Изначальные пояснения причин, побудивших меня снимать поддон двигателя — низкое давление масла в двигателе. Я уже публиковал временную запись, в которой описал проблему стука гидрокомпенсаторов и замеры давления масла с помощью масляного манометра. В итоге, первый раз я заменил маслоприёмник, это не помогло, на другой раз уже заменил масялный насос, что частично решило проблему, но об этом напишу в следующей записи.
В этой записи я просто хочу уточнить проблемы со снятием алюминиевого поддона на двигателях ВАЗ с РЕНОвской коробкой передач.
Вся сложность снятия поддона состоит в доступе к двум болтам, открутить которые мешает маховик, туда просто не влезает ни одна головка. Есть разные способы решения этой проблемы, кто-то обтачивает головку до толшины фольги, кто-то сверлит поддон. Я, почитав Драйв и посмотрев Ютуб, решил пойти, как я считаю, самым простым путём, закинув головку на 10 в щель маховика. Спасибо уважаемому ProVestu и его записи Победа над стуком гидриков.
Ниже я выложу все ссылки на статьи и видео по этому поводу. От себя скажу главное — НЕ НАДО полностью снимать коробку, НЕ НАДО снимать привода или их как-то отодвигать. Просто КПП отодвигается снизу на 2 см и этого достаточно.
1) Победа над стуком гидриков.
2) Давление найдено!
3) Лада Xray/ Vesta самый быстрый способ снять поддон и поменять прокладку насоса
4) Веста. Делаем съёмный алюминиевый поддон. Техническая смекалка
5) АвтоВАЗ Зачем же так Издеваться Над Людьми? Прокладка Масляного Насоса — Лак в Двигателе
6) Веста замена маслоприемника на грантовский, причина стука гидриков.
Далее пойдут мои фотографии и пояснения.
Сначала сверху откручиваем 2 винта крепления резонатора воздушного фильтра, снимаем его и убираем в сторону, чтобы не мешался.
Затем также сверху откручиваем НЕ ДО КОНЦА, примерно на 1-2 см два верхних болта крепления коробки (головка на 19) и, на фото не видно, указано стрелкой, гайку со стороны двигателя (накидной ключ на 19).
Идём под машину. Или ложимся, если нет ямы или подъёмника!
Снимаем защиту двигателя и сливаем масло из двигателя.
Откручиваем правую распорку подрамника, труба квадратного сечения (ключи и головки на 16, на 13 и на 10) и два винта крепления пластиковой защиты арки (Torex). Убираем распорку.
Откручиваем 3 болта крепления стартера (головка Torx E10) и, расположенный рядом болт крепления КПП (головка на 19). Стартер можно не отключать, просто убрать в сторону.
Далее, головкой на 17 откручиваем 2 нижних болта крепления коробки и 3 болта крепления нижней опоры двигателя (головки на 18 и 19)
Размер головок болтов специально сделан разным, чтобы сборщики на производстве ничего не напутали.
После того, как все болты откручены, покачиваем двигатель и коробку и они немного разойдутся. После этого необходимо вытащить нижнюю часть жестяного пыльника. Я фото не сделал, этот момент есть в видео по ссылкам выше. Сначала нужно вытащить вниз переднюю часть пыльника, затем с нажимом вниз и вперёд одновременно выдернуть из защёлки заднюю часть пыльника.
Для откручивания поддона нам понадобится головка на 10 в размере 1/4" и удлинитель минимум 15 см.
Сначала откручиваем по кругу все доступные болты крепления поддона.
Затем, головку на 10 закидываем в щель между металлическим пыльником и маховиком. Маховик изнутри имеет ступенчатую форму и его глубины как раз хватает, чтобы туда поместилась головка на 10.
С этого момента начинается веселье! Нужно эту головку каким-то образом одеть на удлинитель. Главное, что для себя открыл, нужен ХОРОШИЙ СВЕТ. Свет нужно поставить так, чтобы хорошо освещалась щель.
