Когда аккум разряжен в 0

По трассе думаю ближе к 800. Если ехать разумно, без тапки в пол

Разумно это как? Максимум 120?

Да

И зачем такая машина нужна?

На 150 сфоткал. Пилил на все бабки 😂😂

достаточно ехать 110 и 1000 она должна осилить

По прямой или с горки с рекуперацией)

По прямой, рекуп кстати работает хорошо, на тесле например она прям как с якорем едет чтоб так заряжаться

то же мне, прогресс. 15-летняя хонда проезжает 1100 км на баке в 65 л, еще и запас остается. Средняя скорость около 90 км/ч

Разница лишь в том, что это 15-ти летняя Хонда

так я и говорю, что старое ведро способно ездить так же экономично. А нам ведь рассказывают про какие-то "выгоды" и "преимущества", экологию и прочие достижения. А все достижение сводится к тому, чтоб напихать в машину лишнего веса (это я про батарейки), планшето-мониторов, бестолковых помощников-ассистентов и впарить это сложно ремонтируемое чудо обывателю под видом прогресса )))

Ну этот вес и дает комфорт на мой взгляд, плавность хода и тд

Старая каравелла — 1500 в режиме жесткой экономии, с баком 80.
Одно "но" — людей там будет 8 xD

А бак сколько у него?

В целом? Вчера прокатил друзей, оплатили 3 штуки 😅😅😅 надо открывать свой салон 😂😂😂 металл 🤷🏽‍♂️ тормоза на уровне хорошего мерседеса, не заряженных версий, а обычных от 300 сил скажем так. Набор — штука такая: надо иметь заряд чтобы пулять, без зарядки ( дело видимо в прошивке и надеюсь это исправят ) она едет средне, с зарядом вполне неплохо.

150-155

До 130-140 еще норм, дальше выедает жестко

Именно. Нужно было быстро доехать, расстояние 140 км, заряд в начале пути был 19%

Нужно было ехать 135км/ч, разница в минутах на данное расстояние получилась бы незначительной, а если учесть подъёмы и разгоны по 2км, то и вовсе могло получится быстрее. Как раз тот случай, тише едешь быстрей будешь)))

Человек не понимает, что энергия из пустоты не берётся. Если хочешь жиганить, то нужно и бенз залить, и батарею зарядить. Ещё нужно уметь рекуперацию настраивать и педалью тормоза научиться работать.

Человек все понимает, не первая машина- есть и электрички в парке и прочие большие игрушки всех мастей и моторов ) плюс КМС по мотоспорту. Обстоятельства были такие, не было времени, надо было ехать, далеко и быстро. А главное снизу вверх и с этим я уже ничего поделать не мог. Стартовал с 100 метров над уровнем, заехал на 1800 . Думал просто людям интересно, что с ней происходит когда она села

Понятно что сырая прошивка пока. На конкурентах софт не даёт батарее менее 50% падать.

Или вы неправильно настроили подзарядку от ДВС.

Свежих прошивок не выходило?

Кастомные прошивки бывают?

Режим в спорт ставили?

Расход в Втч/км показывает?

Как вела себя машина на спуске с высоты?

Нужно выяснить какой максимум в Втч выжимает ДВС на разных режимах.

Прошивка последняя, ( хотя вчера прилетела 4.6.2)
ДВС в режиме бензин и принудительно заряжает аккум до 80%

Главное доехали ) скорость уже не так важна

И зачем эти танцы с бубнами?))

Можно М5 купить и всю жизнь не знать как ланчём пользоваться. Зачем эти танцы с бубнами?

Можно. И это никак не скажется на эксплуатации авто. А здесь — можно вообще не доехать. Я не понимаю — зачем нужна машина, на которой нельзя ездить быстрее 140? У меня есть электричка — все в деревне накупили в прошлом году и я повёлся.) Жена на ней теперь по магазинам ездит. С тех пор НИ ОДНОГО купившего, особенно из тех-кто больше всех кричал как это круто, на них не видел. Геморрой и танцы с бубнами.

Потому что электричка не для вас. Есть много людей, которые дальше пригорода не выезжают на авто. Если есть розетка на паркинге это идеальный вариант.

Эмка это машина чтобы выжать минимальный спул. Нужно читать мануал как правильно это делать.

У автора эта машина чтобы выжать минимальный показатель Втч/км. Нужно читать мануал как правильно это сделать.

Но по Европе уже можно спокойно на дальняк ездить. Могу скинуть видео как комрад проехал на Тесле 1000км за 9 часов. Под такую инфраструктуру электрички и проектировались.

Но, у автора явно проблема с прошивкой. У конкурентов софт не даёт батареи разряжаться менее 50% и в спорт режиме молотит ДВС на все бабки. Ну или автор в спорт забыл поставить.

Повторюсь — у меня есть электричка. Не китайская, но не суть. Игрушка, не более. Особенно в условиях российской действительности. Даже не смотря на то, что у меня есть зарядка на 11 кВт. Зима близко!)) А зимой это минус 50%проьега — от розетки до розетки.

