Заготовки для диетического питания

Регулятор лежит купленный. Я пока не внедрил сам титанат еще. Очень долго машина просто стояла и ждала одного небезызвестного человека на внедрение, но не дождалась — сейчас подлатаем что есть и поеду просто ездить.

Буду наблюдать

Ну, во первых, литий в них находится в связанном состоянии, ане в свободном, в котором как раз окислительная реакция происходит терминческая…
Во вторых кто в своем уме круглогодично плату BMS то на батарее возит? Она нужна дай бог раза два в год весной и осенью для балансировки на сезон. ДА и то километров на 30-40 езды.
В третьих — у нас в батарейках аккумуляторах дома этого лития завались — LiIon LiFePO LiFeH и т.д… Кругом литий — сгорели?
В четвертых — доказано спортсменами на соревнованиях, что уже повсеместно начинают эти титанаты себе ставить — даже механические повреждения (протыкания банок отвертками, бревнами, чем угодно — не приводит к возгаранию, более того, не приводит к отказу батареи — она героически продолжает работать с некоторой потерей емкости). И не течет из нее ничего…
Где вы этих историй про пожары унитазов наслушались? :)

Ты что?! Это же "всё всегда знайка с комплексом Д'Артаньяна", крайне примечательный персонаж))) Почитай бортовик — сразу всё поймёшь по манере изложения)))

Ага!
И причём запрещает комментарии, к его "гениальным" изделиям!
Багажник из двух деревянных брусков, прихреначенных монтажной лентой к рейлингам — это вообще полный пинцет!

Ааа… Я то и не понял )))
Ладно, пусть, а я пойду поджигать свой унитаз)
Тем более что опыт пожара с обычным свинцово кислотным уже имеется)))

а чем именно подпаяться то? Какой элемент взять?

На генераторе у тебя 2 щетки, отпаиваешь штатный регулятор от них и к щеткам припаиваешь выходы Ш и Б. Потом к Б заводишь провод на котором появляется + при включении зажигания. Само РР прочно крепишь на массу, ей нужна масса. И всё заработает.
Если загорится лампа на приборке, то надо чуть ещё поковырять схему. Ссылки на уазбуку, в разделе электрики всегда первой висит тема подключения генераторов. Ищешь свою и норм.

Какой диод использовали?

да там все-равно какой, количество и тип придется подбирать, чтобы получить нужное напряжение на выходе
выпрямительные диоды дают в плюс 0.4-0.7 В на 1 шт, диод Шоттки 0.2-0.4 В, но это все приблизительно

я использовал китайские 10А10, но это не принципиально
у меня управляющая цепь с предохранителем, пред на 7.5 А, ну я по логике не стал меньше ставить )) и поставил 10-и амперные
хотя можно взять 1А или 3А, он же и за предохранитель будет

а цепь управляющая, ток маленький, там даже и пол-ампера то не будет

вот такие штуки (фото) собирал и экспериментировал
по итогам у меня каждый выпрямительный диод дает в плюс 0.4 В

можно туда и преобразователь напряжения вкорячить, если вам именно постоянное значение нужно
у меня прыгает в нужных мне пределах, в основном из-за термокомпенсации … ну это Тойота )) так реле-регулятор работает
с преобразователем можно получить постоянное напряжение, но это зависит от того, как у вас работает РР

У меня сейчас тоже плавает, но в более низких пределах. По идее для такого аккумулятора нужен преобразователь, наверное, так как он сам отсекает заряд, если наелся. И сильноточный, так как токи заряда тоже высокие…

Диодами можно, но у народа вроде они частенько не вовремя подгорают. Нужно делать быстросменное решение и возить пару прозапас )

это если преобразователь ставить на выходе с генератора
и там совсем не понятно, а как он себя поведет при старте движка — больно уж токи высоки
куда проще поэкспериментировать именно с управляющей цепью, там ничего сильнотокового не нужно, и гореть ничего не будет
а нужный вольтаж будет идти прям с генератора уже

и если туда (именно в управляющую цепь) ставить преобразователь таки (ну я так, чисто теоретизирую, сам так ни разу не делал), то можно его вывести в салон, и регулировать напряжение при необходимости

у меня так имитатор АКБ сделан

а диодов два, один на постоянку в одной цепи с предохранителем, второй по необходимости с кнопки из салона подключается
14.8 то мне не нужно, а вот в пределах 14-14.5 самое оно

так то с завода у меня в районе 13.5 в бортсети было (+/-), это мало, вот я до 14-14.5 и поднимал
можно и 14.5-14.9 сделать, добавить еще диод (они у меня на разъемах, добавить/убрать можно при желании)

дорасту до титаната — просто прицеплю еще диодик ))

а быстросъемное решение — именно разъемы (как на фото)

Видимо придется идти по пути диодов так же

да это не сложно и совсем не дорого )) только цепь соответствующую найти (диоды — от пяти рублей стоят)
мне то проще — есть на цепи предохранитель, в коробке под капотом
у вас тоже возможно есть — тогда совсем легко

а почему они у кого то там горели — для меня вообще загадка, нет там таких токов, чтоб они горели

Подозреваю что от плохой пайки, перегревов под капотами и прочего…
Диод вывести подальше в сухую теплую зону, наверное.

Вообще в инете встречал врезку диодов как раз в управляющую цепь… Но это делали прямо на регуляторе напряжения генератора, под капотом. а это скорее всего ошибочно, нужно уводить.

на регуляторе делали там, где нет внешней цепи контроля напряжения
типа на Ладах
сам диод никто из под капота не выводит — нет смысла мастырить длиннющие провода для вывода копеечного диода
да и паять там не обязательно, можно обжать

но мой личный опыт — установка диода в коробке предохранителей под капотом
и все, несколько лет уже стоит, поднял напругу до нужных мне величин, и никаких проблем
на фото несколько более сложная схема )) но я делал подключение второго диода через кнопку, поэтому тут чутка наворочено ))

Очень познавательно, спасибо

не я придумал, конечно )) люди бездну лет уже ставят, на Драйве отчетов полно
главное убедиться, что заниженное напряжение не есть результат косяков с генератором, но чисто заводская фишка (на многих японцах именно с завода)
я и генератор менял (с никаким результатом)
а потом наткнулся на схему с диодом, и теперь свои 14.0-14.5 В имею при любой нагрузке, причем с возможностью за копейки вольтаж еще увеличить (ну это под литий-титанат, для обычного аккумулятора выше и не надо)

Ща, доберусь до гаража сделаю замеры. У меня правда сейчас уже нестандартное место — переделал поддон под Optima Yellow Top

В общем высотой не влазит пока. Он 24см. Под капот лезет 23.
Видимо придется спилить мушки, то есть занизить клеммы… Но тож не разгуляться, ибо быстросъемы заготовил, а они высокие

Вывел шины вбок и прикрутил провода на гайки.
www.drive2.ru/l/636659564753716415/