Осеннее ТО (масло, фильтры)

Я уже как то катал этот воздушный масума, все было хорошо. Но по правде тот же TOTACHI выглядит получше

Щас посмотрел фильтр этот масума, действительно как то не очень он прилегает, а еще по периметру есть какие то мятые прорези… не понятно так задумано или его где то так помяли… воздушный масума точно больше не возьму

да, мне пришлось подкладывать под низ, что бы к верхней части он плотно прилегал. А увидел как, просто пыль мелкая была там, где её быть не должно. Сейчас поставил Big Filter, он плотно встает, хорошо. Воздушный Masuma не ставлю больше, как и стойки стабилизатора

Почему дизельное? 5w40 применяется для дизелей, 5w30 для бензиновых (именно это масло). А по поводу фильтров я не увидел разницы между фильтрами например Mann, TOTACHI и masuma, Filtron, после использования они выглядят одинаково (масляные), воздушные плюс/минус одинаковы до использования. Проблем никаких ни разу ни с одним не было. Использовал в прошлый раз воздушный fortech — да шляпа, он хоть и прорезиненный но сам фильтрующий элемент очень тонкий.

5-30 и 5-40 это вязкость, для разных климатических и температурных условий, никак на допуск не влияет. У масла написан дизельный допуск С2. Дизельные масла всегда имеют более низкое щелочное число для сохранения сажевых фильтров, для бензиновых движков с обычными катализаторами, лучше масла с высоким щелочным числом — дольше будет жить в двигателе

А по фильтрам, работу воздушного на глаз определить невозможно, а как сработает масляный вообще не понятно. Как работает внутри перепускной клапан и как держит дренажный клапан.

Ну также и нет гарантии что тот же дорогой Манн будет работать как надо.

У мана (если не палево конечно) намного серьезней производство и больше компетенций и лучше материалы.

На счет лучше материалов-не заметил разницы, как по мне — одинаково

визуально вы это никак не определите

Да даже не визуально, никак не понять разницу в фильтрах если все работает штатно

Вы не поймете работает штатно или нет, мелкие частицы если будут проникать в камеру сгорания — будут методично стирать хон на стенках цилиндров. Проверка фильтрующего материала происходит на стендах — где определяют пылеемкость фильтра и размер частиц которые он пропускает.

как ты их заметишь визуально, автор:)
Есть различные тесты — сравнения на практике различных фильтров масляных -посмотри видео.
Махл-кнехт — 5 баллов, манн 4 балла, фильтрон 3балла — моя оценка. Про японопроизводителей не подскажу, все что дешевле фильтрона априори не верю что может быть хоть какое-то качество — даже самое минимальное.

Лёх там даже на канистре написано Gasoline для бензина типа.

Вот для дизелей

У этого масла тоже дизельный допуск только С3

Я так понял что можно использовать это масло как в дизельных так и в бензиновых движках

Да можно конечно, но лучше бензиновое, немного дольше будет работать

Ну я думаю на 7500-8000 км хватит, я дольше стараюсь не ездить. Думаю в следующий раз (весной) это масло будет стоить дороже идемитсу, весной залью идемитсу

какие 7-8?
это низкозольник, 170-200 моточасов и всё, олейна…

ну и фильтры ты ставишь полное го$но

Как определил что го$вно? Потому что стоят дешевле чем божественный Манн?

всё это китайское г давно изучено, даже в лабораторных условиях
я за тебя искать не буду, твой движок, хозяин-барин )))

Да я даже искать не буду эти изучения))) не зачем, на мой взгляд эти китайско-российские фильтры работают точно также как типо дорогие-фильтруют

ценность твой взгляда близка нулю

А ты сам в лаборатории присутствовал при изучении китайских фильтров? Я думаю нет, поэтому твои мнения как все эти лабораторные изучения также стремятся именно к 0. Продолжай читать исследования в области фильтров и ставь самые проверенные

как же ты, бедняга, бензин на АЗС покупаешь?
или тоже только из той партии, которую в твоём присутствии проверили?
как из детского сада только что сбежал ))

"эта штука самая лучшая, потому что она моя"
"а моя она потому что, была самая дешёвая"

за сим до свидания, я на детский сад время не трачу

Я как ты, читаю лабораторные исследования только после этого вставляю пистолет в бензобак, ибо все что написали — истина, особенно если написано было именно в стенах лаборатории. И детский сад этот начал ты, раз не понял, что мне как и наверно многим на мнения чужие по большому счету наплевать, особенно если они ничем не подкреплены. Желаю удачи на дороге

170-200 моточасов это сколько км? Как правильно посчитать?

по своей средней скорости

я сделал проще — поставил счётчик моточасов

И сколько километров при твоей средней скорости ты проезжаешь за 170-200 моточасов, раз счётчик есть наверняка узнавал, сравнивал.

у меня другое масло, я его через 250мч меняю

в среднем около 6000км получается
летом больше, зимой меньше

170 моточасов у меня это 4080 км, 200 — 4800 км, я лью полнозольные их на дольше хватает, но все равно край 5000 км меняю при моей средней скорости в 24 межсезонье а зимой до 19 падает с прогревами и тд, если меняю перед зимой то после зимы всегда меняю, тк за зиму 2-3 тыс максимум проезжаю

При смене масла обнуляешь суточные пробеги и среднюю скорость а потом по пробегу делишь на скорость, на пример 25 км час средняя скорость пробег 1000 км, так вот делим пробег на скорость получаем моточасы.

Я почитал что не совсем так, зависит еще и от объема двигателя и еще от некоторых показателей

Самый основной показатель это объём масла в системе, чем его там больше тем медленнее оно срабатывания.