Привет дорогой дневник Всем доброго времени суток. Недели три назад внезапно обнаружил вялую педаль сцепления, решил что всему виной ГЦС который ещё с лета начал ссать тормозной жидкостью из под штуцера на который приходит шланг от бачка.
заводская конструкция ВАЗовского ГЦС показалась мне не надёжной. Покопавшись в интернете нашёл решение вот здесь www.drive2.ru/b/2412151/
Как вариант можно было купить такой же штуцер но фирмы ATE, у него с завода этот штуцер металлический, но дешевле выточить у токаря штуцер отдельно.
В общем купил новый ГЦС, заказал у токаря латунный штуцер, стало сухо.
Но проблема не ушла. Утром снова педаль оказалась пустой. Поняв что дело в сальнике выжимного, принял решение менять всё в сборе на сцепление от 9-5-го. По тому что, как я ранее упоминал, у меня стоял диск сцепления от дизельного Opel Zafira A и издавал неприятный вой при трогании. А ещё сцепление срабатывало как то жёстко. По итогу заказал всё новое кроме маховика, его взял б/у, а так же заменил масло в КПП и сальник коленвала.
Стоило всё это:
Комплект сцепления Sachs 3000951018 — 22189₽
Выжимной Valeo 804538 — 7766₽
Маховик — 2200₽
ГЦС от ВАЗ 2101-2107 — 1200₽
Штуцер — 2000₽
Масло КПП Лукойл минералка — 750₽
Работа — 12000₽
По итогу неприятные звуки пропали, сцепление срабатывает мягко, впечатления сугубо положительные =)
А ещё отгнила лента бензобака, её я купил но пока не устанавливал. Пока лента ехала ко мне, временно установил цепь найденную в гараже.
За информацию по переходу на сцепление от 9-5 спасибо Ochkareg www.drive2.ru/l/654987598955040537/
