Улучшайзинг. Нанотехнологии от NanoTank!

👍🏻🤝

Видите. Каждому свое) В этом вся прелесть Уаз Патриот)

Если нареканий нет, то и нужды нет в подобной конструкции. А вы перед покупкой товара в магазине не читайте отзывы о товаре? На что полагайтесь при выборе?

Читаю конечно, но там как и тут кто то хвалит, кто то ругает. Полагаюсь на характеристики товара и здравый смысл. Здесь здравого смысла не вижу.

Потому что у вас нет нареканий и вам это не нужно! Для вас эта вещь бесполезная! 😁

Ну попробуйте, потом нам расскажите как оно! 😁

Это вам альтернатива, можно было бесплатно, приварить рельсину

я ценю труд других людей. И написал в посте о том, что о потраченных средствах т времени не жалею. Предрекая подобные комментарии. Я учту ваше пожелание. Осталось только бесплатную «рельсину»найти!

Поможет, только придеться срезать каждый раз для снятия шкива ))

Нет ничего вечного! Что-то когда-то все равно сломается. Починим, усилим и поедем дальше!

А вы не подумали о том, что как можно дополнительно нагрузить крепление, которое изначально должно жёстко стоять? Без точки опоры некуда прикладывать силу для рулевого управления.
Сила действия равная силе противодействия. То есть все усилия от рулевого управления должна выдерживать рама, а если рама играет, то и силы уменьшаться

Вы нагружаете рулевой редуктор, выступающий в роли точки крепления.
После установки этого вашего изделия, силы, возникающие при скручивании рамы, будут непосредственно действовать на корпус редуктора и на болты, которыми он крепится к раме.
До этого, редуктор, висящий на одном боку, никаких нагрузок при воздействии на раму не получал. А тут вы в него рычаг вставили.

При скручивании рамы, траверса тоже скручивается, а лонжерон держит от скручивания вдоль своей оси

А вы не подумали о том, что как можно дополнительно нагрузить крепление, которое изначально должно жёстко стоять? Без точки опоры некуда прикладывать силу для рулевого управления.
Сила действия равная силе противодействия. То есть все усилия от рулевого управления должна выдерживать рама, а если рама играет, то и силы уменьшаться

Хотите верьте, хотите нет, но мой патриот исправен. Я не пытаюсь из него сделать ферарри! Если есть на рынке то, что может сделать лучше, почему бы и нет. Вы же лампочки поменяйте, от этого они светить как линзы не станут, но вам будет приятно от эффекта новых лампочек? Верно? свет светит — « и че дальше?»

Попробуй сам. Зачем спорить о том чего не пробовал, с теми кто попробовал?

А это безполезно говорить.

Вы не первый кто так говорит, но если бы это был просто маркетинг или плацебо, то не было бы столько положительных отзывов и копировать бы не стали

это я к тому, что мой Патриот, после тщательной регулировки преднатяга шкворней Ваксойл(мост старый, машина 2006г) идеально выполненного увеличения кастра и устранения всех люфтов в рулевой и тд точно так же едет прекрасно по трассе, колейности и тд. на любых скоростях (120-130, да и 150 бывает) и никакого дополнительной усиления чего-либо не требует. По сути это как распорка между чашками амортизаторов на восьмерках-девятках…

Вот в том и дело что машина 2006 года, я не однократно писал что страдают чаще всего 14+ год, так как рама на 0.5 мм толще метал и есть зоны деформации, типа для безопасности, т.е. просто ослабили и без того слабую раму 🤦

идеального ничего не бывает! 😉Я верю что у вас хорошая машина, как и у каждого из нас!

И кстати, что то таких усилений я не видел даже на троффийных машинах команды УАЗа на заводе в Ульяновске, хотя они имели массу доработок разного рода. Интересно почему?! Не уж то не додумались?

Оффроад котлетам это не нужно, они чаще делают тягу от крепления панары, т.к. Ее отрывает, а раллийные машины сделаны совсем не в стоковом качестве

Ну вот не так. Все же хвалят редбтр. Тоже тьма положительных отзывов.

По мне они хорошие вещи делают по этому и хвалят

про редбтр скажу, что их тормозные диски оказались лучше металпартовских.

так это считай одно и тоже. китайщина. И вроде одни и теже люди. Полиуретан у них хлам однозначно.
Когда то их продвигал базажоп позиционируя как элитный металпарт.

А какой у нас выбор?! я всегда по возможности стараюсь брать наших, но от правды не денешься, Китай везде, и лучше не будет!

