Уже неоднократная история с патрубками, решил отписаться сюда. Впервые разорвало патрубок от термостата на радиатор 3 года назад. Условия: спокойно катился в пробке, затем подло поползла температура, и клубы пара из под капота. Заменил патрубок, залил антифриз, прокачал систему на горке и поехал отмывать "подкапотку". Приобрел новую, оригинал крышку расширительного бачка, заменил ее, понаблюдал несколько дней, вроде все ок, забыл этот конфуз.
Недавно приключилась похожая история, только уже присутствовал хлопок, (похожий на взрыв небольшой петарды), и снова пар, произошло на скорости в районе 70 км/ч, пар увидел уже в зеркало заднего вида. Накатом докатился сколько смог, открываю капот а там такая картина…
Вызвонил друга, прикупили патрубок, (спасибо АвтоВАЗ, за то что все в наличии), антифриз, и на обочине заменили патрубок. Теперь снова все ок. Такая неприятная история, на трассе не хотелось бы встать таким образом.
Комментарии 48
Может быть тут дело в поступлении газов из камеры сгорания в систему ОЖ, а не в качестве патрубков ?!
Каким образом можно проверить?
Пусть друг погазует, а ты посмотри, жидкость в бочке расширительном не вспенивается. Желательно прогреть хорошо автомобиль, если есть мелкая трещинка или небольшой прогар в прокладке ГБЦ, то лучше всего он себя проявит на максимально горячем двигателе.
Понял, проверим
Даст Бог я ошибаюсь и дело только в двух некачественных патрубках ! Тьфу, тьфу, тьфу и трижды по дереву )))
Спасибо))))
Комментарий удалён
Последние патрубки на вестах даже до сво были БРТ, а рвет турецкий teklas, спасибо Бу что поставил это г. вно
Ставим более слабую пружину на давление в заводской разборной крышке расширительного бачка и забываем про это дерьмо НАВСЕГДА!
Комментарий удалён
Пока все отлично, четвертый год уже, если не ошибаюсь
Комментарий удалён
Судя по отзывам, думаю сейчас за 2 млн. проблем стало еще больше.
А t какая была в моменты разрыва?
Около 90
Есть хорошие комплекты силиконовых патрубков с 5 слойной армацией, но ценник 10к, если надо то могу найти.
на озоне вчера встречал. ценик конечно кошмар. но качество вроде сразу лучше, фирма сс20 кажется
Есть ещё контора, типа sollers называется
Странные люди. Описывают, на какой скорости разорвало патрубок системы охлаждения ДВС. Какая связь? Как скорость авто влияет на повышение давления в патрубках? А вот неисправная пробка расширительного бачка влияет напрямую. И без разницы: работал ли ДВС в холостом режиме, или работал на повышенных оборотах. Самый простой способ, на авто возраста больше 1 года, без разницы таз это или ино повозка, это не докручивать пробку до "предела" на полвитка. Исправна пробка все будет работать штатно. Неисправна, лишнее давление будет стравливаться. Заклинит клапан в пробке, ее просто "сорвет" еще на пару витков. Но система останется целой. Проверено на нескольких авто.
Момент разрыва на ходу я отметил для того чтобы привязать хлопок и все. Связи между скоростью и разрывом никакой
больше скорость, большее давление, которое нагнетает помпа. от сюда и выскакивает слабое место системы в целом. у кого патрубок у кого радиатор, у кого вообще долгие подтеки под ноги водителя, из за которых потом весь ковер мокрый и кузов ржавый)
Давление в системе создаёт пробка. Помпа чисто для циркуляции и работает при любом давлении одинаково.
iutarv
Странные люди. Описывают, на какой скорости разорвало патрубок системы охлаждения ДВС. Какая связь? Как скорость авто влияет на повышение давления в патрубках? А вот неисправная пробка расширительного бачка влияет напрямую. И без разницы: работал ли ДВС в холостом режиме, или работал на повышенных оборотах. Самый простой способ, на авто возраста больше 1 года, без разницы таз это или ино повозка, это не докручивать пробку до "предела" на полвитка. Исправна пробка все будет работать штатно. Неисправна, лишнее давление будет стравливаться. Заклинит клапан в пробке, ее просто "сорвет" еще на пару витков. Но система останется целой. Проверено на нескольких авто.
скорость влияет непосредственно оборотам двигателя. от которого вертится помпа. больше обороты большее давление и усилие оно создает. поэтому такие разрывы чаще и происходят на трассах а не в гаражах
Было такое зимой с верхнем шлангом! Ну и намудохался я с заменой на дороге в мороз! Сидел даже грелся в холодной машине.
Разбери пробку с бачка, достань пружину и срежь пол витка. Давление на открытие клапана упадет до 1.2 атм. И все будет ГУД
Было такое 2 раза клапан в пробке залипал. Пробка разбирается. Теперь раз в год клапан проверяю
Полвитка среж с пружины, и не будешь каждый год разбирать — забудешь об этой проблеме
проверяю на всякий случай. два раза рвало пока не сообразил что за херня
Температура не скачет? Печка то холодным, то горячим не дует?
Нет и не было такого.
Клапана пробки проверить надо и все.
ставь пробку рысь и проблема уйдет
Точно, сток пробок до неё сменил.
Следить надо за патрубками, у меня были вздувшиеся, заменил
Я вздутия видел, не ожидал что их так разорвет в лохмотья
а вы когда антифриз меняли? тот же синтек заливали? если нет. то проверьте температуру закипания вашего антифриза. возможно бодяга которая закипает раньше времни от этого вся система страдает
Нет, другой, в багажнике лежит, гляну
Патрубки надо тоже периодически менять.
Я периодически опробоваю этот клапан в крышке, что бы не закисал, на 1.5атм срабатывает. Очень распространённая проблема. Друг на Патриоте так же встрял, но правда ему повезло- шланг просто соскочил с патрубка.
Каким образом его можно проверить?
Купил б/у р. бачёк и на нём тестирую крышку. На шиномонтаже сосок взял и компрессором через него нагнетаю…)
Пошел искать бачек )))) полезная процедура. Как показывает практика, можно неожиданно остановиться на обочине.
Так любой бачек думаю подойдет, не обязательно от Весты
Stallker
Пошел искать бачек )))) полезная процедура. Как показывает практика, можно неожиданно остановиться на обочине.
Можно и наместе проверять, немного опрессовывая систему охлаждения, но пользоваться хорошим манометром, следя за давлением.
Stallker
Каким образом его можно проверить?
Снимаешь шланг обратки глушишь болтом М8, на штуцер бочка надеваешь автососок и компрессором дуешь, смотришь когда на каком давлении клапан крышки сбросит давление.
Пробку замени на расширительном бачке, она давление не стравливает
Да менял после первого раза, сейчас визуально наблюдаю, чтобы небыло новых вздутий шлангов. Но скорее всего дело идет конечно же к замене пробки.
Надежнее проверить свою и при необходимости подрезать пружину внутри. Снимаешь тонкий шланг с бачка, затыкаешь пальцем, компрессором дуешь в сосок бачка. До давления 1.6 если пробка не открылась (перестанет расти давление на манометре) больше не качай, разбирай пробку и слегка откуси пружину и заново проверь. Нужно настроить до давления 1.2. Моя пробка при 2атм не открылась, отрезал сперва целый виток, потом четверть. Ровно 1.2атм сейчас держит. А новую поставишь — где гарантия что там 1.2атм?
Спасибо. Конечно не факт, что там будет 1.2
Ну так и смысл их менять? Примитив конструкция, легко проверить, разобрать и починить
Абсолютно согласен