Впервые настроил зажигание с нуля. Первый пуск был без ОЖ поэтому не долгий, на старом датчике давления масла стрелка показала около 2 кг, на новом около 3 кг этот же новый датчик был на 05 моторе где на полусиньке Селения, и новом масло насосе стрелка на холодную показывала 4 кг, именно на этом давлении должен срабатывать редукционый клапан. Снял работу мотора на видео и сравнил с видео как я в тех же условиях в этом же гараже запускал 05 мотор и этот 011 наамного тише работает. Весь шум 05 мотора был от ГБЦ которая была в ужасном состоянии, на 011 моторе я только отдавал ГБЦ в мойку и вообще ничего с ней не делал старый распредвал (кулочки в норме но есть люфт вала в пастели) и даже не регулировал нисколько, в сравнении с 05 где был новый распредвал и клапана а поже я отрегулировал их приспособлением с индикатором часового типа и всеравно 05 был очень громкий мотор. В общем сейчас мне нравится результат, канеш рано судить еще небыло не то что выезда но даже полного прогрева но ожидания положительные. Походу на предыдущей машине за мотором следили, да от первой капиталки хон изчез но замок колец был в допуске, а коренные шейки полированы в 0.05 мм значит мотор незнал масляного голодания. Впереди ходовые испытания.
Прикрутил генератор начал подключать сверяясь со старой фоткой но по схеме цвета проводов не совпадают, начал разбираться а там все на скрутках и огрызках немного облогородил (несфоткал, на улице всего 3 градуса а телефон очень быстро сдох) но еще не все сделано.
Установил радиатор и залил ОЖ. По схеме радиатор прикручивается к кузову через резиновый демпфер и дистанционную втулку у меня их небыло и в магазине я их не нашол но мне предложили от ГРМ 2108 резинки они точно такиеже как для радиатора 2106.
