Мультируль от Honda Elysion

История в общем эта берет начало после замены руля на серванте.
Только там оособых механических проблем с перестановкой не было. Больше заморочек было по подключению кнопок.
Здесь же купленный еще два года назад руль оказалось не подходит на IV аккорда. У нас диаметр шлицевого соединения намного меньше, и купленный руль пролетает со свистом по валу.
Поэтому переделка была отложена в долгий ящик.
Но этим летом у знакомого забрал лежавшую без дела рулевую колонку с Accord SG5.
Шлицы там нужного диаметра, но…
Сам вал короче, площадка крепления подрулевых переключателей не такая и не там стоит.

Замок зажигания так же, переставить не прлучиться, толщина рулевой колонки на SG5 больше на 4 мм.
Но уж больно чесались руки, и решил, была не была…
С длиной вала все решилось само собой, оказалось что свежий руль выше нашего ровно на разницу длины вала.

Подрулевые пока закрепил через переходную втулку, чисто чтобы можно было им пользоваться.

Крестовину что крепится к рейке поставил свою, у нас на рейке так же тоньше вал со шлицами.

Замок зажигания пока тоже закреплен временно хомутом.

Хотя сначала думал просто бросить его на проводах!
Пообная поездка просто ошеломила. Не новым рулем, а тем что пропал стук, который я приписывал рулевой рейке.
Руль стал плотным, стуки исчезли.
После проверил свой рулевой вал и нашел в нем износ в демпфере, что встроем в верхнюю крестовину.
На рулевом валу от SG5 демпфер сделан на эластичной муфте.

На фото ее видно.
Ну что ж, пока ездить можно. Потихоньку буду решать возникшие при установке проблемы.
Кое какие мысли уже по этому поводу имеются.