Головка болтается там как сами знаете, что в проруби, её ни чем не зафиксировать, она постоянно переворачивается не той стороной и куда-то убегает.
В итоге, после долгих мытарств, открыл для себя такой способ: продел через головку длинную и тонкую отвёртку (можно стальную проволоку, электрод и т.п.), прижал отвёртку к верху и удлинителем поднял головку по отвёртке до упора в поддон, затем, аккуратно вынимая отвёртку из головки, одновременно завёл туда удлинитель.
ВСЁ! Выкручиваем эти два вражеских болта и снимаем поддон.
Помыл!
При обратной сборке, вместо двух болтов под головку на 10 нужно поставить болы под шестигранник или звёздочку (М6Х20), больше не будет мучений с закидыванием головки.
Комментарии 85
Привет . Потскажите а какой длины нужен шестигранник чтоб завернуть болты?
Точно не скажу, обычного удлинённого шестигранника хватает.
Дружище, спасибо тебе огромное. Уже полгода хотел сделать и всё не решался. Благодаря твоей инструкции всё прошло гладко. Купил болтики, головку и шестигранник всё чётко). Лайфхак с проволокой для того чтобы надеть головку, сэкономил много времени.
🤝
Счастья тебе, дружище! От души. Сейчас открутил два вышеуказанных прекрасных болта. Гибкий не пролазил. Прямым удлинителем выкрутил. Проволкой насаживал на болт головку, упираясь удлинителем. Затем, аккуратно убирая проволку, вставлял удлинитель. Всё прошло отлично. Благодарю! Красава!
Прокомментирую. Какие нюансы сам заметил.
Правую распорку подрамника не снимал, два болта открутил, а спереди только ослабил, и молоточком подвинул ее на пару см в сторону, этого хватило.
Головку на 10 сначала обтачивал, не прокатило, не хватает усилия сорвать болт. Не экспериментируйте. Закидывал через стартер в итоге, получилось довольно ловко тонкой отвёрткой и телескопическим магнитом ее насадить и удержать, а потом запихнуть удлиняшку.
Чтобы снять стартер, надо открутить цилиндр сцепления.
Роснефть одна замена и две Лукойл дженезис армортек, нагар такой, что ковырял отвёрткой с поддона, а маслоприёмник просто выбросил, настолько забит был, даже не столько проблема в уплотнительном кольце была. Поставил новый пластиковый, железный не нашёл.
С вазовской коробкой не прокатит?
Гибкий удлинитель пригодился, он пролазиет?
Пролезает!
Deutsche90
Гибкий удлинитель пригодился, он пролазиет?
Нет
я так полагаю что, ни двигатель, ни кпп домкратом снизу не подпирались?
Правильно. Агрегаты остаются висеть на двух опорах.
Я начитавшись и насмотревшись на данную боль прикинул… А если после данного сехса поддон потечёт? Или даванет прокладку маслонасоса? Это будет очень больно. А снимать надо для замены этого колечка матьего. В общем вспомнил про Весты с АМТ, гранты со 129 мотором и такой же КПП как на Весте. И там стоит великий и беспроблемный стальной штампованый поддон а-ля 2109. Поэтому я решил воткнуть его и никаких последствий. Разве что где то на 1100мл. Уменьшится объем масла в картере. Но я меняю каждые 5тыс км поэтому мне это неважно. Так что думайте господа
а маслоприемник тоже надо менять, для этого поддона он другой ведь?
Конечно надо! Только стальной обязательно. Найти его можно только на разборе от девятки. В магах 100% кооператив кривой продают.
печально, разбор девяток это тяжело наверное найти.
Libertasforever
Конечно надо! Только стальной обязательно. Найти его можно только на разборе от девятки. В магах 100% кооператив кривой продают.
подскажи еще пожалуйста, а щуп масла заводской остается? p.s. маслоприемник нашел с поддоном).
Да щуп без изменений! Ставь и не парься!
спасибо).
