Коллектор по Сингуринди под карбюратор к114 Чайка

Продолжаем эксперименты с карбюраторами, следующим на очереди у меня стоит карбюратор к114Б от автомобиля газ 14 Чайка. Карбюратор я приобрел достаточно давно по смешной цене. Прочитав однажны книгу Сингуринди, о подготовке двигателя москвича к ралли, мне врезалась в голову мысль об установке данного карбюратора на свой москвич в чисто спортивном интересе.

Да в книге описана установка карбюратора от именно 13 чайки, так как посадочные карбюратора от 14 ой не совпадают с 13 ой, но будем работать с тем что имеем.

Карбюрато мне достался без балансировочных трубок поплавковых камер, но я изготовил все три штуки из тормозной трубки 8 мм.

Для начала я раздобыл впускной коллектор от москвича. Далее он был распилен.

Для изготовления была приобретена АМГ6 толщиной 50 мм, как и рекомендуется в книге.

Далее кромсал коллектор

Далее, допилил саму плиту чтобы совпадали внутренние каналы, было долго и муторно…

Далее вырезал стеночки для того чтобы закрыть вырезанные части и восстановить внутреннюю камеру коллектора.

Не забыл я и про преславутую центральную перемычку между 1, 2 ым и 3. 4ым цилиндрами. Подгонялась долго и муторно, но в итоге все получилось, отверстие в ней просверлил 9 мм, уравнивающее давление.

Далее все собрал и отвез на сварку. По итогу получился вот такой коллектор:

Далее нужно было изготовить переходник на карбюратор, под наш воздушный фильтр, что собственно я и сделал.

Карбюратор также нуждался в штуцере вакуума к трамблеру, благо у меня нашелся такой в запчастях

Так же по всем канонам заменил иглы на юникар от к126, их пришлось переточить под резьбу м8 шаг 1, и они прекрасно встали вместо седел с иглами от к114

Пока на этом и закончил. Продолжение как говорится следует…