Закончил установку колонки с 2-мя регулировками. Руль веста с подогревом по традиции достался ижу от нивы после апгрейда нивы.
Новый руль на ниве
Стыковал её с рейкой Амулет с ГУР. Для тех, кто не читал бж нивы коротко о самом руле и адаптации колонки Куплен руль веста самый дешёвый на рынке, затёртый обод- 2000р. Самый дешёвый греющий провод за 250руб. с Алика
1,3 Ом/м *5м= 6,5 Ом
Руль прорезан канцелярским ножём и в паз намотан провод. Затем заклеен суперклеем и зашкурен
Куплена самая дешёвая оплетка на озоне за 1300руб
Получилось неплохо, но не идеально. За это и был списан с нивы
Спилены ушки на основании руля
Вид с изнанки
Улитка от приоры старого образца доработана: задействованы ещё 2 резервные дорожки в шлейфе, стало 6 шт= 1000руб.
Родная колонка покинула чат т.к. была раздолбана в хлам и вал просто болтался в трубе. Вырезана часть пластика подторпедки
Верхние шпильки удлиннены с помощью удлиннителей мама-папа
Донорская колонка с 2-мя регулировками от ВАЗ 2115 = 1100руб
Шлицевая на руль взята от донорской колонки Ларгуса — 700руб
Логан/ларгус/ хрей
Кардан использован от той же ларгусовской колонки
Колонка усилена и доработана
И установлена на место
От рулевого кардана 2115 отрезана вилка для стыковки с вилкой рейки
А сверху к этому добру приварена часть вала 2115 на буж с тугой посадкой и проварено. Так же выточен стакан для подвесных подшипников от колонки 2115
Вот такой промежуточный вал получился
В моторном щите немного доработано отверстие
И установлены резьбовые клёпки
Подвесной выставлен по месту
Приварен к пластине, которая прижата к кухову толстой пластиной через бутерброд толстой резины с 2-х сторон: кузов- резина- подвесной-резина-прижимная пластина
Важно следить за фазировкой карданчиков рулевых. Я на форд-ка заводской кардан не так по шлицам поставил — подкусывало, переделал перестало. Потом когда кустарные поделки свои творил — тоже на те же грабли наступил. Крестовины должны быть "в фазе".
Я покрутил, крутится ровно и без закусываний. Штатные карданы весты и сида в руках держал- фазировки нет изначально. Она важна на приводных валах в первую очередь где важна плавность передачи момента. На ниве уже год катаю такую конструкцию.
Чето нипонял про две регулировки… На рулевой от пятнашки? Это как? Вверх- вниз, от себя- на себя ? Так чтоль?! Или типа вверх первая регулировка, а вниз вторая?))
🤣🤣🤣 Второй вариант тоже возможен? Не знал, что так можно говорить. Правильнее тогда сказать в 2-х положениях. 2-е регулировки это по высоте и по вылету. Вроде понятно. На колонке от пятнахи 2-е регулировки в отличии от приоры и десятки. Просто на автовазе не стали с телескопическим карданом заморачиваться.
Ебааа…я даж представить не мог, что на тазах были такие нанотехнологии!)) Я думал, что верх совершенства автопром разработок, это как на десятке или у меня на приоро эурах, тупо вверх/ вниз…Поэтому про 2 регулировки представил, что одна вверх, вторая вниз… По фото в записи тоже не видно не понятно второго паза. А тут вот оно как, все серьезно… Ведь могут, умеют !
😂 Но до конца не довели идею. Я случайно на разборке на этот паз обратил внимание. А в целом про это никто не знает, ни владельцы ни разборщики. Я в пользу ГУР выбор из-за этого от части и сделал. А так тоже ЭУР думал ставить. К ЭУРУ руль пока не знаю как грамотно повесить чтоб шлицы не перебивать, ну и цена рейки с ГУР 3т.р+ насос 2т.р+ крон насоса 1т.р+ трубки и мелочь ещё 2т.р = 8т.р А ЭУРы дешевле 16т.р не попадались.
С эурами да, сейчас цены космос. Мне повезло, что несколько лет назад покупал по халяве, первый за 7, второй за 10. Сейчас по такой цене только убитые на зч… Но по юпупу видел вроде народ от гранты по норм ценам берет колхозит, дешевле пероровского выходит.
Как мне показалось- от пассата3 амулета А15 подходит с наименьшими доработками. По крайней мере на полноприводный. И тяги наши к ней болт-он подходят и наконечники амулетовские дешевли ижовых
Я исхожу из доступности) В наших краях рейки от Субару лежат по 500 рублей, с пробегами до 100тысяч. И к ним так же подходят наши наконечники. С рейками от гольфа, амулетов и прочих европеек все очень плохо у нас, в Красноярске их попросту нет, насколько я знаю)
С эурами да, сейчас цены космос. Мне повезло, что несколько лет назад покупал по халяве, первый за 7, второй за 10. Сейчас по такой цене только убитые на зч… Но по юпупу видел вроде народ от гранты по норм ценам берет колхозит, дешевле пероровского выходит.
