Промывка (Lavr) и замена охлаждающей жидкости (Sintec Ultra G11)

У тебя теперь новое занятие, зайду я к кому нибудь, и что нибудь нужное сделаю)) отдохни и пусть машина от тебя отдохнёт))

Я её не насилую что бы она отдыхала от меня…

Это было в планах еще со вчерашнего дня, а запись я сделал сегдня и твою увидел сегодня

Залил в этот раз чуть лучше, не жалею. Тоже стоит на уровне.

Я не специалист какой то химической промышленности или лаборатории. Ничего нового я не увидел залив его. Вроде также все было стабильно. Не перегревался, уровень держится. Поэтому брать или не брать на твой выбор.

Посмотрел под крышку и увидел налет, решил промыть. Т.к. не знал какой антифриз был. Не первый раз пользуюсь лавром, мне чисто субьективное мнение — понравилось все.

Понял. Я уже осенью промывал систему, только дистиллированной водой (тоже с наклейкой лавра кстати) и после антифризом. Но там всё чисто было, без налётов, да и основной радиатор я заменил. А в морозы всё равно холодно. Вот грешу на забитость радиатора печки…

Честно я с таким не сталкивался. Может быть не в печке дело, а в термостате или помпе.

Я когда ездил на акценте, тоже не сталкивался :)) помпу менял прошлой зимой, но старая рабочая, я её оставил про запас — не помогло. Термостат работает. Вот сейчас похолодало, и обратил внимание, что на холостых даже на прогретом двигателе стоит только встать на светофоре или в пробке — начинает затягивать стёкла, а воздух из печки дует еле-еле тёплый. А как только нажимаешь педаль газа — воздух становится горячее. Х знает, может, завоздушило… Попробую на днях прокачать. А то щас -33, пальцы быстро мёрзнут на улице. :)

Во первых у вас итак холодно, не то что у нас. Ставят дополнительно электрическую помпу посмотри. Плюс можно подрегулировать переключение тросика в направление горячо, там тросик немного не доходит. Находит тросик под водительской баранкой справа возле тоннели. Чтобы добраться нужно лечь и подобраться. Вытянуть тросик подправить белую заслонку и опять поставить тросик. Говорят будет теплее. Сам не делал, вроде хватает.
Попробуй еще картонку между бампером и радиатором. Тут точно помогает, теплее гораздо. Кадую зиму ставлю независимо тепло или холодно, просто ставлю, прохладнее воздух можно сделать, а вот согреться в мороз и на трассе сложнее.

Спасибо за советы. Насчёт картонки — уж местные-то знают! :)) И насчёт холодов тоже — я тут родился и живу всю жизнь :) Но не на всех машинах так, да вот на акценте ж говорю проездил сколько, и были холода, и даже помню при -38 ездил и не замерзал. А вот сегодня -32, я ехал на работу в шапке и перчатках, ну это никуда не годится. И печка еле тёплым воздухом дует, не то, что на акце помню аж обжигала без всяких шаманств…

Вот про заслонку интересно. Уже читал где-то, что убирают какую-то перегородку и вроде теплее становится. Пошарю в салоне на досуге :)

Перегородку не убирают. Можно убрать фильтр кондея. Говорят теплее. Потом можно отрегулировать заслонку. Горячо-холодно.

Эх, это всё очевидные вещи, которые я разумеется уже проделал :) Сейчас у нас -36, перед поездкой завожу машину за полчаса и ставлю печку на первое положение и регулятор в ноги, через полчаса прихожу — температура ДВС почти 90 градусов, в салоне уже более-менее тепло, переключаю на лобовое, на вторую скорость печки, надеваю перчатки и поехал. :) жарить не начинает даже через полчаса, но в принципе ехать потихоньку можно.

Здесь хорошо бы проверить нижний патрубок и верхний патрубок. Уровень антифриза в норме? Надо копать ))

Всё в норме. И патрубки, и новая помпа с новым радиатором, и новый антифриз с новым салонным фильтром (который я уже снял на всякий случай, но ничего не изменилось), вообще всё в норме и всё должно работать как Ролексы, но почему-то нихрена не работает. Хз, вот может антифриз на красный сменить. По идее, фигня это всё — какая разница, это ведь всего лишь краситель — но у меня в акце был красный, и печка жарила дай Боже, а у знакомого на таком же акце был зелёный (как у меня сейчас на элантре), и он мёрз зимой. Совпадение?

Все может быть. Цвет говорит о том, как я думаю, через какое время нужно его менять )))
Будем ждать твоего практического решения ответа )))

Фигня эти Лавры, на поток уже поставили производство .Лепят в е подряд и дистилированную воду рекомендуют свою.
В калдине был у меня ледник на Дроме вычитал, что нужно в радиатор печки залить Крота сантехнического.Купил две бутылочки, снял радиатор, залил и оттуда полезла пена грязная шапкой, радиатор алюминиевый и он аж нагрелся от реакции видимо.Затем промыл в е дистилированной водой, продул, промыл антифизом свежим и не поверите в калде стал ташкент реальный.Хотя визуально антифриз был чистый и с радиатора грязь не потекла при демонтаже.

Ох ты ж блин, а вот это уже реально полезный совет!

Не буду утверждать, но когда промыл, радиатор стал блестеть, мне этого хватило.

Спасибо.

Та не за что, скачал в документацию, скоро буду тоже менять и следовать твоему описанию!

После заливки антифриза в радиатор не забывай прокачивать воздух. Руками продавливать патрубки. Не писал, просто уже плохо помню как делал ))). Конечно постараюсь добавить чуть информации.

Когда рвался патрубок я так и делал, проминал патрубки пока шершать не перестало. Странно почему помпа сама не прокачивает?..

может кто то не знает и сделает не так, я делал в первые сам, просто знал что надо воздух выгнать из системы и потом разобрался как мне удобнее выгонять… там пожмешь и там пожмешь ))) глядишь и воздух попер )))

Спасибо!

Хорошо такие отчеты выкладывать, в принципе год отъездил и никаких проблем, чем не плохой отзыв )))

Да, это было в том году )) Вообще никаких. Как залил, уровень держится, за год ни капли не долил. В холодном состоянии на середине уровень, на прогретой макс. То что доктор прописал.