы скажете ерунда всё.Но вот это всё вкупе ухудшает динамику в отличии от обычного СВ.
Я на своём СВ на пятнашках откровенно чувствую нехватку тяги лишь при полной загрузке авто.Если еду один или вдвоём, то вполне машина даже едет.
BuHmoPe3
В городе будет хватать, на 106 силах вполне нормально ездит при 2-3 человеках в салоне и если до упора (5 человек) не грузить, плюс 90 сил низовой, как раз для города. На трассе 106 сил дохлятина страшная, вдвоем если ехать, четвертая передача рабочая от 80 до 120кмч, и то только ближе к 110+ на четвертой ехать нормально начинает. На 125+ на четвертой уже 3800 оборотов, пятая едет только свыше 130.
Забудьте просто про обгоны на 8кл на трассе уж точно
Да тут х-рею 122 коня впритирку 🤦♂️ автоваз эксперименты на людях ставит?
BuHmoPe3
В городе будет хватать, на 106 силах вполне нормально ездит при 2-3 человеках в салоне и если до упора (5 человек) не грузить, плюс 90 сил низовой, как раз для города. На трассе 106 сил дохлятина страшная, вдвоем если ехать, четвертая передача рабочая от 80 до 120кмч, и то только ближе к 110+ на четвертой ехать нормально начинает. На 125+ на четвертой уже 3800 оборотов, пятая едет только свыше 130.
Забудьте просто про обгоны на 8кл на трассе уж точно
Сегодня ездили по Новой Риге(Москва-Подмосковье), вполне хватает 106. коробка робот. Обратно ехали в левом ряду, и спокойно разгонялись с 120в плюс. Конечно Весте очень трудно догонять авто 1,8 турбо, когда впереди образовалось свободная дорога, но побольше утапливаешь педаль и на 5й, она нормально разгоняется до 150. Обгоны нормально совершать, естественно с запасом. И с 3й-4й нормально можно обгонять.
В КРД адыгейская трасса, задолбался моргать вагам и маздам чтоб пропустили, тошнильщики, ехал на неедующей гранте стандарт с черными бамперами 82лс с тяжелой поршневой . Действительно лошадей не хватает,
Ездил на 11182 заводская фл 24года с низу тянет как будто лучше немного (хотя возможно из за измененной кпп, не думал что так заметно будет), но очень лениво наверху как будто вообще пусто. После 4 тыс в пол вообще не хочет ехать, может конечно прошивка
BuHmoPe3
В городе будет хватать, на 106 силах вполне нормально ездит при 2-3 человеках в салоне и если до упора (5 человек) не грузить, плюс 90 сил низовой, как раз для города. На трассе 106 сил дохлятина страшная, вдвоем если ехать, четвертая передача рабочая от 80 до 120кмч, и то только ближе к 110+ на четвертой ехать нормально начинает. На 125+ на четвертой уже 3800 оборотов, пятая едет только свыше 130.
Забудьте просто про обгоны на 8кл на трассе уж точно
Может на Кроссе колеса диаметром побольше, и поэтому всё вяло.
На моём СВ на пятнашках дисках, откровенно не хватает на обгонах мощи при полной загрузке.
Если едешь один или вдвоём динамики вполне хватает в пределах разумного.Я бы даже шестую передачу хотел, так как иногда чувствуешь что на пятой передаче запас есть.
колеса то может и больше, но периметр колеса меняется не существенно
Что такое периметр?
Колёса на кроссе размером 205/50 r17, однозначно тяжелее и больше колёс 185/65r15 на обычной Весте.
А это ухудшение динамики.
что такое периметр я изучил в 3 классе и больше для меня это не является загадкой.
вот тут я просчитал shina-calc.ru/comparison/…05-50-r17-and-185-65-r15/. разница конечно есть, но она 2 процента .
KB408
Может на Кроссе колеса диаметром побольше, и поэтому всё вяло.
На моём СВ на пятнашках дисках, откровенно не хватает на обгонах мощи при полной загрузке.
Если едешь один или вдвоём динамики вполне хватает в пределах разумного.Я бы даже шестую передачу хотел, так как иногда чувствуешь что на пятой передаче запас есть.
