Всем доброго времени суток! Давно ничего не писал, повода особо не было, да и дел других была куча) Машина ездит крайне редко, по праздникам в деревню, и иногда в выходные по городу. В течение года покупал недорогие обновки, например в январе наконец-то купил квадратный госномер назад, перенес камеру повыше, разработал и смазал замок багажника. Теперь легко открывается с ключа)
Также купил шайбы для поворота лампочек в фаре. Сначала не верил, что свето-теневая граница улучшится, но оказалась правда. Не так, чтоб прям евросвет, но перестало бить на встречку и лучше освещается обочина.
Ну и месяц назад при поездке за город услышал шум под капотом. Притом на холодную ничего не замечалось. Грешил на компрессор кондиционера, он у меня уже требует замены подшипника. Скинул ремень, но шум не ушел. Поехал в знакомый сервис, решил что там уже требуется серьёзное вмешательство) ну и не ошибся. Мастер сначала приговорил помпу, а потом он увидел вот это:
Составили список необходимых запчастей и мастер приступил к ремонту.
Помимо прикрепленного списка еще было куплено колечко на выпускной коллектор (был слабо затянут, бренчал) и ответная часть на помпу. Как показал осмотр, она была хорошо посечена. Аккурат по кругу, как будто крыльчаткой задевало. Под клапанной крышкой ничего криминального обнаружено не было.
Все собрали, поставили так же новую прокладку клапанной крышки и сальники свечных колодцев. Ах, да, до этого я поставил новую резинку на сапун (старая раскрошилась, чуть не провалилась внутрь) и прокладку маслозаливной горловины.
Так что масло нигде бежать не должно. Также купил шовный герметик для капота и промазал между полотном капота и каркасом, чтоб ничего не гуляло и не резонировало)))
В совокупности с ремонтом двигателя стало тише) кстати после ремонта покрутил в руках ролик ГРМ, вот он болтался на оси и шумел. Скорее всего основной шум давал он. Теперь предстоит обслужить насос ГУР (изношены лопасти, небольшой шум) и компрессор кондиционера (шумит подшипник). А так же потихоньку подходит кузовня — на правленном прошлыми хозяевами заднем крыле проступают рыжики из под шпакли, а также порог в районе задней левой арки гниет. То ли делали, да плохо, то ли сам по себе. Зачистил, закрасил как мог, но по весне надо делать нормально.
Ну еще до кучи смазал направляющие передних суппортов, правый нормально, а левый был в клине, как и при прошлой процедуре. По весне ещё раз залезу, понаблюдаю, почему так. Ну и пока вроде все, буду ждать поступлений средств на будущие ремонты) Всем спасибо за внимание)
Комментарии 14
Ну у меня такой же цвет, меняю через 6-7 тыс, ничего криминального на таких пробегах. 4афе 280 т.
Хм, тогда интересно, бывает ли тогда, чтобы крышки были без налета и нагара🤔
У относительно новых машин
Komponovshik
Хм, тогда интересно, бывает ли тогда, чтобы крышки были без налета и нагара🤔
Бывает, смотря какое масло лить
Ну на счёт нагара под клапанной крышкой, ты шутканул 😂 это очень плохой вид. Видемо плохое масло льешь или очень редко меняешь 🤷🏻♂️
Не знаю, Shell Helix, замена примерно каждые 7000 км) просто видел крышки в худшем состоянии)
Согласен есть и хуже 🤦но это тоже не совсем хорошо. 🤷🏻♂️ Расход масла есть?
Да нет, расхода нет. Не дымит. Ну я все рано ещё планирую загнать на регулировку клапанов, тогда попрошу чтоб все почистили. Теперь я призадумался)
Да, это будет разумное решение. Если после чистки продолжишь использовать то же масло что и заливаешь сейчас, нужно мониторить. Будут ли лаковые отложения образовываться и через сколько времени 😉
Это да! Я ещё со временем хочу купить эндоскоп, заглянуть в цилиндры. Скорее всего там потребуется раскоксовка)
👍А лучьше просто перебрать.
Перебрать исправный двигатель, чтобы убрать нагар на поршнях?
Если беда в кольцах. Но так как у тебя нет потребления масло, то не стоит лезть.
Ну кольца бы давали о себе знать. Лично видел хороший такой нагар на поршнях ВАЗовского блока, через 3 года и 50 тысяч после капиталки. Компрессия во всех горшках была 14 очков)