Ну не у всех же ежедневный пробег более 200 км.

Это всего лишь отговорки. Минусов электрички ГОРАЗДО больше, чем плюсов. Просто несравнимо.

Какие минусы у электрички кроме того что мы в Гондурасе живём и с инфраструктурой даже бензиновой ещё не везде всё в порядке?
Из за этого можно только внутри города кататься.
И что у вас за модель такая неудачная? Етрон?

С бензиновой все в полном порядке! А уж в сравнении с электрической — люкс!)) Даже в Китае, где покупка электрички спонсируется государством — до 50% от стоимости авто и нет проблем с зарядками, на севере страны продано всего лишь 4% от общего объема электромобилей. Не наводит на мысли? И это при том, что для Китая переход на электротягу — насущная необходимость, в отличие от России. Они тупо задыхаются — у них вместе с погодой объявляют уровень загрязнения воздуха. У меня Вольво ХС40 на полном приводе.

На тему электричек на севере Китая. Норвегия очень северная по климату. Но электричек там ооочень много.

Скандинавия вообще не показатель

Ну почему же не показатель, раз разговор шел о продаже электро в северных странах/регионах

Скандинавы покупают электро не потому, что выгодно, а потому что типо экологично

Я не жил в Норвегии и не эксперт. Но уже несколько лет слышу, что дело далеко не в экологии. Хоть и в том числе, но экология явно не на первом месте .
С другой стороны, для государства важнее всего, за счёт чего субсидии, скидки и отмены налогов для потенциального покупателя🤷

Да. Много. Но, по статистике — электрички в Норвегии проезжаю в год в 2 раза меньше, чем авто с двс!)) А ломаются в разы чаще! Потребление бензина и соляры, с ростом количества электричек — выросло!

Минусы же во всем — в запасе хода, в падении запаса хода в зависимости от морозов. В отсутствие в электричке кнопок, в как правило убогом салоне из кожи молодого дермантина, в том что подвеска не рассчитана на то, что ты возишь с собой еще плиту весом в полтонны и так далее. Плюсов у электрички — ровно ЗЕРО! Ни одного!))

Соглашусь 🤝 но как 2-3-4 авто в семье норм 😉

Ну, я и говорю — игрушка))

Согласен. Но ответ был про северную часть Китая и низкие продажи в том регионе электричек. Для чего я и привел пример Норвегии. Да, это Россия, но льготы естественно не помешали продажам в Норвегии. А так конечно да.
И все же как средство передвижения по городу, по моему мнению, имеет место быть (2-3 авто в семью). Хотя это тоже частный случай.

В реальной жизни третье авто в семье — вообще на хрен не нужно)))

Тесла Y 2 года все нравится, планирую к покупке Ли, так что все сильно субъективно. Вам не зашло, мне зашло, и еще куче народу кого знаю. Желающих избавится от электрички в пользу ДВС из них не встречал.

Единственная машина? Или как игрушка для города?

Машины у меня в БЖ, я езжу на Турике и на ней, в этом году все лето на ней исключительно до конца ноября и зимой этой, когда -20 было ездил тоже на ней, зимой 22 года всю зиму ездил на ней… В принципе если бужет только Тесла проблем особых не будет, ну да я к Сочи на ней на сегодня не поеду, да в СПБ ехать будет несколько муторнее но в принципе ни каких проблем не вижу кроме далека, но на него я езжу от силы пару раз в год, а по работе каждый день (я не в офисе работаю и летом могу по объектам намотать несколько сотен км за день).

А зачем весь этот геморрой?)) Ради чего? Едет она не сказать чтобы хорошо. Салон — полное говно. В чем прикол?

Ну все относительно, если Вы с х7 сравниваете, то как бы это мягко говоря не честно, х7 стартует с ценой как у 3 MY… Если говорить про динамику и управляемость, то как по мне едет она отлично, салон я частично перешил, тормоза спереди поставил как на Gallardo, сделал шумку хорошую, музыку отличную, резину на высоком профиле, т.е. кастомизировал ее под себя и мне все очень нравится. Рассуждать на тему что х7 условно лучше или хуже для меня лично — ни о чем, у меня нет лишних 20 млн на машину, так что даже проверить не смогу :) Но я не только не страдаю от Теслы, но и получаю удовольствие :) и точно могу сказать что рост затрат на ам с определенного уровня перестает давать пропорциональный рост радости от них… т.е. купив вместо машины за 500к машину за 4 млн прирост радости будет ощутимо больше чем если с 4 пересесть за 8 млн :) ну опять же если не зашло — так тоже вполне может быть, может электро не Ваш вариант, кто-то например любит 30 профиль и колеса по 22 дюйма, я же специально заказывал 18 и высокий профиль (на все машины мне так нравится, на Ли так уже не выйдет :)) и за это платил деньги но мне так нравится и так комфортно и я знаю еще людей которая так же подходят к вопросу, а кто-то говорит зачем ты с теслы снял 20 колеса…

Ну, ок. Не срвсем честно. Но, у меня ОДНА машина!)) И я ничего, кроме стейдж 1 не делал! Она просто устраивает во всем!

