Ездил, ездил. под капот заглядывал только что бы незамерзайку долить (все остальное на плановых ТО делалось). На драйве2 начитался про разные болезни Опелей, в том числе и про течи через прокладки теплообменника. Ради интереса открутил крышку расширительного бачка… блин… коричневая эмульсия на крышке и чернота в бачке. (масло в двигателе не мутное и без эмульсии — следовательно ОЖ в масло не попадает) визит в сервис — сразу предложили принять комплексные меры: заменить все прокладки теплообменника, и сам теплообменник (22 000 руб.) т.к. в 10% случаев течет именно сам теплообменник, а диагностировать его герметичность невозможно (может это и не так, но мне так сказали).
Сумма мне показалась слишком большой (так можно сразу, для профилактики, и ДВС поменять) решил ограничиться только заменой прокладок — сумма ремонта: 11 250 руб.
согласен — тоже не кисло. Самому в гараже было бы дешевле, но ни гаража, ни времени самостоятельно заниматься ремонтом нет.
по окончании ремонта предупредили, что остатки масла из системы охлаждения еще попадут в расширительный бачек — так и сучилось, но вроде не прогрессирует больше его не становится (после ремонта проехал примерно 500 км.)
В другом сервисе поинтересовался стоимостью такого ремонта — назвали практически такую же сумму.
Так что в Москве, наверное, дешевле и не вылечить машинку от этой хвори.
Комментарии 16
Астра н.11 год 101000 пробега.мех.1.6…закупл5ены прокладки.помпа…бачек…квкг…сальники распредов…вот теперь начитавшись ., думаю к шестерёнки повнимательней присмотреться. При вскрытии…
+1.
Тоже недавно проводил данную процедуру. Про замену самого теплообменника загнули конечно.
Z18XER обязан до 100-110 тыс. выплюнуть шестерни распредвалов и прокладки теплообменника :), а после щетки изика (у кого МТА).
На первой Зафире с теплообменником проблем не было (продавал при пробеге 115 000 км),
шестерни распредвалов поменял на 90 000. Но сейчас, вроде как модернизированные шестерни ставят с 2008 года (первая была 07 г.вып.).
Посмотрим когда кончатся щетки привода сцепления. Я не тороплю их — пусть работают.
У меня 08 года и стояли старого образца шестерни и клапаны. Щетки, при регулярной адаптации, ходят минимум до 150 т.км., т.к. вращения двигателя выжима сцепления минимальны.
У меня пробег был около 45000, такая хрень. Меняли по гарантии.
Мне то же ремонт (замена прокладок) с промывкой системы обычным Фери и дистиллированной водой обошелся 2096 руб. прокладки и 2500 руб. работа. Промыли 4 раза. Последний выход был практически идеально чист. Пробег после замены 300 км. никакого намека на остатки эмульсии нет. (общ.пробег 164000)
Дистировокой промывать систему. после свежий антифриз залить.
у меня посмотри про теплообменник
а пробег на момент ремонта какой?
на момент обнаружения 86000 примерно. при последнемТО 75000 было чисто.
такая фигня, по отзывам, выскакивает от 80000 до 100000 пробега, на любом движке экотек.
у меня примерно 112 ткм выскочило, собираюсь заняться. прокладки на экзисте вышли 4300
Обязательно напиши, что, в какой последовательности нужно снимать и разбирать и какие тонкости.
хорошо.я по видео попробую
100xxx001
такая фигня, по отзывам, выскакивает от 80000 до 100000 пробега, на любом движке экотек.
поломка по графику — стабильность качества?
на первой эафире проехал 115 000, сослуживец на такой же 100 000
подобного не было.
Скорее всего из-за свойств резины. 5-6 лет и хватит