Только обязательно зачисть привалочные поверхности на блоке и поддоне до блеска! И ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВЬ ПРОКЛАДКУ ТОЛЬКО ОТ "CS20" Без всяких герметиков! Не благодари
да это само собой, прокладку да, именно ее и планировал.
Libertasforever
Конечно надо! Только стальной обязательно. Найти его можно только на разборе от девятки. В магах 100% кооператив кривой продают.
Маслоприемник вот такой формы
Форма да такая.
Libertasforever
Я начитавшись и насмотревшись на данную боль прикинул… А если после данного сехса поддон потечёт? Или даванет прокладку маслонасоса? Это будет очень больно. А снимать надо для замены этого колечка матьего. В общем вспомнил про Весты с АМТ, гранты со 129 мотором и такой же КПП как на Весте. И там стоит великий и беспроблемный стальной штампованый поддон а-ля 2109. Поэтому я решил воткнуть его и никаких последствий. Разве что где то на 1100мл. Уменьшится объем масла в картере. Но я меняю каждые 5тыс км поэтому мне это неважно. Так что думайте господа
Подскажите какое масло льёте?
Libertasforever
Я начитавшись и насмотревшись на данную боль прикинул… А если после данного сехса поддон потечёт? Или даванет прокладку маслонасоса? Это будет очень больно. А снимать надо для замены этого колечка матьего. В общем вспомнил про Весты с АМТ, гранты со 129 мотором и такой же КПП как на Весте. И там стоит великий и беспроблемный стальной штампованый поддон а-ля 2109. Поэтому я решил воткнуть его и никаких последствий. Разве что где то на 1100мл. Уменьшится объем масла в картере. Но я меняю каждые 5тыс км поэтому мне это неважно. Так что думайте господа
Скажите, какой нижний пыльник маховика поставили?
Лада гранта с акпп
Спасибо
Спасибо за инструкцию. Только я еще срезал две грани на головке, что бы наверняка) Такая долгожданная тишина по утрам. Еще раз спасибо)
Добрый день. Дружище, огромное тебе спасибо за данный пост! Голову сломал, как победить этих конструкторов. Полного тебе бака и ровных дорог.
Собираюсь менять сцепу с маховиком и заменить эти 2 болта. Лезть в поддон нет нужды, так на будущее если что. Так вот с замененными болтами чтобы не отодвигать коробку есть место просверлить отверстия в колоколе коробки? Или просто лучше наметить где сверлить, чтобы с отверстиями не кататься. И вопрос по болтам, на фото видна шайба. Это гровер который стоял на родном болту или свой ставили?
Я, честно говоря, так и не понял по другим видео все нюансв со сверлением, поэтому отодвигал коробку. Гроверы подложил сам, на всякий случай, так как головка болта под шестигранник меньше по площади, чем под ключ, чисто для перестановки, чтобы не выкрутились.
Снять и поставить назад поддон при снятой коробке, делов на пол часа. Сразу заменить маслоприёмник и забыть про это очень на долго.
А зачем менять маслоприемник?
У пластикового маслоприёмника не качественное уплотнение и крепление на 2 болта, металлический крепится на 3 болта. Из-за этого может происходить подсос воздуха в масляную систему и падение давления масла. В принципе, можно просто убрать пластиковое кольцо и поставить резиновое кольцо на пластиковый приёмник.
Пластиковый маслоприемник у всех двс? И 1,6 и 1,8? Какое давление должно быть на ХХ и на повышенных оборотах?
У меня в тексте даны ссылки, там есть ответы на все Ваши вопросы.
Привет. У м кня 129 двигатель. Когда мороз больше -5, -7 то на холодную гидрик или гидрики стучат секунд 5, когда мороза нет, то гидрики не стучат совсем. Стоит ли мне лезть менять уплотнительное кольцо?
Нет, конечно. Стук гидрокомпенсаторов при запуске двигателя, это норма. Лучше не трогать то, что нормально работает, можно сделать хуже.
