Необходимость перевезти на дачу шестиметровые доски заставила изготовить багажник на крышу. С определением размеров, внешнего вида и количества материалов затруднений не возникло, так как на YouTube есть достаточно подробные видео про изготовление данного изделия (спасибо первопроходцам). Одну из таких идей взял за основу, внеся нужные мне изменения. Решил не делать сплошную переднюю перегородку второго яруса, так как она помешала бы укладке длинных досок. Поэтому сделал данную перегородку в середине, чтобы в дальнейшем на нее крепить «люстру» либо фары.
Закупил на металлобазе профильные трубы 15*15, 20*20 и 20*40 с толщиной стенки 1,5 мм. Хотел взять 1,2 мм, чтобы багажник был легче, но такой трубы не было в наличии. Труба 20*40 использовалась для поперечин, 15*15 для опор багажника (в желобе), а на все остальное пошла 20*20. Также приобрел шпильку М12 и кусок уголка 25*25 мм.
Из имевшегося у меня листа стали в форме трапеции нарезал 10 шт. заготовок для опор багажника, к которым приварил отрезки трубы 15*15 снизу с торца широкой части.
В верхней части трапеции приварил отрезки трубы 20*20, которые соединялись в дальнейшем с поперечинами. Сбоку наварил маленькие отрезки из профильной трубы, чтобы в них входила шпилька с приваренным снизу уголком для крепления багажника к машине.
Затем изготовил крепления, чтобы притягивать багажник к машине. Нарезал шпильку с запасом и к нижней части приварил нарезанные куски уголка. Купил гайки с пластиковым кольцом, чтобы не откручивались.
Поскольку все делать приходилось одному (за исключением подъема багажника на крышу – позвал соседа), то поперечины нарезал с запасом. Сначала устанавливал поперечину на стойку с одной стороны машины, фиксируя ее магнитным уголком к стойке, затем — с другой стороны. Аккуратно снимал данную конструкцию. Варил прихватки и снова примерял. Потом обваривал и обрезал лишнюю часть поперечины.
Поперечины с торца заваривал. Можно было бы меньше варить и в данных местах багажник выглядел бы аккуратнее, если бы я поперечины не ставил на стойки сверху, а подгонял по длине изначально и варил бы к боковой части стойки. Однако на это ушло бы гораздо больше времени, которого и так было мало, потому что багажник делал после работы вечерами. Ушла неделя (вместе с покраской).
Собрав 5 поперечин с приваренными к ним опорами, водрузил их на крышу и сварил их между собой на прихватки, используя трубу 20*20. Варил их поочередно, изгибая трубу 20*20, так как кузов буханки имеет форму лодки (в середине шире чем по краям). Варить пришлось под дождем под зонтом, пряча сварочный аппарат под машину. Погода не баловала. Благо обошлось без травм и поражения током.
Затем багажник был снят и проварен на земле.
Переднюю часть сделал в форме трапеции. Спереди и сзади приварил уголки, так как в дальнейшем хочу сделать на багажник настил из досок. Так же сверху к ограждению багажника приварил второй ярус, высота которого около 10 см.
Прогрунтовал, а затем покрасил багажник.
После высыхания с помощью соседа и какой-то матери установил багажник на крышу. Закрепил. В середине на одной стороне багажник немного повело и центральна стойка около 2 см. не доходила до желоба. Но багажник легко притянул рукой, наживив гайки.
После этого возникла новая проблема. Из-за высоты автомобиля на багажник без лестницы не забраться. Пришлось изготовить лестницу.
На нее пошли остатки трубы 20*20. Так как задняя дверь у буханки выгнутой формы, лестницу пришлось делать не прямую, загнув профильную трубу чуть выше середины.
Угол загиба подбирал путем многократных примерок.
Лестницу закрепил на болты М8, которые вставил в шайбы, обварил, а затем эти шайбы приварил к профильной трубе.
Результатом остался доволен.
