Наблюдения за изменением уровня антифриза я начал еще с момента замены водяной помпы, а именно год назад. При этом подтеки были на самом бачке снизу.
Поначалу я решил как-то уплотнить место посадки патрубка на бачок. Купил еще один хомут MS660205, посадил его рядом со старым.
Уровень вроде стал уходить меньше. но со временем все равно приходилось доливать антифриз раз в 2 недели, особенно в зимнее время.
Поэтому решил заменить сам патрубок.
Новый оригинальный патрубок MS600623 идет длиной 2 метра, нам нужно где-то 15 см.
На этот раз решил оставить только один хомутик, чтобы посмотреть — поможет замена патрубка или нет.
И действительно ПОМОГЛО. Бачок снаружи сухой (катаюсь уже около месяца), уровень стоит на одном месте.
При замене старый патрубок был уже задубевший, поэтому, по всей видимости, второй хомут ему никак бы не помог.
Комментарии 3
Пробег 160 тыс. стал замечать, что бачок снизу мокреет и под ним капли антифриза, также крышка вся грязная и мокрая. При этом уровень как был на FULL, так и остался. Никогда не доливал антифриз. На черном патрубке видны пятна цвета антифриза. Сначала думал, что бачок лопнул по шву — поэтому подтекает. На всякий случай поставил простой винтовой хомут на патрубок — на конец у расширительного бачка. Будем посмотреть…
Блин, надо глянуть. Сам постоянно добавляю антифриз и не знаю куда он девается
Мне помог хомут с винтовым зажимом и, в добавок, срезал неровности литья на пластиковом штуцере куда собственно патрубок одевается.