Первичный ремонт чтобы можно было ездить именно на g55k а не уазике за 3 мульта:
1) Передние тормозные колодки brembo (7к) + датчик износа (1к) (естественно все было прикипевшее, грели и стучали)
2) датчик педали газа бу (1к) хоть тут не было проблем с заменой
3) доп помпа на компрессор bosch (15к), по ней висела ошибка, но после замены ошибка осталась висеть. Пришлось взрывать салон (15к) и пропаивать окислившийся эбу(20к)
Ну и впринципе был составлен список с фронтом работ по гелику. Благо уместился на 1 экране телефона, уже неплохо) Был осмотрен снизу, под капотом, эндоскоп и тд.
Сейчас гелик наконец именно поехал, даже на 60 стабилизация отрабатывает. На г55 владельца сервиса покатался тоже. Для 3-тонной машины неплохо, но в целом я бы не сказал что это вау, разрыв пространства, межгалактический прыжок, примерно как е53/е70 на 4.8. Но меня и х5м е70 и x6m e71 на которых меня катали не особо впечатлили.
Комментарии 3
Пропаивали эбу мотора? В чем сложность его снятия?
Педаль лучше сразу с 204/220 поставить напольную, на порядок адекватнее становится ее работа
Шли по порядку, сначала помпа, потом релюшки в подлокотнике, потом до эбу только добрались
По педали да читал, зимой думаю сделаю. Сейчас надо было что б он хоть ездил)
У меня все очень грустно с эбу было, но не проявлялось никак🤷♂️