Большой ремонт. Фигура вторая — трудовая.

Продолжаем продолжать . Значит для начала меняю свечи, ведь оставлять открытыми цилиндры нежелательно, кто то еще залетит… Свечи взял обычные T20TT Denso. Хотя потом усмотрел, что были иридиевые, но то такое. Раньше сменю. Потом пошел черед катушек. Первоначально диагностика показала пропуски в 4м и 6м цилиндрах. НУ как бы предполагая что дело может быть и в катушках я купил три штуки для начала. В дальнейшем еще три возьму.

А те катушки что были под лобовым я пустил на передние цилиндры, ибо на тех катушках пропусков не было.

На старые денсо они не подошли, но на делфи подходят. Специально замерял.

резинки катушек смазывал какой то пэт смазкой, что ли… забыл. Что б типа не пробивало коронным разрядом. Поправьте если не прав.

Далее пошел черед ремонта пластиковых коллекторов.

С вырванными поступил так:

так как отверстие внутри идет на уменьшение, на конус, то затягивая болт гайка втягивается глубже, тут главное не перестараться и не расколоть колодец. Также делаю по два отверстия в 3 мм сбоку в колодцах, что бы клей смог хорошо зацепиться.
Обезжириваю и готовлю эпоксидный клей.

Заливаю клеем колодцы

Тут видно что я таким способом отремонтировал два отверстия. А в третьем гайка еще держалась, и я решил схитрить, поленился, и просто вкрутил шпильку через нее и затянул с другой стороны гайкой.

Ну и по закону Мерфи эта шпилька добавит мне потом работы. Запомните, если что то можно отремонтировать, и это вам не будет стоить дорого и долго, да еще и в труднодоступном впоследствии месте, не ленитесь сделайте как надо! Абы как всегда выйдет.

На следующий день, или какой там уже:

Далее дремелем и маленькой фрезой убрал лишние наплывы клея и прогнал резьбы леркой.

Далее отмыл поверхности гбц

И решил поменять датчик детонации который у меня барагозил… Иногда машина капец как дергалась в районе 3к оборотов, даже ошибка по круизу вылазила. Купил оригинал ибо заменителя нет, 100 евро.

Начинаю откручивать старый:

И нифига… Болт еле сорвал, и при выкручивании он упирается в этот отвод. А чтобы его снять надо для начала еще один отвод снять… ну и потом поменять уплотнения которых у меня нет… Короче долго я жарился и крутился. Даже хотел болгаркой болт срезать… но всё так неудобно… Пошел другим, возможно не совсем правильным путем:

Далее просмотрел проводку, заменил один разъем катушки, благо новыми запасся:

Там где разьемов не было но провода выглядывали то замазывал жидкой изоляцией, купил на али:

Скажу что если сделал и не трогать то эта изоляция держится, а если еще раза три всё разбирать то от шевеления разваливается, поэтому не могу рекомендовать… смотрите сами.

Продолжение следует…
Всем мирного неба.