Новый АКБ

В декабре 2020 года, спустя 3 года эксплуатации, сдох купленный прошлым владельцем Solit, а на замену ему я приобрёл так понравившийся мне Тюменского мишку. В целом, аккум неплохой и даже зимой он делал вид, что его всё устраивает, но меня очень сильно смутило то, что в прошлом году он начал блевать кислотой. Я её счищал, перекрашивал плашку, читал, выяснял причины и последствия, из которых я сделал вывод, что единственное, что я могу сделать — это ждать, пока мой жёлтенький мишка сдохнет окончательно. Но, на моё удивление, в любые морозные и жаркие дни, он крутил стартер как в последний раз. Тем не менее, жуя чопой, что его конец с каждым днём всё сильнее и сильнее высовывается из-за горизонта, в конце лета 2023 года я купил бустер. Пусть лежит. Вот.

Настаёт осень, конец октября и первые заморозки. В выходной день, когда машина простояла около суток, я спокойно сижу и выпаиваю скандинавский свет из блоков. Кстати, никому не надо? 1500 р и он ваш. Закончив работу, я спустился вниз, чтобы проверить работоспособность доработанного изделия. Втыкаю блок, включаю зажигание: всё прекрасно, но вот так незадача. При одновременно включенных ближнем и туманках свет какой-то не такой. Как будто чего-то не хватает. Быть может питания? Имеет место быть. Хватаюсь за ключ, кручу стартером, а в ответ тишина. АКБ сдох. Бросаю инструмент и блоки в машине, пытаюсь её закрыть, а напруги не хватает даже на закрытие замков. Передо мной труп. Закрыв все двери изнутри, а водительскую с ключа (как на батиной девятке), бегу домой за бустером. Не просто так ему лежать без дела. Разбираюсь как он работает, прикуриваю и полетел гонять генератор. 30 минут, 20 км по трассе. На вольтметре 12.8. Кажется должно хватить на утренний запуск перед работой, но, увы, в понедельник утром мне точно так же пришлось выплясывать перед машиной с бустером. Дальше потеплело, и я об этом знал, но тянуть с заменой уж очень не хотелось.

За 3 года помимо нечеловечьего повышения цен на аккумуляторы мне увидилось то, что цены на нормальные бредны взлетели до небес. 12-16 тысяч за аккум, который, скорее всего, тоже сдохнет через 3 года? Не, братиш, этот стул не для меня. Сначала хотел купить topla, который часто фигурировал в ленте, но он как бы тоже ни капельки не бюджетный. Тогда, понимая тенденцию отрыгивания АКБ раз в 3 года, я принял решение, что нет никакого смысла переплачивать, и попросту взял самый недорогой аккум, который плюс-минус подходит мне по параметрам. В тот же понедельник вечером я съездил на Кетчерскую ул. и забрал следующий набор:

— АКБ KAINAR 62А/ч
— Смазка для клемм аккумулятора МС-1710 10г ВМП-АВТО

Также я купил новые болты и гайки для клемм, но промахнулся и взял болты, где резьба нарезана не до конца. Слизанные гайки я давно мечтал поменять, что и сделал.

На дворе уже ближе к полуночи. Вставать через 6 часов, а на улице светло, как в багажнике импалы какого-нибудь гангстэра 70-х. Зная, что на следующий день потеплеет и машина 100% заведётся, принимаю нелёгкое решение заболтить все проблемы до следующего дня.

На следующий день в обеденный перерыв я выхожу к машине и начинаю скручивать старый аккумулятор. Несмотря на то, что я специально выждал минут 25, чтобы встретить минимум коллег, всё равно привлекаю внимание пачки людей, мешающих советами и абсолютно (по непонятным мне причинам) не боящихся, что уйдут со стоянки с рожковым ключом в выхлопном отверстии. Снимаю старый АКБ, фотографирую его на память. Это наша последняя встреча. На фото он уже грязный, уставший и измазан в кислоте, которую, к слову, я задолбался счищать с планки.

Пришло время молодого поколения. Специально сделал фото даты производства, чтобы не искать её.

Запчасти на фото: 6CT62VL

Ставлю новый АКБ, чищу клеммы, прохожу очистителем контактов, фиксирую и мажу смазкой по инструкции.

Дело в том, что когда я воскресным вечером прикуривал машину, то куда-то продолбил крышку плюсовой клеммы. Сначала я хотел найти оригинал, но цена на кусман пластмассы меня совсем не порадовала. На разборах и китайщина тоже как бы не сильно дешевле. Пришлось открывать святой гугел и вычитывать готовые решения с Д2. Одно из таких — крышка клеммы от Kia (арт. 919712B370).

Запчасти на фото: 919712B370, O0001

Смотрится красиво, но скажу честно, что встаёт не совсем болт-он и не очень хорошо прячет "+" от генератора. В любом случае, лучше, чем на бодрую половину отсутствующий штатный.

А теперь посчитаем затраты.

Старый АКБ не дожил 1.5 месяца до трёх лет и откатал примерно 86 тысяч км. Благодаря его весу в 14 с копейками кг я получил 504 рубля.

Новый АКБ стоил 6507, смазка 121, гайки по 2 рубля за штуку. Болты учитывать не буду, т.к. я их не поставил. Пусть как-то пролетят мимо эти 36 рублей.

Уж не знаю, чего ждать от нового приобретения по имени "Кайнар", но надеюсь, что хотя бы те же 3 года он отживёт и не заставит меня зимой вытанцовывать с бубном. Ну а на такие случаи у меня уже есть великолепный бустер.

Всем ровных дорог!

UPD от 12.11.2023 г.
_________________________________________
Колпачок на минусовой клемме теперь также имеется, правда пришлось отчекрыжить часть колпачка, т.к. минусовой провод не хотел нормально влезать.