Всё сделал по твоему мануалу — спасибо! У меня вопрос: каким образом закинутая в щель головка должна появиться внизу?
Головка проваливается в полость в маховике, я указал стрелкой и лежит между маховиком и поддоном.
На фотке видно, что щель от маховика слишком узкая для головки. Потому и спросил. Может только у меня так? А у остальных эта щель гораздо больше?
Там жестяной пыльник, верхняя его половина, его нужно немного отогнуть и с небольшим усилием просунуть туда головку, потом она сама упадёт вниз.
Добрый вечер! Тоже выявилась такая проблема в автомобиле. Как закидывать головку через стартер я понял, но вот щель межу юбкой двигателя и маховиком мне кажется слишком узкая, чтобы головка упала туда куда указана стрелка. Я так и не решился ее туда забросить, побоялся что она там и останется.
Народ, на двиг.1.6 робот 16г. поддон штамповка, приемник масляного насоса пластик или метал?
Пластик, тебе лучше стальной от 2108 взять
спасибо
KOMI-11per
Народ, на двиг.1.6 робот 16г. поддон штамповка, приемник масляного насоса пластик или метал?
У меня на Весте 1,6амт апрель 2016г железный маслоприемник стоял
Про трубчатый ключ ни когда не слышали? Исполняете там какую-то дичь.
Наивный, Вы!
Все кругом дураки, никто такого не пробовал! Не лезет он туда, в самом начале не лезет и дальше изгиб поддона идёт, так, что тонкий вороток еле помещается во время вращения.
В итоге не нашел причину?
На холостых оборотах давление масла поднялось в 2 раза, до 1.1 кгс/см2 при температуре ОЖ 95 градусов, что вполне укладывается в норму, а вот на оборотах практически осталось прежним, 2.2 кгс/см2 при температуре ОЖ 95 градусов, при 4000 об/мин, но и оно близко к норме (при 5600 об/мин 2.5 кгс/см2).
Стук гидриков на холодную пропал совсем, на горячую есть лёгкое цоканье, которое слышно только с открытым капотом.
Пока меня такое решение проблемы устраивает. Лезть дальше в движок равноценно его капиталке, а я на это, пока не готов из-за катастрофической нехватки времени. Машина нужна постоянно.
Буду кататься и наблюдать.
Маслоприемник метал поставили? И насос до кучи махнули, я правильно понял.А старый насос не разбирали? Корпус там не сточен шестернями был? Если да, то это брак 18-19 годов я заставил атоваз бесплатно по гарантии заменить без прохождения т.о.
Многие ездят пока не пропадет давление по незнанке
Я позднее напишу отдельный отчёт о замене маслонасоса.
Комментарий удалён
Ну так я месяц назад менял приёмник и без отстегивания шруса не смог вытащить, у Ильюхи в видео Ярослав тоже выдергивал
Владислав, Ярик у нас не долез до туда еще у него гмб насос и 145 кобыл
Ой не так написал
На каком масле работал двигатель?
Машина б/у. Я на ней накатал только 20К. Первое масло заливал Mobil. Потом, в связи с известными событиями, цены на импортное масло резко выросли и появилось огромное количество подделок, поэтому перешёл на Газпромнефть. После него попробовал Роснефть, но мне оно не понравилось, почернело буквально за 500 км. Сейчас, после замены масляного насоса, залил G-ENERGY SYNTHETIC LONG LIFE 10W-40.
Понятно. Я уже потом посмотрел, что машина б/у, а там не известно, что заливали.
Автор масло все 100к газпромнефть?
Машина б/у. Я на ней накатал только 20К. Первое масло заливал Mobil. Потом, в связи с известными событиями, цены на импортное масло резко выросли и появилось огромное количество подделок, поэтому перешёл на Газпромнефть. После него попробовал Роснефть, но мне оно не понравилось, почернело буквально за 500 км. Сейчас, после замены масляного насоса, залил G-ENERGY SYNTHETIC LONG LIFE 10W-40.