метод проб и ошибок. я стараюсь их избегать, хотя руки и тянуться к красивым красным коробочкам, но я научился их останавливать. банально на алихе можно купить тоже самое, но в 2 раза дешевле.

установите и проверьте! нельзя утверждать обратное, пока не попробуешь. Просто вас настройки и поведение вашей машины устраивает, но это не значит, что так должно быть! Так только у вас. А у другого, лифт, колеса больше и т д, ну и требуются доработки, для того, чтобы не потерять комфорт в пользовании машиной.

Согласен на все 100) Дело распорок жигулей живёт теперь в уазиках

Да, он предупредил. Спасибо!

автор сего чуда утверждает, что раму перестает перекручивать. Из-за чего управляемость повышается. Чувак все это рекламирует на ютубе проездом по одним кочкам без девайса не держась за руль и потом с девайсом. на предложение проварить раму сказал — все бы вам варить. Также сообщил. что инженерное образование надо иметь. иначе не понять =D

Этот девайс был куплен и установлен мной весной этого года. Разница до и после как небо и земля. На трассе при перестроениях после обгона и на колее управляемость улучшилась в разы, рулю одной рукой как на легковушке. Ходовая и подвеска до установки находились в отличном состоянии, без каких либо люфтов. Задний стабилизатор при этом отсутствует.
Огромная благодарность Южному Патрику за идею и Денису за реализацию. Критиковать могут только те, кто не устанавливал.

Вы не поверите! Я рулю двумя. То левой, то правой. Но могу и парой. левой и правой одновременно! И проблем в перестроениях не испытываю. Вот с колей проблемы бывают. То на мосты сесть могу, то выбраться не всегда получается. Но елси про трассу и ее колейность, то все зависит от того, кто эти колеи накатал.
И если серьезно, то высота профиля шины рулит. Если перейти на диски 18, а то и 22. думаю управляемость значительно повысится.

Я не совсем правильно выразился. Рулить теперь не нужно. Все движения совершаются исключительно кистью с минимальным усилием, как на легковой. Локоть при этом в состоянии покоя на подоконнике или на подлокотнике. Колеса — 33 злые жесткие китайские МТ на 16 стальных дисках+ лифт кузова.
Ваши сомнения и доводы напоминают противников сети 5G.

Хорошо. Не буду тролить. )))
Я прекрасно понимаю ваши ощущения. То, что крепление гура к раме и в том же месте рычаг в виде упора пружины выворачивает раму я полностью с этим согласен и даже спорить не буду. Потому как я это все наблюдаю постоянно.
Но. купив вот это вот поделие из 5 мм стали. А там есть 5 мм? Собранном на болтах. Болтовое соединение, оно работает на срез. Там все ходит примерно на 2-3мм. Это значит, что все это хозяйство работает на трении. И через полгода-год активной эксплуатации вы увидите, что эти пластины начнут ходить относительно друг-друга. Собственно претензии к данной конструкции были в этом. Плюс привальные плоскости на раме в районе ГУР. И шайбы для регулировки зазоров. Ну так себе поделие.

За год езды с этой траверсой ничего никуда друг относительно друга в ней ходить не стало.

Год, это сколько в десятках тысяч?

Просто наберите на драйве траверса от NanoTank и почитайте что пишут 👍

Раму варить нельзя, она должна быть подвижной, иначе будет рвать металл. Про инженерное образование или мышление не зря указывают! Себе для исключения этой проблемы поставил распорку между подушек двс, эффеект тот же- управляемость на высоте.

Удивительно. Варить нельзя, но при этом вся рама уаза сваренная.

Не вся. Завари её всю и увидишь разницу. На грузовых её вообще клепают, другое не держит.

На раме патра то ли 2 то ли 4 клёпки (не помню точно) в районе посадочного для фаркопа и одна поперечина на болтах. В остальном она вся заварена.

Смотря как и где варить ) В этой схеме чуваки пытаются поставить кронштейн для того, что-бы увеличить жесткость в районе гур за счет кронштейна гур. Хотя основной рычаг — это чашка пружины. Короче делаю где удобнее, а не где правильнее.

🤣🤣🤣

Это надо почувствовать! Точнее чем написал, я не передам. На машине с лифтом, заметно стало меньше кренов при рулежке, информативность руля выше.

День добрый, подскажи где заказывал?

Денис( Nano Tank) напишите ему.

Готов 😁🤝 я вроде тоже в школе учился))

ну для кого-то грязь месить тоже не комильфо! Люди разные, мнения тоже! каждый выбирает свое! Удачи вам!