Ставил на перед 15 запаску, на втором колесе 17 литье и прохватил километров 20 по трассе. Подтверждаю, что даже с одной 15 запаской на ведущем колесе кросс универсал машина едет ЗНАЧИТЕЛЬНО легче, как будто у нее удавку сняли с шеи или груз с хвоста. Представляю, как легко на всех 15 штампах машина едет, ладно, готов признать что 106 сил обычному сарайчику на 15штампах хватает. Но реально, 17 колеса очень сильно у весты динамики сжирают
Нууу… я так не играю, а про 21179 написать 🤔
На данный момент с ним невозможно купить Весту NG, поэтому и не написал. Так же как и рено мотор
Н-да, а жаль, его чуть доработать по масложору и 👌
Для городу — может и не существенна разница, а вот на трассе… Реально, тяжеленной весте, особенно св кросс с 17 тапками и 122 1.8 впритык, как верно заметили… Обгоны будут даваться мееедленно и печально… Что равнозначно — опасному маневру. Это как на ниве, с её хилым "классическим" движком.
Даже по графикам видно, что разницу можно заметить только на оборотах больше 4 тысяч.
Редко кто так ездит в обычных условиях. Уши жалко.
"Обычные условия" — на них уже ГОСТ выпустили или только собираются?
нет, просто опыт подсказывает что эксплуатировать ДВС на оборотах выше 3000 становиться дороговато, расход топлива увеличивается
leto2015
Даже по графикам видно, что разницу можно заметить только на оборотах больше 4 тысяч.
Редко кто так ездит в обычных условиях. Уши жалко.
Вот это верно.
Я допустим, по городу накатываю 90% пробега.
И 8 кл двигатель, даже лучше для меня был бы.Так как весь момент у него доступен до 3 тыс оборотов.И троганье и толкание в пробках на 8 кл удобнее.
16 кл мотор до 3 тыс проигрывает.Весь его потенциал открывается свыше 3 тыс об.
Но не буду же я в городе крутить постоянно до 4-5 тыс оборотов.
Вы правы.
16 кл двигатель не удобен для города.На низах не хватает тяги.Да и трогание не такое уверенное.
те же яйца только в профиль.
вазовский 1.6 ну не тянет весту…
веста тяжелая … ей мало крутящего момента !
веста на 1.8 только начинает ехать боле-менее адекватно
Я разговаривал с владельцем Иксрея на 1.8, там тоже нет динамики
ну у 1.8 как минимум спокойно едет уже на 1500 оборотах, в то время как 1.6 до 2500 вообще не тянет
Также на 5й в горку 1.6 не тянет выше 90 с включенный кондиционером, в то время как 1.8 спокойно держит скорость и может даже разгоняться
Gelios1532
Я разговаривал с владельцем Иксрея на 1.8, там тоже нет динамики
Да, ладно
Gelios1532
Я разговаривал с владельцем Иксрея на 1.8, там тоже нет динамики
На 80км/ч на пятой, с включённым климатом и тремя пассажирами, на обгон легко набирает
ELITE83
те же яйца только в профиль.
вазовский 1.6 ну не тянет весту…
веста тяжелая … ей мало крутящего момента !
веста на 1.8 только начинает ехать боле-менее адекватно
Точно! Веста слишком жирная для 1.6 и не важно 8 или 16 Кл ей минимум 1.8 нужно для комфортного перемещения и безопасных обгонах без, космических оборотов.
По городу не чувствуется. Я живу за городом, на затяжных обгонах 90 л.с не хватит. Передачу вниз и крутить оборотами? Не. У меня была уже Гранта 87 л.с. Знаю о чем говорю, тем более она на 200 кг легче.
106 немного, но хватает. Но 90 мало объективно. Моё мнение, на абсолют, не претендую
Сам также владею грантой. У восьмиклопа такая тема, что его после 4000 крути не крути уже не разгоняется особо только мотор орет. 16 кл должен быть интереснее на обгонах. Понятно что не спорткар и всегда хочется больше.
Все задушены датчиками и прошивками
Purple-Rain
Сам также владею грантой. У восьмиклопа такая тема, что его после 4000 крути не крути уже не разгоняется особо только мотор орет. 16 кл должен быть интереснее на обгонах. Понятно что не спорткар и всегда хочется больше.
Точно так орет и не едет после 4000 была 8кл щас 16кл совсем другое дело, если бензин хороший и в небольшой уклон на 5 разгон небольшой есть с почти полной загрузкой. Недавно датчик детонации накрылся, не сразу увидел, так тоже орала и не ехала.
Purple-Rain
Сам также владею грантой. У восьмиклопа такая тема, что его после 4000 крути не крути уже не разгоняется особо только мотор орет. 16 кл должен быть интереснее на обгонах. Понятно что не спорткар и всегда хочется больше.
Странно может прошивка, у меня 82лс старый мотор с тяжёлой поршневой кручу до 6 часто, понятно что не сравнить с 16 но смысл есть. А вот на новой фл после 4 как будто упирается при газ в пол