Роснефть лютое говно у меня заводская заливка на новом двигателе почернела за 2000 пробега)))
Я примерно такое же слил, проехало всего 1000 км.
Только у меня новая машина была там мыть не чего))) после этого заливаю шелл и там все кристально чисто внутри, просто такое масло, не зря же его автоваз на конвеере льет им даже лукойл уже не по бюджету, осталось на синтек перейти
RezecRR
Машина б/у. Я на ней накатал только 20К. Первое масло заливал Mobil. Потом, в связи с известными событиями, цены на импортное масло резко выросли и появилось огромное количество подделок, поэтому перешёл на Газпромнефть. После него попробовал Роснефть, но мне оно не понравилось, почернело буквально за 500 км. Сейчас, после замены масляного насоса, залил G-ENERGY SYNTHETIC LONG LIFE 10W-40.
Если почернело за 500км — масло отличное, хорошо моет
А как кожух снял без отстёгивания привода ? Если ты смог это провернуть то зачёт, метод становится болие универсальным скаждым новым человеком который туда полез ))
Саня пора снимать полный метр по этому вопросу)))
Б*я опять туда лезть что-ли 😂😂
Ты же хотел полный метр, заодно снять эти порнотехнологии алюминевые и поставить экономичный православный жестяк
Да хотел но наверное это следующем летом но это не точно, с рейкой надо порешать до осени успеть .
Alexandrsivakov
А как кожух снял без отстёгивания привода ? Если ты смог это провернуть то зачёт, метод становится болие универсальным скаждым новым человеком который туда полез ))
Походу хода шрусов хватает))
Да там не в ходе шруса дело, хода хватает КПП сдвинуть, там кожух между ДВС и КПП я его без отстегивания шруса не смогу снять
К болтикам не подлазишь?я просто не лазил на литом поддоне туда
Если его не снять то головку не поймаешь, видишь верхнюю часть кожуха мне шрус мешал ее вытащить
Тут он другой уже не как на штампе, слушай а в кпп есть отверстия для крепления кожуха со штампа никчему?
Да есть отверстие под кожух от штамповки на болтики м6
Alexandrsivakov
Если его не снять то головку не поймаешь, видишь верхнюю часть кожуха мне шрус мешал ее вытащить
Вытаскивается он и без снятия ШРУСа. Просто нужно сначала переднюю часть опустить и вытащить (на фото она получается внизу), а потом заднюю, потянув на себя и вниз.
Ну если туда полезу в другой раз не дай бог конечно то попробую
RezecRR
Вытаскивается он и без снятия ШРУСа. Просто нужно сначала переднюю часть опустить и вытащить (на фото она получается внизу), а потом заднюю, потянув на себя и вниз.
вот спасибо! не улыбалось мне привода вытаскивать :)
поддон обратно на герметик и старую прокладку?
ProVestu
К болтикам не подлазишь?я просто не лазил на литом поддоне туда
Глянь на фото где головка уже на месте, кожух уже снят
Мне кажется если его посильнее сдернуть он выскочит, щас автор соберет ответит любопытным)))
Да вот дергать как раз и не надо, его в верх толкнуть и на КПП отодвинуть надо, там на верхнем кожухе типо кручков выштамаовка .
Вичугинский кинорежиссер тихо заплакал в московской общаге — давление после замены маслоприемника не вернулось 😭
давление не у всех пропадает, а гидрики у всех стучат, но некоторые маслом пытаются вылечить проблемы с маслоприемником при стуке гидриков .Я вообще еще не лазил гидрики молотят с 30 тысяч на прогреве пробег пока 170.давление есть.Если не в теме лучше не пиши за умного сойдешь
Давление то вернулось?где маслоприемник))) За метод спасибо Александру, Владиславу, Акелу и другим вестоводам, кто поддерживает обратную связь на канале и делится фото и видеоматериалами на общее благо
Достойно уважения 👍
Оригинально