Проживание не в южных регионах накладывает на "тракториста" свои условия.
Каждую осень чем ниже температура, тем интереснее становиться заправка авто.
По идее меня как обывателя не должно интересовать степень фильтруемости и парафинизации текущего топлива на АЗС.
Я выбрал конкретную сетевую АЗС в своем регионе и хочу получить нормальную услугу по покупке топлива для авто. Голосую за выбранную сетевую АЗС покупая там топливо. Но видимо там, у манагера в теплом кабинете свои планы, свои показатели и ему без разницы как будут заводить современный дизель в -15 на летнем дизтопливе. Что туда забуторит водитель чтобы не запарафинилось топливо. И как долго протянет ТНВД на этом буторе. Главное что он (манагер) получит премию и сможет потратить на заветную цель.
В этом году ночные заморозки шарахнули на 3 дня -10 . -15С. А на заправках только летняя. Потом конечно потеплело до +10. Но все равно было страхово выезжать из гаража, х.з. перехватит и пляши потом вокруг. Смотрю прогноз погоды на ближайшую неделю, днем минус, ночью тоже не плюс. Еду на АЗС:
Я: -когда зимнюю привезете?
АЗС: с 1 ноября будет
Я: -так а щас уже ночью минуса…(оператор жмет плечами). Куда не проданную летнюю будите девать?
АЗС: будем продавать пока не продадим…
Лью минимум на ближайшие 2-3 дня и уезжаю. Занавес.
Понятное дело что буторят там летнюю с зимней 100%, нифига там не будут продавать летнюю до талого.
Конечно можно лить всякие антигели и прочее на период межсезонья. Знакомый водитель грузовичка постоянно буторит с керосином в межсезонье. Блин его грузовому дизелю вообще пофиг. А тут нежный ТНВД, который нифига не хочет жевать тепловозную салярку. Никого не удивляет, что авто привезенное с Кореи и авто проехавшее по РФ по разному изнашивают топливную аппаратуру.
Неужели так сложно при приближении к 0 градусов начать завозить зимнее дизтопливо. Или что календарь не завезли в офисы к манагерам.
Наверное пока закон какой-нибудь не выйдет, аналогичный сезонности шин, нифига не измениться.
Комментарии 10
Я держу с зимы литров 100 всегда на запас . в том году поехал я в декабре в Крым, у нас на Урале везде уже было зимнее д.т, также в Самаре, Саратове, а вот в Ростове и далее ближе к Крыму наепали, сказали зима до минус 40 или что то такое, остались остатки в канистры, дык они у меня при минус 15 когда ехал уже ближе у Уралу привратились в кисель, вот так и верь им.
А мне еще хуже, у меня машина без гбц встала на ремонт когда было +5 и дожди. Сейчас -10 уже неделю, мотор в кучу возможно на следующей неделе соберут, там пол бака летней соляры, ну в помещении она отогреется, но придется сразу искатать как можно больше и заправить зимней.
Антигель в бак залей и все
согласен, тут проще
залил литров 20 зимней, при -10 не замерзнет, а там сожгешь и зальеш нормальную
А антигель заливать профилактически осенью — некошерно?
я не проводил исследований "как влияют присадки на топливную аппаратуру", но подозреваю что не нормально это
на северах в дизель не льют ничего, просто саляра нормальная
Интересно конечно причем тут менеджеры)))) Но все сказано по факту… У нас и сейчас зимней нет.
назови это ЛИЦО как хочешь, менеджер или товаровед или еще кто, но вот это ЛИЦО отвечающее за подтоварку конкретных точек явно не акционеры ОАО "ХХХ" явно плохой человек
ну и далее все по тексту…
У нас на лукойле в +5 уже везде снежинка горела. Ну понятно, что межсезонная была в то время. А вот газпром тянет до последнего, года 2 назад перед НГ заправился и прихватило топливо
Ну собсна у нас кроме Газпрома и Роснефти нормальных то и нет более. Лук не настоящий, франшиза, ну и знакомые-знакомых не рекомендуют там вообще заправляться