От гранты там мотор по-дуратски торчит, не очень эстетично и пинается ногой
🤣🤣🤣 Второй вариант тоже возможен? Не знал, что так можно говорить. Правильнее тогда сказать в 2-х положениях. 2-е регулировки это по высоте и по вылету. Вроде понятно. На колонке от пятнахи 2-е регулировки в отличии от приоры и десятки. Просто на автовазе не стали с телескопическим карданом заморачиваться.
От любой иномарки, с схожей длиной, главное чтоб в сжатом состоянии он был чуть короче чем расстояние между валами ГУР и рулевой колонки в самом задвинутом состоянии. Например от KIA Rio( H solaris).
Комментарии 20
Важно следить за фазировкой карданчиков рулевых. Я на форд-ка заводской кардан не так по шлицам поставил — подкусывало, переделал перестало. Потом когда кустарные поделки свои творил — тоже на те же грабли наступил. Крестовины должны быть "в фазе".
Я покрутил, крутится ровно и без закусываний. Штатные карданы весты и сида в руках держал- фазировки нет изначально.
Она важна на приводных валах в первую очередь где важна плавность передачи момента.
На ниве уже год катаю такую конструкцию.
Чето нипонял про две регулировки… На рулевой от пятнашки? Это как? Вверх- вниз, от себя- на себя ? Так чтоль?!
Или типа вверх первая регулировка, а вниз вторая?))
🤣🤣🤣
Второй вариант тоже возможен?
Не знал, что так можно говорить. Правильнее тогда сказать в 2-х положениях.
2-е регулировки это по высоте и по вылету. Вроде понятно.
На колонке от пятнахи 2-е регулировки в отличии от приоры и десятки. Просто на автовазе не стали с телескопическим карданом заморачиваться.
Ебааа…я даж представить не мог, что на тазах были такие нанотехнологии!)) Я думал, что верх совершенства автопром разработок, это как на десятке или у меня на приоро эурах, тупо вверх/ вниз…Поэтому про 2 регулировки представил, что одна вверх, вторая вниз… По фото в записи тоже не видно не понятно второго паза. А тут вот оно как, все серьезно… Ведь могут, умеют !
😂
Но до конца не довели идею. Я случайно на разборке на этот паз обратил внимание. А в целом про это никто не знает, ни владельцы ни разборщики.
Я в пользу ГУР выбор из-за этого от части и сделал.
А так тоже ЭУР думал ставить.
К ЭУРУ руль пока не знаю как грамотно повесить чтоб шлицы не перебивать, ну и цена рейки с ГУР 3т.р+ насос 2т.р+ крон насоса 1т.р+ трубки и мелочь ещё 2т.р = 8т.р
А ЭУРы дешевле 16т.р не попадались.
С эурами да, сейчас цены космос. Мне повезло, что несколько лет назад покупал по халяве, первый за 7, второй за 10.
Сейчас по такой цене только убитые на зч… Но по юпупу видел вроде народ от гранты по норм ценам берет колхозит, дешевле пероровского выходит.
Люди сейчас научились ставить эуры от всяких тойот, хонд и прочих китайцев. Комплект около 5 тысяч стоит. Даже на карбы люди приделывают
Ну я не стал искать и экспериментировать. Я на этих колонках руку набил.
Да и у меня родная рейка в аут ушла а купил от амулета дешевле одовской
Да не, я для общего осведомления сказал) сам больше за Гур топлю. В будущем сам планирую Гур рейку от праворульного Легаси/Форестера/импрезы ставить
Как мне показалось- от пассата3 амулета А15 подходит с наименьшими доработками. По крайней мере на полноприводный. И тяги наши к ней болт-он подходят и наконечники амулетовские дешевли ижовых
Я исхожу из доступности)
В наших краях рейки от Субару лежат по 500 рублей, с пробегами до 100тысяч. И к ним так же подходят наши наконечники. С рейками от гольфа, амулетов и прочих европеек все очень плохо у нас, в Красноярске их попросту нет, насколько я знаю)
Видимо Китай далеко от вас )))
Китай то близко, а вот китайские машины до нашего региона не доезжали особо)
Izh-garage
С эурами да, сейчас цены космос. Мне повезло, что несколько лет назад покупал по халяве, первый за 7, второй за 10.
Сейчас по такой цене только убитые на зч… Но по юпупу видел вроде народ от гранты по норм ценам берет колхозит, дешевле пероровского выходит.
От гранты там мотор по-дуратски торчит, не очень эстетично и пинается ногой
TheWandererr
🤣🤣🤣
Второй вариант тоже возможен?
Не знал, что так можно говорить. Правильнее тогда сказать в 2-х положениях.
2-е регулировки это по высоте и по вылету. Вроде понятно.
На колонке от пятнахи 2-е регулировки в отличии от приоры и десятки. Просто на автовазе не стали с телескопическим карданом заморачиваться.
от чего брался телескопический кардан?
От любой иномарки, с схожей длиной, главное чтоб в сжатом состоянии он был чуть короче чем расстояние между валами ГУР и рулевой колонки в самом задвинутом состоянии.
Например от KIA Rio( H solaris).
Fedot-222
от чего брался телескопический кардан?
Конкретно этот от той же Х-Ray. Он же логан, сандеро. Но их не рекомендую. Близко к самому сжатому положению они люфтят в телескопе.
спасибо, интересует наоборот, самое выдвинутое положение
Ну наиниве и иже запас в эту мторону хороший