Ремонт стартера

Приветствую 👋

В прошлой записи я рассказал как мы съездили на покатушку и ее последствия.
Теперь расскажу о решении этих последствий.

Стартер.
К сожалению фотографий нашлось не так много, поэтому в картинках будет по минимуму.

После того как забрал четки стартера, сразу приступил к их замене.
По снятию стартера все просто. Снимаем провода идущие к стартеру и откручиваем два болта которые крепят стартер к колоколу КПП. Вынимаем стартер.

Внешнее состояние было ну очень не очень.

Почистил снаружи от грязи и приступил к полной разборке
Тут так же все просто и понятно. Снимаем втягивающее, открутив два винтика. Эти винтики под крестовую отвертку, руками их иногда не так просто открутить и есть шанс слизать шлицы. Я использовал ударную отвертку, с ней гораздо проще и без вреда для винтиков.
Втягивающее сняли, все что можно из него вытащить без глобального разбора это пружинку и сердечник.

Теперь откручиваем два длинных болта которые идут почти через весь корпус стартера.
Дальше может показаться что конструкция не разборная, но это не так. Если у вас он отказывается разбираться на составные части, просто пройдитесь легкими постукиваниями по кругу корпуса и все потихоньку разберется.
Корпус разбирается на три части: первая это крышка щеточного узла, вторая корпус якоря (ротора) стартера, третья корпус редуктора, муфты и шестерни.
По мере разборки достаем все внутренности стартера.

Разобрав стартер, кроме того что внутри все было залито маслом, грязью, водой и т.д., открылись новые обстоятельства его плохой работы. Видимо когда пытались оживить стартер на маршруте, стучали по нему дабы оживить щетки. Но стучали судя по всему не по крышке щеточного узла, а по корпусу, где находятся магниты. Что возможно и привело к тому что один из магнитов просто раскрошился.

После увиденного, вспомнил что где-то валяется стартер от прошлой машины Hyundai Galloper 1 поколения. Нашел его и разобрал, в надежде что магниты как минимум будут похожи.
Так и оказалось, единственное отличие это их длина, немного короче.

Ну вариантов под рукой других не было, поэтому решено было его и поставить вместо того что лопнул.

Далее все тщательно отмыл, почистил и начал сборку. Так же почистил втягивающее, фотографий не осталось.

В комплекте с четками был круглый отрезок пластика, с помощью него очень удобно ставить щетки на ротор. Обычно я брал две зубочистки, распирал ими щетки и ставил на ротор.

Рядом с магнитами есть стальные пластины, тут необходимо загибать усики для фиксации магнитов.

Я не совсем был уверен по количеству смазки в редукторе. Поэтому не стал полностью все забивать смазкой, а лишь слегка нанес на сами шестерни.
Может есть знающие, так сколько и куда надо смазки в стартере?

Все собрал, установил обратно на черок, подсоединил провода и АКБ и пошел пробовать крутить. Крутит бодро, заводит отлично.

По стартеру готово. В перекурах между работой со стартером, решил разобрать и немного освежить хайджек.
Замочил все ржавое в преобразователе ржавчины, зачистил, покрасил, смазал и собрал.

Фотографий после сборки хайджека к сожалению нет.

Так как запись получилась немного объемной, тему с рычагами напишу наверное в следующей. Тем более есть вопросы по рычагам, которые хотелось бы обсудить в отдельной записи.

Спасибо за внимание!