После ремонта блока и его сборки, по немногу начал добираться до гбц, тщательно отмыл, разобрал и произвел дефектовку того что имеем
А имеем мы мертвую в гавно, усмерть гбц с такими же мёртвыми клапанами, судя по ещё не до конца отмытому нагару, масла мотор пожирал нещадно, скорее всего 1к1 с топливом, правда на фото этого нет.
Конечно так делать нельзя, хотел посмотреть на сколько все печально, в какой-то момент хотел взять с работы комплект зенковок для восстановления седел в гбц от вазовских шеснарей, но ножка клапана на тойоте сильно меньше в диаметре, а значит направлять будет нечем зенковку, идти к токарям для новой направляшки не было никакого желания, преодолев все стадии принятия что гбц лучше будет все таки отдать на ремонт в специализированную фирму по ремонту блоков и гбц соответственно потратив ещё достаточно денег на все это мероприятие, начал думать куда именно " далее не большое отступление от темы" в нашем городе я знал только два места которые могли сделать ремонт ( отдаём с сервиса этим фирмам в ремонт, пока нареканий не было):
1) Мотормастер, делают хорошо, иногда дольше оговариваемых сроков, но на твои хотелки сильно накидывают сумму за ремонт и считают себя мега крутыми мастерами. У них точил блок.
2) Технотон, тоже хорошо делают, бывает косячат по мелочи, не те запчасти положат что ты им отдавал, путают между клиентами, но это мелочи и было один раз. У них шлифовал коленвал.
Но совсем недавно начали сотрудничать с ещё одной "конторой" ребята по моложе, не сильно раскрученные но от этого не менее толковые, Сервис называется Микрон, больше всего радует у них наличие аквабласта, отдаешь им старую сраную гбц, обратно получаешь отмытую до состояния "её как будто покрасили" отремонтированныю гбц, выбор пал делать гбц у них. На этом лирическое отступление заканчиваем.
Привёз им значит свою гбц на осмотр с клапанами, при осмотре предложили перед ремонтом сделать опрессовку, хотел отказаться, но делать неизвестную гбц чтобы потом выяснить что она дырявая с трещин ой не хотелось, по этому согласился, далее естественно сразу забраковали седла и сказали что их надо менять, что профилирование седел не поможет потому что они изношены и дальше уже не куда их прирезать. Я же в свою очередь уверял что надо просто сделать профилирование, т.к. судя по тому что я вижу, гбц никто не когда не делал, регулировку клапанов также не производили, масло жрал вёдрами при этом проехал мотор не так чтобы много, но все таки их мастер заверил меня что лучше менять, так и по решили, меняйте, делать дак делать.
Тут вновь не большое отступление — "ещё при разборе гбц, увидев какого состояния клапана, я нашёл комплект клапанов за 1000 рублей у себя в городе, состоянием намного лучше чем мои но тоже поджаренные, и не у кого то, а как оказалось при встрече, у человека который мне продал машину, вот так встреча подумал я, сначала даже не поняв что это он, после не продолжительного разговора вспомнили друг друга, оказалось что клапана с мотора который стоял на машине, ну да ладно".
После того значит как я уже отдал гбц, с двумя комплектами клапанов, ребята проверили клапана на износ, на возможность их восстановления, те что выбрал я их удовлетворил вполне, седла сказали менять весь выпуск + замена 4 направляющих сумма ремонта 22к — в эту сумму ещё входила мойка крышки гбц аквабластом, ждал около двух недель, в то время был в отпуске и не особо беспокоился по срокам. По истечению двух недель звоню узнать, говорят только пришли запчасти, будем начинать ремонт, проходит три дня звонят, все готово, сумма 14к за всё, не знаю точно что у них произошло, возможно седла которые они заказали, а их делают на заказ из металлокерамики если нет в продаже готовых, или не того размера или ещё что
— говорю почему 14 вместо 22, что не сделали
— все сделали, все хорошо, мы тебе твои седла "спасли" (при этом сначала уверяли что ну никак их не сделать), поменяли 4 направляющих клапанов, шлифанули фаски клапанов, отфрезеровали плоскость гбц. Перевожу деньги, ребята привозят гбц в сервис пока я в отпуске.
После того как забрал готовую гбц, произвел дополнительно притирку клапанов притирочной пастой abro мелкозернистой, промыл все клапана очистителем, помыл окончательно гбц от притирочной пасты и остатков нагара, установил сальники клапанов
установил пружины и засухарил, засухаривал руками, пружинки на e моторе слабенькие, одной рукой давил на тарелку самодельным куском засухаривателя с работы, второй давил на сухарики чтобы сели на место, все, пружины на месте.
На этом сборка гбц закончена и её уже можно ставить на блок, но я решил сначала установить на место стаканчики и распредвалы, замерить зазоры, толщину шайб и по имеющимся данным произвести регулировку. Теперь важно, после всех манипуляций с гбц, правкой седел, шлифовкой фасок клапанов, зазоры присутствовали в 13 клапанах из 16 и от них можно было уже оттолкнутся чтобы узнать какие шайбы мне надо, путем перестановки самых тонких шайб на места где зазор был "0" и не лез даже щуп 0,05., и их удалось замерить и определить толщину нужных шайб.
Больше фото не делал, из 16 клапанов имеющимися шайбами путем перетасовки местами удалось выставить всего лишь 5 клапанов, остальные шайбы стачивал по не многу болгаркой на плоскости отрезного круга, (ни кого не призываю так делать), путем постоянных замеров микрометром, до бился нужной толщины, выявил места где чуть больше чем в остальном месте шайбы, подровнял до общей величины по всей плоскости шайбы и так 11 раз, пока не получим шайбы нужной толщины. На этом ремонт и регулировка гбц закончена. Можно было сделать на плоскошлифе по 300 рублей за шайбу, но делаю не первый раз, как делать знаю, деньги опять же сэкономил.
P.S. Правильнее всего проверять зазоры когда гбц уже установлена на блок и протянута нужным моментом, не исключено что зазоры не много изменятся.
На этом все, спасибо всем кто дочитал до конца.