Вполне логично :) х7 если в хорошей комплектации вполне должна устраивать во-всем :) по отделке если с Теслой сравнивать это бесспорно другой уровень машин :) но если мы про теслу говорим, то MY это по сути машинка среднего уровня в США базовый вариант 33к баксов перф 41к т.е. 2,9-3,7 млн на наши деньги… вообщем ее там вполне может нормальный работящий разнорабочий купить… Новый х7 он там ни как не купит :)) Тесла Y как бы корректнее сравнивать не с х7 который "всем устраивает", а с одноклассником например с чем-то типа "ниссана мурано" или допустим "хенде туксон" и тут уже будет совсем другая картина… отличный современный ам с отличной управляемостью, с ощущением сегодняшнего (завтрашнего дня), а не старенькое все и простенькое. Тоже самое с Ли, он стоит 7 млн, что так же в 3 раза примерно меньше сравнимо нафаршированного х7, проигрыша в 3 раза там нет ни какого, ну да он не может ехать больше 180 (если нужно ездить быстрее очевидно он не подойдет) да если ехать от батарей надо ехать не быстрее 150 (опять же если нужно быстрее, он не подойдет), все как и с Теслой, если надо кататься в РФ на дальняки она очевидно не лучший выбор, ну а если не надо? вот кабрик был у меня, на нем можно без крыши кататься, но вот перевезти в нем пару коробок нереально… более того в нем не было возможность даже взять 2 пассажиров… хороший он или плохой ам? :)) если для коробок или 4 человек то так же не подойдет как на дальняк Тесла :)

Да, в штатах могут себе позволить. Однако — "электрификация" а США около 6%. Несмотря на количество зарядок. И — падает. Даже Хертц в США планирует сменить 20 000 электричек на машины с двс. Будущее?))) Мурано или Пацандер — намного лучше, чем любая тесла. Которая всегда была и останется самокатом для города. Даже в Норвегии, где народ заставляют покупать электрички — потребление топлива для двс практически не падает. Про планшеты и отсутствие кнопок- скромно уиолчим.

Спорт жрет мама не горюй. Я то ехал на спорте, но
При аккуме ниже 30 или 20 % он какой-то не очень и спорт . Мне так показалось . На прошивке 4.6.0 кажись было лучше, я тогда съездил на 1000 км и проблем не было

Прошивка 4.6.1 — а на дальняк ездил на 4.6.0 — все было норм

" Я не понимаю — зачем нужна машина, на которой нельзя ездить быстрее 140? " отвечаю: в Китае запрещено законом ездить больше 140 км/ч! Li Xiang L9/L7 — это авто для внутреннего рынка Китая и в нем генератор не заряжает машину после 140. Была бы экспортной машиной — генератор был бы мощнее и заряжал бы до "условных 200 км/ч", например…

В общем, китайское фуфло для внутреннего пользования

Я тому пример. На х6 М ни разу не пользовался 😂😂😂 за 3 года 😅😅

Это покажется странным, на TRX ни разу не использовал ланч, да и нужно ли…

Купить мощный двигатель и всегда ездить на нём на 40% от мощности. Ну такое.

Кто сказал что на нем ездят 40% от мощности.
Просто лично для меня, лаунч не нужен, но он в комплектации с авто идет соответственно я им не пользовался что на Trackhawk что на TRX у каждого свои потребности в этом плане.

Воткните ЕМЛ и посмотрите в Torque. При гражданской езде со скоростью потока там может и 30% не будет.

100% мощности раскрывается только на жёстком лаунче.

на трасса на скоростях 200-230 вот там да, а с места это издевательство над авто

как лаунч связан с мощностью авто ? о чем вы вообще?
"а вот и подъехали эксперты" сразу вспоминается этот мем.

Вы невнимательно читали. Я говорил о том что при гражданской езде вырабатываемая мощность двигателя составляет 30%от номинальной. А вот при лаунче 100%.

Солидарен:)

156 это я 2 км разгонялся )) а потом пошел подъем 4 км и я плелся 43-50 км 🤦🏻‍♂️😩

“Так что про нуле вы получаете 1,5 турбо мотор и все” тогда это скорее 0,5 турбомотор получается, а то и меньше:).

Ну на уровне 150 сил Максимум, помножь на вес )

Помню как на крите взял в прокат какой-то Пежо микролитражный (что было на парковке) и вот это чудо в горку не то что не набирало скорость, но даже не могло ее поддерживать (это не гонка была, а скорость километров 50 в час, которая при подъеме в горку с 2 людьми в машине падала :)) В принципе 150 км в час поддержание скорости вполне норм… А за сколько времени скажем если высадить АКБ а потом ехать 120-130 можно ее зарядить обратно? И если просто постоять на парковке помолотить как быстро заряжается? скажем 10% за сколько времени можно вернуть? +-?

Первые 10 наверно за 40-50 км, но не на 120-130, а на 90-100

А на 120-130 будет вообще восстанавливаться или на таких скоростях просто не падает?

Будет, но медленно.